Geverifieerde EV-diagnosepagina

Volvo SOS E-call service required

Voor bepaalde Volvo S90-, XC40- en XC60-voertuigen uit 2018–2022 in de VS is het bestuurdersbericht “SOS E-call service required” gedocumenteerd in Volvo Technical Journal 36195. Uit het verstrekte bewijsmateriaal blijkt dat dit bulletin alleen van toepassing is op voertuigen die zijn uitgerust met een TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module).

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Voor PHEV/BEV-voertuigen documenteert de verstrekte Technical Journal een scenario waarin de laadkabel niet kan worden losgekoppeld.

ServiceNeem voor diagnose contact op met een erkende Volvo-serviceprovider. Geef de waarschuwingstekst “SOS E-call service required” door, evenals eventuele bijkomende symptomen, zoals “Key not found”, niet kunnen starten, de laadkabel niet kunnen loskoppelen of geen VIDA-communicatie.

Betrouwbaarheid90%

Kort antwoord

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Volvo SOS E-call service required — Betekenis

2. Technische uitleg

Het geverifieerde bewijsmateriaal identificeert “SOS E-call service required” als een Volvo OEM-waarschuwing/bericht. Volvo Technical Journal 36195 documenteert het bericht in scenario's met een voertuig dat is uitgerust met TCAM. De verstrekte fragmenten beschrijven ook verwante omstandigheden die zich in hetzelfde scenario uit het bulletin kunnen voordoen: het bericht “Key not found”, geen communicatie met of uitlezing van het voertuig via VIDA en—bij PHEV/BEV-voertuigen—niet kunnen starten wanneer de laadkabel niet kan worden losgekoppeld. Het bewijsmateriaal stelt geen specifiek defect onderdeel of universele oorzaak vast voor elk voertuig waarop deze waarschuwing wordt weergegeven.

3. Betrokken systeem

In het geverifieerde bulletin staat dat het alleen van toepassing is op voertuigen met een TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module).

4. Ernst van deze code

Onbekend. Het verstrekte geverifieerde bewijsmateriaal kent geen ernstniveau toe.

5. SOS E-call service required — Mogelijke symptomen

Bericht op het Driver Information Module (DIM): “SOS E-call service required.”
In het gedocumenteerde scenario uit de Technical Journal kan ook het DIM-bericht “Key not found” verschijnen.
In het scenario uit het bulletin is gedocumenteerd dat er geen communicatie mogelijk is wanneer wordt geprobeerd via VIDA verbinding te maken met het voertuig of het uit te lezen.
Voor PHEV/BEV-voertuigen documenteert het bulletin een scenario waarin het voertuig niet kan worden gestart omdat de laadkabel niet kan worden losgekoppeld.

6. SOS E-call service required — Mogelijke oorzaken

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De verstrekte fragmenten uit Technical Journals brengen het bericht in verband met voertuigen met TCAM, maar stellen geen specifieke hoofdoorzaak vast.

7. SOS E-call service required — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

8. SOS E-call service required — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Voor PHEV/BEV-voertuigen documenteert de verstrekte Technical Journal een scenario waarin de laadkabel niet kan worden losgekoppeld.

9. Veilige acties

Laat het voertuig beoordelen door een erkende Volvo-serviceprovider als de waarschuwing verschijnt, met name als zich ook andere gedocumenteerde symptomen voordoen.
Als het voertuig niet kan worden gestart, de sleutel niet wordt gedetecteerd, de laadkabel niet kan worden losgekoppeld of communicatie via VIDA niet beschikbaar is, meld die specifieke omstandigheden dan aan de serviceprovider.
Probeer geen reparaties aan hoogspanningssystemen, telematicamodules of elektrische systemen zelf uit te voeren.

