Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet B101D

For Chevrolet B101D identifiserer verifisert dokumentasjon flere ulike bulletin-kontekster. Én offisiell melding beskriver B101D-37 lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module/telematics communication interface control module. Andre offisielle meldinger knytter B101D til scenarier med blå skjerm i infotainmentsystemet, OnStar-/telematikkdiagnostikk eller passasjertilstedeværelsessystemet. Den nøyaktige betydningen kan ikke fastslås ut fra koden B101D alene; modulen og underkoden er viktige.

KjøringDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte dataene angir status for om det er trygt å kjøre som ukjent.

LadingDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte dataene angir status for om det er trygt å lade som ukjent.

ServiceProfesjonell GM-/Chevrolet-service er aktuelt fordi de verifiserte meldingene er skrevet for fagteknikere og kan kreve diagnoseutstyr, programmering av moduler eller arbeid på passasjersikringssystemet.

Sikkerhet95%

Kort svar

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

DTC Chevrolet B101D-38 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-37 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-3C Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet B101D — Betydning

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte offisielle dokumentasjonen gir ikke grunnlag for én universell definisjon av B101D. GM-/NHTSA-meldinger viser koden i ulike systemer og diagnostiske kontekster. PIC5492B/C/E/F gjelder B101D-37 lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematics communication interface control module. Communication 030846004W sier at B101D og/eller U18B4 kan indikere et Ethernet-problem, og ber teknikere notere underkoden og vurdere den opprinnelige kundebeskrivelsen og OnStar-funksjonen. Bulletin 19-NA-076 oppgir B101D som et tilleggssøkeord i SI og omhandler scenarier med blå skjerm i infotainmentsystemet og programmeringsinformasjon. Bulletin 12-09-41-002D beskriver B101D i passasjertilstedeværelsessystemet, inkludert mulig interferens fra elektroniske enheter og en maskinvarefeil i ECU-en. En nøyaktig diagnose krever derfor at man kjenner modulen der koden er lagret, underkoden, om statusen er aktuell eller historikk, og symptomene på kjøretøyet.

3. Berørt system

Det er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon at én bestemt systemtype er berørt. Verifiserte kontekster omfatter Vehicle Communication Interface Module/telematics communication interface control module, scenarier med blå skjerm knyttet til infotainmentsystemet og passasjertilstedeværelsessystemet.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte dataene angir alvorlighetsgraden som ukjent.

5. B101D — Mulige symptomer

En B101D-37-kode som er lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematics communication interface control module, er omtalt i revisjoner av PIC5492.
DTC-scenarier med blå skjerm i infotainmentsystemet er omtalt i bulletin 19-NA-076.
En Service Airbag Message på førerinformasjonsdisplayet er beskrevet i bulletin 12-09-41-002D for konteksten med passasjertilstedeværelsessystemet.
OnStar-funksjon, tilkobling etter trykk på en OnStar-knapp og GPS-posisjon etter knappetrykk er diagnostiske spørsmål som er spesifisert i communication 030846004W.

6. B101D — Mulige årsaker

For bulletin-konteksten med passasjertilstedeværelsessystemet sier verifisert dokumentasjon at elektroniske enheter kan forstyrre systemet, og at det ikke er mulig å skille slik interferens fra en kvalifisert maskinvarefeil i ECU-en ut fra B101D alene.
I den diagnostiske telematikkonteksten kan B101D og/eller U18B4 indikere et Ethernet-problem.
For andre B101D-kontekster er en spesifikk årsak ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

7. B101D — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte dataene angir status for om det er trygt å kjøre som ukjent.

8. B101D — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte dataene angir status for om det er trygt å lade som ukjent.

9. Trygge tiltak

Noter hele DTC-en, inkludert underkoden, modulen som rapporterer den, og om den er aktuell eller lagret i historikken.
Ved et problem med OnStar/telematikk bør du notere den opprinnelige kundebeskrivelsen og hva som skjer når man trykker på en OnStar-knapp, inkludert tilkobling og GPS-posisjon hvis relevant.
Hvis en Service Airbag Message vises, bør du bestille profesjonell diagnostikk i stedet for å forsøke å reparere komponenter.
Ikke utfør reparasjoner på høyspenningssystemet, kollisjonsputesystemet, telematikkmodulen eller programmering selv.

10. B101D — Feilsøking

Bruk profesjonelt diagnoseutstyr til å identifisere modulen som rapporterer feilen, og hele B101D-underkoden.
For B101D og/eller U18B4 i den omtalte telematikkonteksten ber communication 030846004W teknikere om å notere underkoden og innhente opplysninger om den opprinnelige kundebeskrivelsen og OnStar-kontoen/knappetrykk.
For konteksten med passasjertilstedeværelsessystemet som omfattes av 12-09-41-002D, følg gjeldende GM-serviceinformasjon og bulletinprosedyre.
Ved scenarier med blå skjerm bør en GM-tekniker med relevant opplæring vurdere om 19-NA-076 gjelder, og følge programmeringsinformasjonen der.

