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Chevrolet B101D

Pour le code B101D sur Chevrolet, les éléments vérifiés identifient plusieurs contextes distincts de bulletins. Une communication officielle décrit le code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule/module de commande d’interface de communication télématique. D’autres communications officielles associent B101D à des scénarios d’écran bleu du système d’infodivertissement, au diagnostic d’OnStar/de la télématique ou au système de détection de présence du passager. La signification exacte ne peut pas être déterminée à partir du seul code B101D ; le module et le sous-code sont importants.

ConduiteCela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les données fournies indiquent que le statut de sécurité pour la conduite est inconnu.

RechargeCela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les données fournies indiquent que le statut de sécurité pour la recharge est inconnu.

EntretienIl convient de faire appel à un atelier GM/Chevrolet, car les communications vérifiées sont destinées à des techniciens qualifiés et peuvent nécessiter un équipement de diagnostic, la programmation d’un module ou une intervention sur le système de retenue des occupants.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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DTC Chevrolet B101D-38 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-37 Short ExplanationMaxidot Chevrolet

DTC Chevrolet B101D-3C Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Chevrolet B101D — Signification

2. Explication technique

Les éléments officiels fournis ne permettent pas d’établir une définition universelle de B101D. Les communications GM/NHTSA montrent que ce code apparaît dans différents systèmes et contextes diagnostiques. PIC5492B/C/E/F concerne le code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule ou du module de commande d’interface de communication télématique. La communication 030846004W indique que B101D et/ou U18B4 peuvent signaler un problème Ethernet et demande aux techniciens de relever le sous-code et d’évaluer le problème initial signalé par le client ainsi que le fonctionnement d’OnStar. Le bulletin 19-NA-076 répertorie B101D comme mot-clé SI supplémentaire et traite de scénarios de codes d’anomalie (DTC) liés à un écran bleu du système d’infodivertissement et d’informations de programmation. Le bulletin 12-09-41-002D décrit B101D dans le contexte du système de détection de présence du passager, notamment une possible interférence d’appareils électroniques et une défaillance matérielle du calculateur électronique (ECU). Par conséquent, un diagnostic précis nécessite de connaître le module qui a enregistré le code, le sous-code, son statut actuel ou historique et les symptômes du véhicule.

3. Système concerné

Un seul système n’a pas encore été identifié par des éléments vérifiés. Les contextes vérifiés comprennent le module d’interface de communication du véhicule/module de commande d’interface de communication télématique, les scénarios d’écran bleu liés au système d’infodivertissement et le système de détection de présence du passager.

4. Gravité du code

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les données fournies indiquent que le niveau de gravité est inconnu.

5. B101D — Symptômes possibles

Les révisions de PIC5492 décrivent un code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule ou du module de commande d’interface de communication télématique.
Le bulletin 19-NA-076 fait référence à des scénarios de codes d’anomalie (DTC) liés à un écran bleu du système d’infodivertissement.
Le bulletin 12-09-41-002D décrit un message d’entretien du système d’airbags sur le centre d’information du conducteur dans le contexte du système de détection de présence du passager.
La communication 030846004W précise que les questions de diagnostic concernent le fonctionnement d’OnStar, la connexion après pression sur une touche OnStar et l’obtention de la position GPS après pression sur une touche.

6. B101D — Causes possibles

Dans le contexte du bulletin sur le système de détection de présence du passager, les éléments vérifiés indiquent que des appareils électroniques peuvent interférer avec le système et qu’il est impossible, à partir du seul code B101D, de distinguer cette interférence d’une défaillance matérielle avérée du calculateur électronique (ECU).
Dans le contexte du diagnostic télématique, B101D et/ou U18B4 peuvent signaler un problème Ethernet.
Pour les autres contextes liés à B101D, une cause précise n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.

7. B101D — Puis-je conduire ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les données fournies indiquent que le statut de sécurité pour la conduite est inconnu.

8. B101D — Puis-je recharger ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les données fournies indiquent que le statut de sécurité pour la recharge est inconnu.

9. Actions sûres

Relevez le DTC complet, y compris son sous-code, le module qui le signale et indiquez s’il est actuel ou enregistré dans l’historique.
En cas de problème lié à OnStar/à la télématique, notez le problème initial signalé par le client et la réaction observée après pression sur une touche OnStar, y compris la connexion et le comportement de la localisation GPS, le cas échéant.
Si un message d’entretien du système d’airbags s’affiche, faites effectuer un diagnostic professionnel plutôt que de tenter de réparer un composant.
N’effectuez pas vous-même de réparations sur le système haute tension, les airbags, le module télématique ou la programmation.

10. B101D — Dépannage

Utilisez un équipement de diagnostic professionnel pour identifier le module qui signale le code et le sous-code B101D complet.
Pour B101D et/ou U18B4 dans le contexte télématique cité, la communication 030846004W demande aux techniciens de relever le sous-code et de recueillir des informations sur le problème initial, le compte OnStar et l’utilisation des touches OnStar.
Dans le contexte du système de détection de présence du passager couvert par le bulletin 12-09-41-002D, suivez les informations de service GM et la procédure du bulletin applicables.
Pour les scénarios liés à un écran bleu, demandez à un technicien GM qualifié de vérifier si le bulletin 19-NA-076 et ses informations de programmation s’appliquent.