10. SOS E-call service required — Probleemoplossing

Controleer het exacte bericht dat op het Driver Information Module wordt weergegeven.
Noteer of ook het bericht “Key not found” verschijnt.
Noteer bij PHEV/BEV-voertuigen of de laadkabel kan worden losgekoppeld.
Een Volvo-serviceprovider kan vaststellen of het voertuig is uitgerust met TCAM en het voertuig beoordelen met behulp van Volvo-diagnoseprocedures. Het verstrekte bewijsmateriaal vermeldt geen specifieke diagnosestappen.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem voor diagnose contact op met een erkende Volvo-serviceprovider. Geef de waarschuwingstekst “SOS E-call service required” door, evenals eventuele bijkomende symptomen, zoals “Key not found”, niet kunnen starten, de laadkabel niet kunnen loskoppelen of geen VIDA-communicatie.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

Controleer of het voertuig een TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module) heeft, aangezien Technical Journal 36195 alleen van toepassing is op voertuigen met TCAM.
Beoordeel de gemelde DIM-berichten en of het voertuig kan starten.
Beoordeel bij PHEV/BEV-voertuigen of de gemelde laadkabel niet kan worden losgekoppeld.
Probeer waar passend via VIDA met het voertuig te communiceren en het uit te lezen.

13. SOS E-call service required — Mogelijke reparatie of oplossing

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De verstrekte fragmenten bevatten geen geverifieerde reparatieprocedure of definitieve oplossing.

14. Betrokken voertuigen

Volvo S90 · 2018–2022 · US
Volvo S90 · 2021–2022 · US
Volvo S90 · 2022 · US
Volvo XC40 · 2018–2022 · US
Volvo XC40 · 2021–2022 · US
Volvo XC40 · 2022 · US
Volvo XC60 · 2018–2022 · US
Volvo XC60 · 2022 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

Volvo Technical Journal 36195.1.0, waarnaar wordt verwezen in NHTSA Manufacturer Communication 10212764, gepubliceerd op 29 april 2022. Het fragment vermeldt dat dit alleen van toepassing is op voertuigen met een TCAM-eenheid en documenteert het bericht “SOS E-call service required”.
Volvo Technical Journal 36195.1.1, waarnaar wordt verwezen in NHTSA Manufacturer Communication 10213891, gepubliceerd op 2 mei 2022. Het fragment vermeldt dat dit alleen van toepassing is op voertuigen met een TCAM-eenheid en documenteert het bericht.
Volvo Technical Journal 36195.1.2, waarnaar wordt verwezen in NHTSA Manufacturer Communication 10214188, gepubliceerd op 19 mei 2022. Het fragment documenteert het bericht en een PHEV/BEV-scenario waarin de laadkabel niet kan worden losgekoppeld.

16. Terugroepinformatie

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Er is geen informatie over terugroepacties verstrekt.

17. Officiële fabrikantinformatie

Verstrekte officiële, door NHTSA gehoste mededelingen van de fabrikant: 10212764 (TJ 3619510), 10213891 (TJ 3619511) en 10214188 (TJ 3619512).

19. SOS E-call service required — Veelgestelde vragen

Wat betekent “SOS E-call service required”?

Het geverifieerde bewijsmateriaal identificeert dit als een Volvo OEM-waarschuwing/bericht. De verstrekte fragmenten uit Technical Journals brengen het in verband met voertuigen met TCAM, maar stellen geen universele hoofdoorzaak vast.

Op welke voertuigen heeft het verstrekte bewijsmateriaal betrekking?

De verstrekte toepasselijkheidsgegevens hebben betrekking op Volvo S90-, XC40- en XC60-voertuigen voor de Amerikaanse markt uit modeljaren 2018–2022. De afzonderlijke gegevens overlappen; de gecombineerde vermelde periode is 2018–2022.

Kan het voertuig nog worden gestart?

Het bulletin documenteert een scenario waarin een voertuig kan worden gestart met de afstandsbedieningssleutel in de back-upstand terwijl “SOS E-call service required” wordt weergegeven. Ook documenteert het een scenario voor PHEV/BEV-voertuigen waarin het voertuig niet kan worden gestart omdat de laadkabel niet kan worden losgekoppeld. Of een individueel voertuig kan starten, kan niet alleen op basis van de waarschuwing worden vastgesteld.

Is dit zeker een TCAM-storing?

Nee. De Technical Journal is alleen van toepassing op voertuigen met een TCAM-eenheid, maar het verstrekte bewijsmateriaal stelt geen specifiek defect onderdeel of specifieke hoofdoorzaak vast.