Pagina diagnostica EV verificata

Chevrolet B101D

Per Chevrolet, le evidenze verificate identificano diversi contesti distinti per B101D. Una comunicazione ufficiale descrive B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo/modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica. Altre comunicazioni ufficiali associano B101D a casi di schermata blu dell'infotainment, alla diagnosi di OnStar/telematica o al sistema di rilevamento della presenza del passeggero. Il significato preciso non si può determinare dal solo codice B101D: sono importanti il modulo e il sottocodice.

GuidaNon ancora accertato sulla base di evidenze verificate. I dati forniti indicano come sconosciuto lo stato di sicurezza per la guida.

RicaricaNon ancora accertato sulla base di evidenze verificate. I dati forniti indicano come sconosciuto lo stato di sicurezza per la ricarica.

AssistenzaÈ opportuno rivolgersi a un centro assistenza GM/Chevrolet qualificato, poiché le comunicazioni verificate sono destinate a tecnici specializzati e possono richiedere apparecchiature diagnostiche, la programmazione di moduli o interventi sul sistema di ritenuta dei passeggeri.

Affidabilità95%

Risposta rapida

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

Guide video

Guarda i video

I video pertinenti possono essere riprodotti qui senza lasciare la pagina diagnostica.

DTC Chevrolet B101D-38 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-37 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-3C Short ExplanationMaxidot Chevrolet

I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.

1. Chevrolet B101D — Significato

2. Spiegazione tecnica

Le evidenze ufficiali fornite non supportano una definizione universale di B101D. Le comunicazioni GM/NHTSA mostrano il codice in diversi sistemi e contesti diagnostici. PIC5492B/C/E/F riguarda B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo o nel modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica. La comunicazione 030846004W afferma che B101D e/o U18B4 possono indicare un problema Ethernet e chiede ai tecnici di annotare il sottocodice e valutare il problema segnalato inizialmente dal cliente e il funzionamento di OnStar. Il bollettino 19-NA-076 elenca B101D come parola chiave SI aggiuntiva e tratta casi di DTC relativi a schermata blu dell'infotainment e informazioni di programmazione. Il bollettino 12-09-41-002D descrive B101D nel sistema di rilevamento della presenza del passeggero, compresa la possibile interferenza di dispositivi elettronici e un guasto hardware dell'ECU. Per una diagnosi accurata sono quindi necessari il modulo in cui è stato memorizzato il codice, il sottocodice, lo stato attuale o storico e i sintomi del veicolo.

3. Sistema interessato

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate come sistema unico. I contesti verificati comprendono il Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo/modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica, i casi di schermata blu correlati all'infotainment e il sistema di rilevamento della presenza del passeggero.

4. Gravità del codice

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate. I dati forniti indicano come sconosciuto il livello di gravità.

5. B101D — Sintomi possibili

Nelle revisioni di PIC5492 viene descritto un codice B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo o nel modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica.
Nel bollettino 19-NA-076 sono citati casi di DTC relativi a schermata blu dell'infotainment.
Nel bollettino 12-09-41-002D è descritto un messaggio Service Airbag sul Driver Information Center, nel contesto del sistema di rilevamento della presenza del passeggero.
La comunicazione 030846004W elenca quesiti diagnostici sul funzionamento di OnStar, sulla connessione dopo aver premuto un tasto OnStar e sulla posizione GPS dopo aver premuto un tasto.

6. B101D — Possibili cause

Nel contesto del bollettino relativo al sistema di rilevamento della presenza del passeggero, le evidenze verificate indicano che i dispositivi elettronici possono interferire con il sistema e che, basandosi sul solo B101D, non è possibile distinguere tale interferenza da un guasto hardware dell'ECU accertato.
Nel contesto diagnostico telematico, B101D e/o U18B4 possono indicare un problema Ethernet.
Per gli altri contesti di B101D, una causa specifica non è ancora accertata sulla base di evidenze verificate.

7. B101D — Posso guidare?

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate. I dati forniti indicano come sconosciuto lo stato di sicurezza per la guida.

8. B101D — Posso ricaricare?

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate. I dati forniti indicano come sconosciuto lo stato di sicurezza per la ricarica.

9. Azioni sicure

Annotare il DTC completo, compreso il sottocodice, il modulo che lo segnala e se è attuale o storico.
In caso di problema con OnStar/telematica, annotare il problema segnalato inizialmente dal cliente e la risposta osservata dopo aver premuto un tasto OnStar, compresi, se applicabile, il comportamento della connessione e quello della posizione GPS.
Se è presente un messaggio Service Airbag, rivolgersi a un professionista per la diagnosi anziché tentare di riparare i componenti.
Non eseguire autonomamente riparazioni ad alta tensione, agli airbag, ai moduli telematici o interventi di programmazione.

10. B101D — Risoluzione dei problemi

Utilizzare apparecchiature diagnostiche professionali per identificare il modulo che segnala il codice e il sottocodice completo di B101D.
Per B101D e/o U18B4 nel contesto telematico citato, la comunicazione 030846004W richiede ai tecnici di annotare il sottocodice e raccogliere informazioni sul problema segnalato inizialmente e sull'account OnStar e sull'uso del tasto.
Per il contesto del sistema di rilevamento della presenza del passeggero trattato in 12-09-41-002D, seguire le informazioni di assistenza GM e la procedura del bollettino applicabili.
Per i casi correlati alla schermata blu, chiedere a un tecnico GM qualificato di valutare l'applicabilità di 19-NA-076 e delle relative informazioni di programmazione.

