Tesla CC_a021
CC_a021 betyder att Tesla inte kan laddas eftersom Wall Connector-nätverket för lastdelning saknar en tillgänglig primär Wall Connector. Enligt verifierad vägledning bör en elektriker kontrollera att exakt en Wall Connector är konfigurerad som primär och att den är strömsatt och tillgänglig. Om problemet kvarstår behöver Wall Connector service.
Vanliga sökvarianter: CCa021 · CC-a021 · CC a021 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
CC_a021 betyder att Tesla inte kan laddas eftersom Wall Connector-nätverket för lastdelning saknar en tillgänglig primär Wall Connector. Enligt verifierad vägledning bör en elektriker kontrollera att exakt en Wall Connector är konfigurerad som primär och att den är strömsatt och tillgänglig. Om problemet kvarstår behöver Wall Connector service.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a021 — Betydelse
CC_a021 betyder att Tesla inte kan laddas eftersom Wall Connector-nätverket för lastdelning saknar en tillgänglig primär Wall Connector. Enligt verifierad vägledning bör en elektriker kontrollera att exakt en Wall Connector är konfigurerad som primär och att den är strömsatt och tillgänglig. Om problemet kvarstår behöver Wall Connector service.
2. Teknisk förklaring
Verifierad Tesla/NHTSA-dokumentation beskriver CC_a021 som ett tillstånd i ett nätverk för lastdelning (delning av kretsbrytare): en, och endast en, Wall Connector måste vara konfigurerad som primär enhet. Varningen anger att den primära enheten inte är tillgänglig. Det underlag som tillhandahållits fastställer inte något fel på fordonets högvoltsbatteri eller inbyggda laddare.
3. Berört system
Teslas Wall Connector-nätverk för lastdelning (delning av kretsbrytare), närmare bestämt den primära Wall Connector som krävs.
4. Hur allvarlig är koden?
Diagnosens allvarlighetsgrad är ännu inte fastställd utifrån verifierade belägg. Varningen gör att det beskrivna Wall Connector-laddningsarrangemanget inte kan användas för laddning.
5. CC_a021 — Möjliga symtom
- Fordonet visar: ”Det går inte att ladda – ingen primär Wall Connector. Kontrollera att den primära enheten är strömsatt och tillgänglig.”
- Laddning via det berörda Wall Connector-nätverket för lastdelning är inte tillgänglig.
6. CC_a021 — Möjliga orsaker
- Ingen Wall Connector i nätverket för lastdelning är konfigurerad som primär enhet.
- Den konfigurerade primära Wall Connector är inte strömsatt eller tillgänglig.
- Fler än en Wall Connector kan vara konfigurerad som primär; enligt verifierad vägledning får endast en vara primär.
7. CC_a021 — Kan jag köra?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
8. CC_a021 — Kan jag ladda?
Laddning via det berörda Wall Connector-nätverket för lastdelning är inte tillgänglig. Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg om laddning är tillgänglig på annat sätt.
9. Säkra åtgärder
- Låt en behörig elektriker kontrollera Wall Connector-konfigurationen för lastdelning.
- När elektrikern har slutfört aktuellt arbete och återställt strömförsörjningen till Wall Connector, anslut Wall Connector till fordonet igen och försök ladda.
- Om problemet kvarstår, boka service för Wall Connector.
- Se installationsguiden för den aktuella Wall Connector.
10. CC_a021 — Felsökning
- Låt en elektriker kontrollera att exakt en Wall Connector i nätverket för lastdelning är inställd som primär.
- Låt elektrikern kontrollera att den primära Wall Connector är strömsatt och tillgänglig.
- När strömförsörjningen har återställts efter aktuellt elarbete, anslut Wall Connector till fordonet igen och försök ladda på nytt.
- Om CC_a021 kvarstår anges det i den verifierade dokumentationen att Wall Connector behöver service.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en behörig elektriker för att kontrollera konfigurationen för lastdelning och att strömförsörjningen är tillgänglig. Om problemet kvarstår efter dessa kontroller, boka service för Wall Connector.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera att en, och endast en, Wall Connector är inställd som primär enhet i nätverket för lastdelning.
- Kontrollera att den primära Wall Connector är strömsatt och tillgänglig.
- Om varningen kvarstår efter kontroll av konfiguration och återställd strömförsörjning, utför service på Wall Connector.
13. CC_a021 — Möjlig reparation eller lösning
- Korrigera konfigurationen för lastdelning så att exakt en Wall Connector är konfigurerad som primär.
- Återställ vid behov tillgängligheten för den primära Wall Connector.
- Om problemet kvarstår, utför service på Wall Connector.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Officiellt NHTSA-meddelande från tillverkaren/ägardokumentation beskriver CC_a021 och vägledning om lastdelning, inklusive NHTSA-dokument MC-10250484 (publicerat 1 december 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare officiellt NHTSA-meddelande från tillverkaren: MC-10253666 (publicerat 27 mars 2024): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
De verifierade officiella källorna är Tesla-meddelanden och ägardokumentation från tillverkaren, publicerade av NHTSA. Där anges att ett nätverk för lastdelning behöver en, och endast en, primär Wall Connector; en elektriker bör kontrollera konfigurationen och att enheten är tillgänglig. Källa: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a021 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla-varningen CC_a021?
Det betyder att Tesla Wall Connector-nätverket för lastdelning saknar en tillgänglig primär Wall Connector. Enligt verifierad vägledning måste ett sådant nätverk ha en, och endast en, Wall Connector konfigurerad som primär.
Vad bör kontrolleras vid CC_a021?
En behörig elektriker bör kontrollera att exakt en Wall Connector är konfigurerad som primär och att den primära enheten är strömsatt och tillgänglig.
Vad gör jag om varningen kvarstår efter kontroll av konfiguration och strömförsörjning?
I den verifierade dokumentationen anges att Wall Connector behöver service.
Kan jag fortfarande köra med CC_a021?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade belägg.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393