Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet B101D

For Chevrolet B101D identificerer den bekræftede dokumentation flere forskellige bulletinrelaterede kontekster. Én officiel meddelelse beskriver B101D-37 gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module/telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul. Andre officielle meddelelser knytter B101D til scenarier med blå skærm i infotainmentsystemet, diagnosticering af OnStar/telematik eller passagerregistreringssystemet. Den præcise betydning kan ikke fastslås ud fra fejlkoden B101D alene; modulet og underkoden er afgørende.

KørselDet er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. De medfølgende data angiver status for, om det er sikkert at køre, som ukendt.

OpladningDet er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. De medfølgende data angiver status for, om det er sikkert at oplade, som ukendt.

ServiceProfessionel GM/Chevrolet-service er relevant, da de bekræftede meddelelser er skrevet til uddannede teknikere og kan kræve diagnoseudstyr, programmering af moduler eller service på passagerbeskyttelsessystemet.

Sikkerhed95%

Kort svar

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

DTC Chevrolet B101D-38 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-37 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-3C Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet B101D — Betydning

2. Teknisk forklaring

Den medfølgende officielle dokumentation understøtter ikke én universel definition af B101D. GM/NHTSA-meddelelser viser koden i forskellige systemer og diagnosekontekster. PIC5492B/C/E/F vedrører B101D-37 gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul. Communication 030846004W angiver, at B101D og/eller U18B4 kan være tegn på et Ethernet-problem, og instruerer teknikere i at registrere underkoden og vurdere kundens oprindelige bekymring og OnStar-funktionen. Bulletin 19-NA-076 anfører B101D som et supplerende SI-nøgleord og omhandler scenarier med DTC'er for blå skærm i infotainmentsystemet samt programmeringsoplysninger. Bulletin 12-09-41-002D beskriver B101D i passagerregistreringssystemet, herunder mulig forstyrrelse fra elektroniske enheder og en hardwarefejl i ECU'en. En præcis diagnose kræver derfor oplysninger om det modul, hvor koden er gemt, underkoden, om koden er aktuel eller gemt i historikken, samt symptomerne på køretøjet.

3. Berørt system

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation, at der er tale om ét enkelt system. Bekræftede kontekster omfatter Vehicle Communication Interface Module/telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul, scenarier med blå skærm relateret til infotainmentsystemet og passagerregistreringssystemet.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. De medfølgende data angiver alvorlighedsgraden som ukendt.

5. B101D — Mulige symptomer

En B101D-37-kode, der er gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul, beskrives i revisioner af PIC5492.
Scenarier med DTC'er for blå skærm i infotainmentsystemet omtales i bulletin 19-NA-076.
En servicemeddelelse om airbagsystemet i førerinformationscenteret beskrives i bulletin 12-09-41-002D for dens kontekst med passagerregistreringssystemet.
Funktion af OnStar, forbindelse efter tryk på en OnStar-knap og GPS-position efter et knaptryk er diagnostiske spørgsmål, der er angivet i communication 030846004W.

6. B101D — Mulige årsager

I bulletinens kontekst for passagerregistreringssystemet angiver den bekræftede dokumentation, at elektroniske enheder kan forstyrre systemet, og at det ikke er muligt alene ud fra B101D at skelne denne forstyrrelse fra en kvalificeret hardwarefejl i ECU'en.
I den telediagnostiske kontekst kan B101D og/eller U18B4 være tegn på et Ethernet-problem.
For andre B101D-kontekster er en specifik årsag endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation.

7. B101D — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. De medfølgende data angiver status for, om det er sikkert at køre, som ukendt.

8. B101D — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. De medfølgende data angiver status for, om det er sikkert at oplade, som ukendt.

9. Sikre handlinger

Notér den fuldstændige DTC, herunder underkoden, modulet, der rapporterer den, og om den er aktuel eller gemt i historikken.
Ved en OnStar-/telematikrelateret bekymring skal du notere kundens oprindelige bekymring og den observerede reaktion på tryk på en OnStar-knap, herunder forbindelses- og GPS-positionens funktion, hvis relevant.
Hvis der vises en servicemeddelelse om airbagsystemet, skal du få foretaget professionel diagnosticering i stedet for at forsøge at reparere komponenter.
Udfør ikke selv reparationer på højspændingssystemet, airbagsystemet eller telematikmodulet, og udfør heller ikke selv programmering.

