Tesla CC_a021
CC_a021 betekent dat de Tesla niet kan opladen omdat er in een Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling geen primaire Wall Connector beschikbaar is. Volgens de geverifieerde richtlijnen moet een elektricien controleren of precies één Wall Connector als primair is geconfigureerd en of deze van stroom is voorzien en beschikbaar is. Als het probleem aanhoudt, heeft de Wall Connector service nodig.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa021 · CC-a021 · CC a021 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
CC_a021 betekent dat de Tesla niet kan opladen omdat er in een Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling geen primaire Wall Connector beschikbaar is. Volgens de geverifieerde richtlijnen moet een elektricien controleren of precies één Wall Connector als primair is geconfigureerd en of deze van stroom is voorzien en beschikbaar is. Als het probleem aanhoudt, heeft de Wall Connector service nodig.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a021 — Betekenis
CC_a021 betekent dat de Tesla niet kan opladen omdat er in een Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling geen primaire Wall Connector beschikbaar is. Volgens de geverifieerde richtlijnen moet een elektricien controleren of precies één Wall Connector als primair is geconfigureerd en of deze van stroom is voorzien en beschikbaar is. Als het probleem aanhoudt, heeft de Wall Connector service nodig.
2. Technische uitleg
In de geverifieerde Tesla/NHTSA-documentatie wordt CC_a021 beschreven als een toestand van een netwerk voor vermogensdeling (delen van de stroomonderbreker): één, en slechts één, Wall Connector moet als primaire unit zijn geconfigureerd. De melding geeft aan dat de primaire unit niet beschikbaar is. Het aangeleverde bewijs stelt geen storing vast in de hoogspanningsaccu van de auto of in de ingebouwde lader.
3. Betrokken systeem
Tesla Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling (delen van de stroomonderbreker), specifiek de vereiste primaire Wall Connector.
4. Ernst van deze code
De ernst van de storing is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De melding verhindert opladen via de beschreven Wall Connector-opstelling.
5. CC_a021 — Mogelijke symptomen
- De auto geeft de melding weer: “Opladen niet mogelijk - Geen primaire Wall Connector. Controleer of de primaire unit van stroom is voorzien en beschikbaar is.”
- Opladen via het betreffende Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling is niet mogelijk.
6. CC_a021 — Mogelijke oorzaken
- Geen enkele Wall Connector in het netwerk voor vermogensdeling is geconfigureerd als de primaire unit.
- De geconfigureerde primaire Wall Connector heeft geen stroom of is niet beschikbaar.
- Mogelijk zijn meerdere Wall Connectors als primair geconfigureerd; volgens de geverifieerde richtlijnen mag er slechts één primair zijn.
7. CC_a021 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a021 — Kan ik laden?
Opladen via het betreffende Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling is niet mogelijk. Of opladen op een andere manier mogelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde elektricien de configuratie voor vermogensdeling van de Wall Connector controleren.
- Nadat de elektricien de toepasselijke werkzaamheden heeft uitgevoerd en de stroomtoevoer naar de Wall Connector heeft hersteld, sluit u de Wall Connector opnieuw aan op de auto en probeert u opnieuw op te laden.
- Laat de Wall Connector nakijken als het probleem aanhoudt.
- Raadpleeg de installatiehandleiding voor de betreffende Wall Connector.
10. CC_a021 — Probleemoplossing
- Laat een elektricien controleren of precies één Wall Connector in het netwerk voor vermogensdeling is ingesteld als primaire unit.
- Laat de elektricien controleren of de primaire Wall Connector van stroom is voorzien en beschikbaar is.
- Nadat de stroomtoevoer na de toepasselijke elektrische werkzaamheden is hersteld, sluit u de Wall Connector opnieuw aan op de auto en probeert u opnieuw op te laden.
- Als CC_a021 blijft verschijnen, staat in de geverifieerde documentatie dat de Wall Connector service nodig heeft.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een gekwalificeerde elektricien om de configuratie voor vermogensdeling en de beschikbaarheid van de stroomtoevoer te laten controleren. Laat de Wall Connector nakijken als het probleem na die controles aanhoudt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of één, en slechts één, Wall Connector in het netwerk voor vermogensdeling is ingesteld als de primaire unit.
- Controleer of de primaire Wall Connector van stroom is voorzien en beschikbaar is.
- Laat de Wall Connector nakijken als de melding aanhoudt nadat de configuratie is gecontroleerd en de stroomtoevoer is hersteld.
13. CC_a021 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Corrigeer de configuratie voor vermogensdeling zodat precies één Wall Connector als primair is geconfigureerd.
- Herstel waar nodig de beschikbaarheid van de primaire Wall Connector.
- Laat de Wall Connector nakijken als het probleem aanhoudt.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- In een officiële mededeling van Tesla als fabrikant/documentatie voor eigenaren op NHTSA wordt CC_a021 en de bijbehorende richtlijn voor vermogensdeling beschreven, waaronder NHTSA-document MC-10250484 (gepubliceerd op 1 december 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Aanvullende officiële mededeling van Tesla als fabrikant op NHTSA: MC-10253666 (gepubliceerd op 27 maart 2024): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
De geverifieerde officiële bronnen zijn door NHTSA gehoste mededelingen van Tesla als fabrikant en documentatie voor eigenaren. Daarin staat dat een netwerk voor vermogensdeling één, en slechts één, primaire Wall Connector nodig heeft; een elektricien moet de configuratie en beschikbaarheid van die unit controleren. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a021 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla-melding CC_a021?
Dit betekent dat er in het Tesla Wall Connector-netwerk voor vermogensdeling geen primaire Wall Connector beschikbaar is. Volgens de geverifieerde richtlijnen moet in dit netwerk één, en slechts één, Wall Connector als primair zijn geconfigureerd.
Wat moet worden gecontroleerd bij CC_a021?
Een gekwalificeerde elektricien moet controleren of precies één Wall Connector als primair is geconfigureerd en of de primaire unit van stroom is voorzien en beschikbaar is.
Wat als de melding na de configuratie- en stroomcontroles blijft verschijnen?
In de geverifieerde documentatie staat dat de Wall Connector service nodig heeft.
Kan ik met CC_a021 nog rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393