11. Quand contacter le service ?

Il convient de faire appel à un atelier GM/Chevrolet, car les communications vérifiées sont destinées à des techniciens qualifiés et peuvent nécessiter un équipement de diagnostic, la programmation d’un module ou une intervention sur le système de retenue des occupants.

12. Contrôles possibles en atelier

Identifiez le module qui a enregistré B101D et relevez le suffixe/sous-code complet.
Déterminez si le code est actuel ou enregistré dans l’historique.
Consignez le problème initial signalé par le client et le comportement pertinent observé.
Pour le diagnostic d’OnStar/de la télématique, vérifiez si le compte OnStar est actif et dispose du forfait de données applicable, si une pression sur une touche OnStar établit la connexion et si la position GPS actuelle est disponible après pression sur une touche.
Évaluez l’applicabilité du bulletin GM correspondant en fonction du véhicule, du module, du sous-code et du contexte des symptômes.

13. B101D — Réparation ou résolution possible

Pour le problème lié au système de détection de présence du passager décrit dans le bulletin 12-09-41-002D, le résumé vérifié du bulletin indique que le système PPS doit être remplacé, que le code B101D soit actuel ou enregistré dans l’historique.
Pour les scénarios d’écran bleu, le bulletin 19-NA-076 contient des informations de programmation ; le résumé fourni ne permet pas d’établir précisément l’applicabilité ni la procédure.
Pour le code B101D-37 enregistré dans l’historique dans le contexte de l’interface télématique, les éléments fournis confirment le sujet du bulletin, mais ne donnent pas de procédure de réparation vérifiée.

14. Véhicules concernés

Chevrolet Bolt EUV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2013–2017 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2020 · US

15. TSB / bulletins de service associés

PIC5492B — Communication du constructeur NHTSA 10112388, publiée le 4 octobre 2013. Traite du code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule ou du module de commande d’interface de communication télématique.
PIC5492C — Communication du constructeur NHTSA 10114748, publiée le 24 novembre 2014. Traite du code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule ou du module de commande d’interface de communication télématique.
PIC5492E — Communication du constructeur NHTSA 10111715, publiée le 12 décembre 2016. Traite du code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule ou du module de commande d’interface de communication télématique.
PIC5492F — Communication du constructeur NHTSA 10123227, publiée le 5 octobre 2017. Traite du code B101D-37 enregistré dans l’historique du module d’interface de communication du véhicule ou du module de commande d’interface de communication télématique.
12-09-41-002D — Communication du constructeur NHTSA 10116590, publiée le 28 février 2017. Couvre un contexte lié à B101D dans le système de détection de présence du passager et un message d’entretien du système d’airbags.
030846004W — Communication du constructeur NHTSA 10172292, publiée le 13 janvier 2020. Précise les renseignements à recueillir par l’assistance technique GM (TAC) lorsque B101D et/ou U18B4 sont diagnostiqués.
19-NA-076 — Communications du constructeur NHTSA 10199239, 10198848 et 10209756. Fait référence à B101D dans des scénarios de codes d’anomalie (DTC) liés à un écran bleu du système d’infodivertissement et dans des informations de programmation.

16. Informations de rappel

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les sources fournies sont des communications du constructeur et des bulletins de service, et non des dossiers de rappel.

17. Informations officielles du constructeur

Les communications du constructeur hébergées par la NHTSA et fournies pour ce code comprennent PIC5492B/C/E/F, 12-09-41-002D, 030846004W et 19-NA-076. Les données d’applicabilité fournies pour les véhicules Chevrolet américains comprennent Bolt EUV (2020–2022), Bolt EV (2011–2017 et 2020–2022), Spark (2011–2017) et Volt (2011–2017). Ces données d’applicabilité n’établissent pas que tous les véhicules de ces années-modèles présentent le même problème lié à B101D ni que le même bulletin s’applique à tous.

19. B101D — Questions fréquentes

Le code B101D a-t-il une signification unique et fixe sur les véhicules Chevrolet ?

Non. Les éléments vérifiés situent le code B101D dans plusieurs contextes de modules et de symptômes. Le module qui le signale et le sous-code sont nécessaires pour l’interpréter.

B101D signifie-t-il un problème Ethernet ?

Pas à lui seul. La communication 030846004W indique que B101D et/ou U18B4 peuvent signaler un problème Ethernet dans le contexte diagnostique qu’elle décrit.

B101D peut-il être lié au système d’airbags ?

Oui, dans le contexte précis du système de détection de présence du passager décrit dans le bulletin 12-09-41-002D, qui mentionne un message d’entretien du système d’airbags et le code B101D.

Puis-je conduire ou recharger le véhicule en toute sécurité avec le code B101D ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les statuts de sécurité pour la conduite et la recharge sont indiqués comme inconnus dans les données de diagnostic fournies.

Y a-t-il un rappel concernant le code B101D ?

Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Aucun dossier de rappel n’a été fourni.