Mitsubishi P1D33
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) duidt DTC P1D33 op een gedetecteerde afwijking in de AD-conversiemodule van de boordlader. De geverifieerde fail-safe-maatregel is dat het laden wordt gestopt.
Kort antwoord
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) duidt DTC P1D33 op een gedetecteerde afwijking in de AD-conversiemodule van de boordlader. De geverifieerde fail-safe-maatregel is dat het laden wordt gestopt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D33 — Betekenis
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) duidt DTC P1D33 op een gedetecteerde afwijking in de AD-conversiemodule van de boordlader. De geverifieerde fail-safe-maatregel is dat het laden wordt gestopt.
2. Technische uitleg
Volgens geverifieerd bewijs uit de TSB wordt P1D33 beoordeeld terwijl de EV-ECU de boordlader toestemming geeft om te laden. De code wordt ingesteld wanneer de AD-conversiemodule als abnormaal wordt gedetecteerd, waaronder bij een time-out tijdens de conversie in die module.
3. Betrokken systeem
Boordlader/DC-DC-omvormer; in het bijzonder de in de TSB beschreven AD-conversiemodule.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1D33 — Mogelijke symptomen
- Volgens de geverifieerde beschrijving van de fail-safe-functie wordt het laden gestopt wanneer P1D33 aanwezig is.
6. P1D33 — Mogelijke oorzaken
- Een abnormale toestand van de AD-conversiemodule, waaronder een time-out bij de AD-conversie, is de genoemde foutconditie.
- Als de DTC niet terugkeert nadat de code is gewist en een reguliere laadbeurt is uitgevoerd, omschrijft de TSB de toestand als een intermitterende storing.
7. P1D33 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D33 — Kan ik laden?
Volgens de geverifieerde fail-safe-functie wordt het laden gestopt. Of het laden onder andere omstandigheden kan worden hervat, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
- Probeer geen diagnose of vervanging van hoogspanningscomponenten zelf uit te voeren.
10. P1D33 — Probleemoplossing
- De aangehaalde TSB schrijft voor om de DTC te wissen.
- Vervolgens schrijft de TSB voor om de auto regulier op te laden.
- De TSB schrijft voor om na de reguliere laadbeurt te controleren of P1D33 opnieuw wordt ingesteld.
- Als P1D33 opnieuw wordt ingesteld, schrijft de TSB voor om de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen.
- Als P1D33 niet terugkeert, omschrijft de TSB dit als een intermitterende storing en verwijst ze naar de procedures van Mitsubishi voor intermitterende storingen.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen als P1D33 terugkeert na de voorgeschreven controle waarbij de code wordt gewist en de auto regulier wordt opgeladen. De TSB schrijft voor om de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen wanneer de DTC opnieuw wordt ingesteld.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de DTC na een reguliere laadbeurt, nadat de DTC is gewist.
- Bepaal of P1D33 opnieuw optreedt.
- Vervang bij terugkeer van de code de boordlader/DC-DC-omvormer volgens de aanwijzingen in de TSB.
13. P1D33 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Vervang de boordlader/DC-DC-omvormer als P1D33 na het uitvoeren van de TSB-procedure opnieuw wordt ingesteld.
- Als P1D33 niet opnieuw optreedt, behandel dit dan als een intermitterende storing volgens de aangehaalde procedures van Mitsubishi.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- In de door NHTSA aangehaalde Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020, wordt communicatie MC-10175779 van de fabrikant vermeld. De TSB bevat de genoemde testprocedure en reparatie-instructie voor P1D33.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: door NHTSA gehoste PDF van een communicatie van Mitsubishi als fabrikant, MC-10175779, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D33 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1D33?
Voor de geverifieerde toepassing betekent dit dat de boordlader een abnormale toestand van de AD-conversiemodule heeft gedetecteerd, waaronder een time-out bij de AD-conversie.
Wat gebeurt er wanneer P1D33 wordt gedetecteerd?
De geverifieerde fail-safe-functie houdt in dat het laden wordt gestopt.
Wat schrijft de Mitsubishi-TSB voor als P1D33 terugkeert?
Als P1D33 opnieuw wordt ingesteld nadat de DTC is gewist en een reguliere laadbeurt is uitgevoerd, schrijft de TSB voor om de boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen.
Wat als P1D33 niet terugkeert nadat de code is gewist en de auto is opgeladen?
De TSB omschrijft dit als een intermitterende storing en verwijst technici naar de procedures van Mitsubishi voor intermitterende storingen.