11. Når bør service kontaktes?

Profesjonell GM-/Chevrolet-service er aktuelt fordi de verifiserte meldingene er skrevet for fagteknikere og kan kreve diagnoseutstyr, programmering av moduler eller arbeid på passasjersikringssystemet.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

Identifiser modulen som lagret B101D, og finn hele suffikset/underkoden.
Fastslå om koden er aktuell eller lagret i historikken.
Dokumenter den opprinnelige kundebeskrivelsen og relevant observert funksjon.
Ved OnStar-/telematikkdiagnostikk bør du kontrollere om det finnes en aktiv OnStar-konto med aktuelle data, om et trykk på OnStar-knappen fører til tilkobling, og om gjeldende GPS-posisjon er tilgjengelig etter et knappetrykk.
Vurder hvilken GM-bulletin som gjelder, ut fra kjøretøyet, modulen, underkoden og symptomkonteksten.

13. B101D — Mulig reparasjon eller løsning

For tilstanden med passasjertilstedeværelsessystemet som beskrives i bulletin 12-09-41-002D, sier det verifiserte bulletin-sammendraget at PPS-systemet skal skiftes ut enten B101D er aktuell eller lagret i historikken.
For scenarier med blå skjerm inneholder 19-NA-076 programmeringsinformasjon; nøyaktig gyldighet og prosedyre er ikke fastslått i det oppgitte sammendraget.
For B101D-37 lagret i historikken i konteksten med telematikkgrensesnittet bekrefter den oppgitte dokumentasjonen emnet for bulletinen, men angir ingen verifisert reparasjonsprosedyre.

14. Berørte kjøretøy

Chevrolet Bolt EUV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2013–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

PIC5492B — NHTSA Manufacturer Communication 10112388, publisert 4. oktober 2013. Gjelder B101D-37 lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematics communication interface control module.
PIC5492C — NHTSA Manufacturer Communication 10114748, publisert 24. november 2014. Gjelder B101D-37 lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematics communication interface control module.
PIC5492E — NHTSA Manufacturer Communication 10111715, publisert 12. desember 2016. Gjelder B101D-37 lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematics communication interface control module.
PIC5492F — NHTSA Manufacturer Communication 10123227, publisert 5. oktober 2017. Gjelder B101D-37 lagret i historikken i Vehicle Communication Interface Module eller telematics communication interface control module.
12-09-41-002D — NHTSA Manufacturer Communication 10116590, publisert 28. februar 2017. Omhandler en B101D-kontekst i passasjertilstedeværelsessystemet og en Service Airbag Message.
030846004W — NHTSA Manufacturer Communication 10172292, publisert 13. januar 2020. Angir hvilken informasjon GM TAC skal innhente når B101D og/eller U18B4 diagnostiseres.
19-NA-076 — NHTSA Manufacturer Communications 10199239, 10198848 og 10209756. Omtaler B101D i scenarier med blå skjerm i infotainmentsystemet og programmeringsinformasjon.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. De oppgitte kildene er produsentmeldinger/servicebulletiner, ikke tilbakekallingsoppføringer.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle produsentmeldinger som er levert via NHTSA for denne koden, omfatter PIC5492B/C/E/F, 12-09-41-002D, 030846004W og 19-NA-076. Oppgitte oppføringer over hvilke amerikanske Chevrolet-kjøretøy dette gjelder, omfatter Bolt EUV (2020–2022), Bolt EV (2011–2017 og 2020–2022), Spark (2011–2017) og Volt (2011–2017). Disse oppføringene fastslår ikke at alle kjøretøy i de angitte årsmodellseriene har samme B101D-tilstand eller omfattes av samme bulletin.

19. B101D — Vanlige spørsmål

Har B101D én fast betydning på Chevrolet-kjøretøy?

Nei. Verifisert dokumentasjon knytter B101D til flere moduler og symptomkontekster. Modulen som rapporterer koden, og underkoden, er nødvendige for å tolke den.

Betyr B101D at det er et Ethernet-problem?

Ikke alene. Communication 030846004W sier at B101D og/eller U18B4 kan indikere et Ethernet-problem i den aktuelle diagnostiske konteksten.

Kan B101D være knyttet til kollisjonsputesystemet?

Ja, i den spesifikke konteksten for passasjertilstedeværelsessystemet i bulletin 12-09-41-002D, som beskriver en Service Airbag Message og B101D.

Kan jeg kjøre eller lade trygt med B101D?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Statusene for om det er trygt å kjøre og lade, er oppført som ukjente i de oppgitte diagnosedataene.

Finnes det en tilbakekalling for B101D?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon. Det ble ikke oppgitt noen tilbakekallingsoppføring.