Página de diagnóstico EV verificada

Chevrolet B101D

Para Chevrolet, la evidencia verificada identifica varios contextos distintos de boletines relacionados con B101D. Una comunicación oficial describe B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo/módulo de control de la interfaz de comunicación telemática. Otras comunicaciones oficiales relacionan B101D con escenarios de pantalla azul del sistema de infoentretenimiento, el diagnóstico de OnStar/telemática o el sistema de presencia del pasajero. No es posible determinar el significado exacto solo a partir del código B101D; el módulo y el subcódigo son importantes.

ConducciónAún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los datos proporcionados indican como desconocido el estado de seguridad para conducir.

CargaAún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los datos proporcionados indican como desconocido el estado de seguridad para cargar.

ServicioEs apropiado acudir a un servicio profesional de GM/Chevrolet, ya que las comunicaciones verificadas están dirigidas a técnicos capacitados y pueden requerir equipo de diagnóstico, programación de módulos o servicio del sistema de retención de pasajeros.

Confianza95%

Respuesta rápida

Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.

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DTC Chevrolet B101D-38 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-37 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-3C Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.

1. Chevrolet B101D — Significado

2. Explicación técnica

La evidencia oficial proporcionada no respalda una definición universal de B101D. Las comunicaciones de GM/NHTSA muestran el código en distintos sistemas y contextos de diagnóstico. PIC5492B/C/E/F trata de B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo o del módulo de control de la interfaz de comunicación telemática. La comunicación 030846004W indica que B101D y/o U18B4 pueden señalar un problema de Ethernet y pide a los técnicos que registren el subcódigo y evalúen la preocupación original del cliente y el funcionamiento de OnStar. El boletín 19-NA-076 incluye B101D como palabra clave adicional de SI y aborda escenarios de códigos DTC relacionados con una pantalla azul del sistema de infoentretenimiento, así como información de programación. El boletín 12-09-41-002D describe B101D en el sistema de presencia del pasajero, incluida la posible interferencia de dispositivos electrónicos y una falla de hardware de la ECU. Por lo tanto, para un diagnóstico preciso se necesitan el módulo donde se almacenó el código, el subcódigo, el estado activo o histórico y los síntomas del vehículo.

3. Sistema afectado

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada que corresponda a un único sistema. Los contextos verificados incluyen el módulo de interfaz de comunicación del vehículo/módulo de control de la interfaz de comunicación telemática, escenarios de pantalla azul relacionados con el sistema de infoentretenimiento y el sistema de presencia del pasajero.

4. Gravedad del código

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los datos proporcionados indican como desconocida la gravedad.

5. B101D — Síntomas posibles

En las revisiones de PIC5492 se describe un código B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo o del módulo de control de la interfaz de comunicación telemática.
El boletín 19-NA-076 hace referencia a escenarios de códigos DTC relacionados con una pantalla azul del sistema de infoentretenimiento.
El boletín 12-09-41-002D describe un mensaje de servicio del airbag en el centro de información del conductor para el contexto del sistema de presencia del pasajero.
La comunicación 030846004W especifica preguntas de diagnóstico sobre el funcionamiento de OnStar, la conexión después de pulsar una tecla de OnStar y la ubicación GPS después de pulsar una tecla.

6. B101D — Posibles causas

En el contexto del boletín sobre el sistema de presencia del pasajero, la evidencia verificada indica que los dispositivos electrónicos pueden interferir con el sistema y que, basándose solo en B101D, no es posible distinguir esa interferencia de una falla de hardware de la ECU confirmada mediante diagnóstico.
En el contexto de diagnóstico telemático, B101D y/o U18B4 pueden señalar un problema de Ethernet.
Para otros contextos de B101D, aún no se ha establecido una causa específica mediante evidencia verificada.

7. B101D — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los datos proporcionados indican como desconocido el estado de seguridad para conducir.

8. B101D — ¿Puedo cargar?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los datos proporcionados indican como desconocido el estado de seguridad para cargar.

9. Acciones seguras

Anote el DTC completo, incluido el subcódigo, el módulo que lo reporta y si está activo o almacenado en el historial.
Si se trata de un problema de OnStar/telemática, anote la preocupación original del cliente y la respuesta observada al pulsar una tecla de OnStar, incluida la conexión y el comportamiento de la ubicación GPS, si corresponde.
Si aparece un mensaje de servicio del airbag, solicite un diagnóstico profesional en lugar de intentar reparar componentes.
No realice por su cuenta reparaciones de sistemas de alta tensión, airbags, módulos telemáticos ni de programación.