11. Quando contattare l’assistenza?

È opportuno rivolgersi a un centro assistenza GM/Chevrolet qualificato, poiché le comunicazioni verificate sono destinate a tecnici specializzati e possono richiedere apparecchiature diagnostiche, la programmazione di moduli o interventi sul sistema di ritenuta dei passeggeri.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

Identificare il modulo in cui è stato memorizzato B101D e il suffisso/sottocodice completo.
Determinare se il codice è attuale o storico.
Documentare il problema segnalato inizialmente dal cliente e i comportamenti osservati pertinenti.
Per la diagnosi di OnStar/telematica, verificare se è attivo un account OnStar con il piano dati applicabile, se la connessione viene stabilita premendo un tasto OnStar e se dopo aver premuto un tasto è disponibile la posizione GPS attuale.
Valutare il bollettino GM applicabile in base al veicolo, al modulo, al sottocodice e al contesto dei sintomi.

13. B101D — Possibile riparazione o soluzione

Per la condizione del sistema di rilevamento della presenza del passeggero descritta nel bollettino 12-09-41-002D, la sintesi verificata del bollettino afferma che il sistema PPS deve essere sostituito sia che B101D sia attuale, sia che sia storico.
Per i casi di schermata blu, 19-NA-076 contiene informazioni di programmazione; la sintesi fornita non consente di accertare l'esatta applicabilità né la procedura.
Per B101D-37 memorizzato nello storico nel contesto dell'interfaccia telematica, le evidenze fornite confermano l'argomento del bollettino, ma non riportano una procedura di riparazione verificata.

14. Veicoli interessati

Chevrolet Bolt EUV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2013–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020 · US

15. TSB / bollettini di servizio correlati

PIC5492B — Comunicazione del costruttore NHTSA 10112388, pubblicata il 4 ottobre 2013. Tratta B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo o nel modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica.
PIC5492C — Comunicazione del costruttore NHTSA 10114748, pubblicata il 24 novembre 2014. Tratta B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo o nel modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica.
PIC5492E — Comunicazione del costruttore NHTSA 10111715, pubblicata il 12 dicembre 2016. Tratta B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo o nel modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica.
PIC5492F — Comunicazione del costruttore NHTSA 10123227, pubblicata il 5 ottobre 2017. Tratta B101D-37 memorizzato nello storico nel Modulo interfaccia di comunicazione del veicolo o nel modulo di controllo dell'interfaccia di comunicazione telematica.
12-09-41-002D — Comunicazione del costruttore NHTSA 10116590, pubblicata il 28 febbraio 2017. Tratta un contesto B101D relativo al sistema di rilevamento della presenza del passeggero e un messaggio Service Airbag.
030846004W — Comunicazione del costruttore NHTSA 10172292, pubblicata il 13 gennaio 2020. Fornisce le informazioni che i tecnici GM devono raccogliere quando vengono diagnosticati B101D e/o U18B4.
19-NA-076 — Comunicazioni del costruttore NHTSA 10199239, 10198848 e 10209756. Cita B101D nei casi di DTC relativi a schermata blu dell'infotainment e nelle informazioni di programmazione.

16. Informazioni sui richiami

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate. Le fonti fornite sono comunicazioni del costruttore/bollettini di assistenza, non record di richiamo.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

Le comunicazioni ufficiali del costruttore ospitate da NHTSA fornite per questo codice comprendono PIC5492B/C/E/F, 12-09-41-002D, 030846004W e 19-NA-076. I dati di applicabilità forniti per i veicoli Chevrolet negli Stati Uniti includono Bolt EUV (2020–2022), Bolt EV (2011–2017 e 2020–2022), Spark (2011–2017) e Volt (2011–2017). Queste indicazioni di applicabilità non dimostrano che tutti i veicoli di tali intervalli presentino la stessa condizione B101D o rientrino nell'applicabilità del bollettino.

19. B101D — Domande frequenti

B101D ha un unico significato fisso sui veicoli Chevrolet?

No. Le evidenze verificate collocano B101D in diversi contesti relativi a moduli e sintomi. Per interpretarlo sono necessari il modulo che lo segnala e il sottocodice.

B101D indica un problema Ethernet?

Non da solo. La comunicazione 030846004W afferma che B101D e/o U18B4 possono indicare un problema Ethernet nel contesto diagnostico descritto.

B101D può essere correlato al sistema airbag?

Sì, nel contesto specifico del sistema di rilevamento della presenza del passeggero descritto nel bollettino 12-09-41-002D, che riporta un messaggio Service Airbag e B101D.

Posso guidare o ricaricare in sicurezza con B101D?

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate. Nei dati diagnostici forniti, lo stato di sicurezza per la guida e quello di sicurezza per la ricarica sono indicati come sconosciuti.

Esiste un richiamo relativo a B101D?

Non ancora accertato sulla base di evidenze verificate. Non è stato fornito alcun record di richiamo.