10. B101D — Fejlfinding

Brug professionelt diagnoseudstyr til at identificere det rapporterende modul og den fuldstændige B101D-underkode.
For B101D og/eller U18B4 i den omtalte telediagnostiske kontekst instruerer communication 030846004W teknikere i at registrere underkoden og indsamle oplysninger om den oprindelige bekymring samt OnStar-kontoen og brugen af knappen.
Følg de relevante GM-serviceoplysninger og bulletinproceduren for den kontekst med passagerregistreringssystemet, der er dækket af 12-09-41-002D.
Ved scenarier med blå skærm skal du få en uddannet GM-tekniker til at vurdere, om 19-NA-076 og de tilhørende programmeringsoplysninger er relevante.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Professionel GM/Chevrolet-service er relevant, da de bekræftede meddelelser er skrevet til uddannede teknikere og kan kræve diagnoseudstyr, programmering af moduler eller service på passagerbeskyttelsessystemet.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

Identificér modulet, der har gemt B101D, og den fuldstændige endelse/underkode.
Fastslå, om koden er aktuel eller gemt i historikken.
Dokumentér kundens oprindelige bekymring og relevant observeret funktion.
Ved diagnosticering af OnStar/telematik skal du kontrollere, om der er en aktiv OnStar-konto med relevant data, om der oprettes forbindelse efter tryk på en OnStar-knap, og om den aktuelle GPS-position er tilgængelig efter et knaptryk.
Vurder, hvilken GM-bulletin der gælder, ud fra køretøjet, modulet, underkoden og symptomkonteksten.

13. B101D — Mulig reparation eller løsning

For den tilstand i passagerregistreringssystemet, der beskrives i bulletin 12-09-41-002D, angiver det bekræftede bulletinresumé, at PPS-systemet skal udskiftes, uanset om B101D er aktuel eller gemt i historikken.
19-NA-076 indeholder programmeringsoplysninger for scenarier med blå skærm; de medfølgende resuméer fastslår ikke den præcise anvendelighed eller procedure.
For B101D-37 gemt i historikken i telematikgrænsefladens kontekst bekræfter den medfølgende dokumentation bulletinens emne, men indeholder ikke en bekræftet reparationsprocedure.

14. Berørte køretøjer

Chevrolet Bolt EUV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2013–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

PIC5492B — NHTSA Manufacturer Communication 10112388, offentliggjort 4. oktober 2013. Omhandler B101D-37 gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul.
PIC5492C — NHTSA Manufacturer Communication 10114748, offentliggjort 24. november 2014. Omhandler B101D-37 gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul.
PIC5492E — NHTSA Manufacturer Communication 10111715, offentliggjort 12. december 2016. Omhandler B101D-37 gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul.
PIC5492F — NHTSA Manufacturer Communication 10123227, offentliggjort 5. oktober 2017. Omhandler B101D-37 gemt i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematikkommunikationsgrænsefladens styremodul.
12-09-41-002D — NHTSA Manufacturer Communication 10116590, offentliggjort 28. februar 2017. Omhandler en B101D-kontekst for passagerregistreringssystemet og en servicemeddelelse om airbagsystemet.
030846004W — NHTSA Manufacturer Communication 10172292, offentliggjort 13. januar 2020. Angiver GM TAC's krav til indsamling af oplysninger, når der diagnosticeres B101D og/eller U18B4.
19-NA-076 — NHTSA Manufacturer Communications 10199239, 10198848 og 10209756. Omtaler B101D i scenarier med DTC'er for blå skærm i infotainmentsystemet og programmeringsoplysninger.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. De medfølgende kilder er fabrikantmeddelelser/servicebulletiner, ikke tilbagekaldelsesregistreringer.

17. Officielle producentoplysninger

De officielle fabrikantmeddelelser, der er hostet af NHTSA, og som er fremlagt for denne kode, omfatter PIC5492B/C/E/F, 12-09-41-002D, 030846004W og 19-NA-076. De fremlagte oplysninger om anvendelighed for Chevrolet-køretøjer i USA omfatter Bolt EUV (2020–2022), Bolt EV (2011–2017 og 2020–2022), Spark (2011–2017) og Volt (2011–2017). Disse oplysninger om anvendelighed fastslår ikke, at alle køretøjer i de nævnte årgange har samme B101D-tilstand, eller at bulletinen gælder for dem alle.

19. B101D — Ofte stillede spørgsmål

Har B101D én fast betydning på Chevrolet-køretøjer?

Nej. Bekræftet dokumentation placerer B101D i flere modul- og symptomkontekster. Det rapporterende modul og underkoden er nødvendige for at fortolke den.

Betyder B101D, at der er et Ethernet-problem?

Ikke i sig selv. Communication 030846004W angiver, at B101D og/eller U18B4 kan være tegn på et Ethernet-problem i den pågældende diagnosetekst.

Kan B101D være relateret til airbagsystemet?

Ja, i den specifikke kontekst for passagerregistreringssystemet i bulletin 12-09-41-002D, som beskriver en servicemeddelelse om airbagsystemet og B101D.

Kan jeg køre eller oplade sikkert med B101D?

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. Status for, om det er sikkert at køre eller oplade, er angivet som ukendt i de medfølgende diagnosedata.

Er der en tilbagekaldelse for B101D?

Det er endnu ikke fastslået i den bekræftede dokumentation. Der blev ikke fremlagt nogen tilbagekaldelsesregistrering.