10. B101D — Solución de problemas

Use equipo de diagnóstico profesional para identificar el módulo que reporta el código y el subcódigo completo de B101D.
Para B101D y/o U18B4 en el contexto telemático mencionado, la comunicación 030846004W indica a los técnicos que registren el subcódigo y recopilen información sobre la preocupación original, la cuenta de OnStar y los detalles de la pulsación de la tecla.
Para el contexto del sistema de presencia del pasajero cubierto por 12-09-41-002D, siga la información de servicio y el procedimiento del boletín de GM que correspondan.
Para los escenarios relacionados con la pantalla azul, solicite a un técnico capacitado de GM que evalúe si corresponde aplicar 19-NA-076 y su información de programación.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Es apropiado acudir a un servicio profesional de GM/Chevrolet, ya que las comunicaciones verificadas están dirigidas a técnicos capacitados y pueden requerir equipo de diagnóstico, programación de módulos o servicio del sistema de retención de pasajeros.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

Identifique el módulo que almacenó B101D y el sufijo/subcódigo completo.
Determine si el código está activo o almacenado en el historial.
Documente la preocupación original del cliente y el comportamiento pertinente observado.
Para el diagnóstico de OnStar/telemática, verifique si hay una cuenta de OnStar activa con el plan de datos correspondiente, si se conecta al pulsar una tecla de OnStar y si la ubicación GPS actual está disponible después de pulsar una tecla.
Evalúe el boletín de GM que corresponda según el vehículo, el módulo, el subcódigo y el contexto de los síntomas.

13. B101D — Posible reparación o solución

Para la condición del sistema de presencia del pasajero descrita en el boletín 12-09-41-002D, el resumen verificado del boletín indica que se debe reemplazar el sistema PPS, tanto si B101D está activo como si está almacenado en el historial.
Para los escenarios de pantalla azul, 19-NA-076 contiene información de programación; el resumen proporcionado no establece su aplicabilidad ni el procedimiento exactos.
Para B101D-37 almacenado en el historial en el contexto de la interfaz telemática, la evidencia proporcionada confirma el tema del boletín, pero no incluye un procedimiento de reparación verificado.

14. Vehículos afectados

Chevrolet Bolt EUV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2013–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020 · US

15. TSB / boletines de servicio relacionados

PIC5492B — Comunicación del fabricante de NHTSA 10112388, publicada el 4 de octubre de 2013. Trata de B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo o del módulo de control de la interfaz de comunicación telemática.
PIC5492C — Comunicación del fabricante de NHTSA 10114748, publicada el 24 de noviembre de 2014. Trata de B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo o del módulo de control de la interfaz de comunicación telemática.
PIC5492E — Comunicación del fabricante de NHTSA 10111715, publicada el 12 de diciembre de 2016. Trata de B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo o del módulo de control de la interfaz de comunicación telemática.
PIC5492F — Comunicación del fabricante de NHTSA 10123227, publicada el 5 de octubre de 2017. Trata de B101D-37 almacenado en el historial del módulo de interfaz de comunicación del vehículo o del módulo de control de la interfaz de comunicación telemática.
12-09-41-002D — Comunicación del fabricante de NHTSA 10116590, publicada el 28 de febrero de 2017. Cubre un contexto de B101D relacionado con el sistema de presencia del pasajero y un mensaje de servicio del airbag.
030846004W — Comunicación del fabricante de NHTSA 10172292, publicada el 13 de enero de 2020. Indica qué información debe recopilar el TAC de GM cuando se diagnostican B101D y/o U18B4.
19-NA-076 — Comunicaciones del fabricante de NHTSA 10199239, 10198848 y 10209756. Hace referencia a B101D en escenarios de códigos DTC relacionados con una pantalla azul del sistema de infoentretenimiento y a información de programación.

16. Información de retiradas

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Las fuentes proporcionadas son comunicaciones del fabricante/boletines de servicio, no registros de llamados a revisión.

17. Información oficial del fabricante

Entre las comunicaciones del fabricante alojadas por NHTSA que se proporcionaron para este código figuran PIC5492B/C/E/F, 12-09-41-002D, 030846004W y 19-NA-076. Los registros de aplicabilidad proporcionados para vehículos Chevrolet de EE. UU. incluyen Bolt EUV (2020–2022), Bolt EV (2011–2017 y 2020–2022), Spark (2011–2017) y Volt (2011–2017). Estas entradas de aplicabilidad no demuestran que todos los vehículos de esos rangos presenten la misma condición de B101D ni que les corresponda el mismo boletín.

19. B101D — Preguntas frecuentes

¿B101D tiene un único significado fijo en los vehículos Chevrolet?

No. La evidencia verificada sitúa B101D en varios contextos de módulos y síntomas. El módulo que lo reporta y el subcódigo son necesarios para interpretarlo.

¿B101D significa que hay un problema de Ethernet?

No por sí solo. La comunicación 030846004W indica que B101D y/o U18B4 pueden señalar un problema de Ethernet en su contexto de diagnóstico.

¿B101D puede estar relacionado con el sistema de airbags?

Sí, en el contexto específico del sistema de presencia del pasajero descrito en el boletín 12-09-41-002D, que menciona un mensaje de servicio del airbag y B101D.

¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con B101D?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. Los datos de diagnóstico proporcionados indican como desconocidos los estados de seguridad para conducir y para cargar.

¿Hay un llamado a revisión relacionado con B101D?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada. No se proporcionó ningún registro de llamado a revisión.