EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet B101D-F0

For relevante Chevrolet Spark- og Volt-modeller fra 2011–2014 på det amerikanske marked er B101D-F0 dokumenteret i forbindelse med installation af OnStar VCIM. Koden kan blive aktuel, samtidig med at en rød LED lyser, hvis antenne- og mobilkablerne tilsluttes forkert på splitteren.

Almindelige søgevarianter: B101DF0 · B101D F0 · B101D_F0 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceKontakt en Chevrolet/GM-serviceudbyder for diagnosticering af VCIM og OnStars kommunikationssystem, især hvis koden opstod efter arbejde på modulet eller kablerne.
Sikkerhed95%

Kort svar

For relevante Chevrolet Spark- og Volt-modeller fra 2011–2014 på det amerikanske marked er B101D-F0 dokumenteret i forbindelse med installation af OnStar VCIM. Koden kan blive aktuel, samtidig med at en rød LED lyser, hvis antenne- og mobilkablerne tilsluttes forkert på splitteren.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

DTC Chevrolet B101D-F0 Short ExplanationMaxidot
DTC Buick B101D-F0 Short ExplanationMaxidot Mazda

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet B101D-F0 — Betydning

For relevante Chevrolet Spark- og Volt-modeller fra 2011–2014 på det amerikanske marked er B101D-F0 dokumenteret i forbindelse med installation af OnStar VCIM. Koden kan blive aktuel, samtidig med at en rød LED lyser, hvis antenne- og mobilkablerne tilsluttes forkert på splitteren.

2. Teknisk forklaring

Verificerede NHTSA-producentmeddelelser angiver, at forkert montering af antennekablet og mobilkablet på splitteren under installation af VCIM-modulet kan medføre, at en rød LED lyser, og at de aktuelle DTC'er B101D-3C og B101D-F0 registreres i OnStar VCIM. Meddelelserne angiver også, at opgraderingssplitteren er ekstra hardware, der monteres ved VCIM, og at eksisterende splittere, hvis de findes, ikke skal fjernes under installationen.

3. Berørt system

OnStar Vehicle Communication Interface Module (VCIM), herunder splitter samt tilslutningerne til antennekablet og mobilkablet.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. B101D-F0 — Mulige symptomer

  • En rød LED kan observeres under installation af VCIM.
  • B101D-F0 kan være gemt som en aktuel DTC i OnStar VCIM.
  • B101D-3C kan også være gemt som en aktuel DTC.

6. B101D-F0 — Mulige årsager

  • Antennekablet og mobilkablet er monteret forkert på splitteren under installation af VCIM.

7. B101D-F0 — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. B101D-F0 — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få køretøjet diagnosticeret af en kvalificeret Chevrolet/GM-serviceudbyder.
  • Oplys teknikeren om DTC B101D-F0, og nævn, om der for nylig er udført arbejde på VCIM, OnStar, antennen, mobilkablerne eller splitteren.
  • Fjern ikke eksisterende splittere som led i montering af en opgraderingssplitter; ifølge den verificerede meddelelse er opgraderingssplitteren ekstra hardware.

10. B101D-F0 — Fejlfinding

  1. Kontrollér, om køretøjet er omfattet: Chevrolet Spark eller Volt fra 2011–2014 på det amerikanske marked.
  2. Undersøg VCIM-installationen i henhold til den relevante producentprocedure.
  3. Kontrollér, at antennekablet og mobilkablet er korrekt tilsluttet splitteren.
  4. Kontrollér, at en monteret opgraderingssplitter er installeret som ekstra hardware, og at eksisterende splittere ikke er fjernet.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Chevrolet/GM-serviceudbyder for diagnosticering af VCIM og OnStars kommunikationssystem, især hvis koden opstod efter arbejde på modulet eller kablerne.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér, om der er aktuelle B101D-F0- og B101D-3C-koder i OnStar VCIM.
  • Kontrollér, om antennekablet og mobilkablet er korrekt monteret på VCIM-splitteren.
  • Kontrollér, at installationen er udført i overensstemmelse med den relevante GM-producentmeddelelse.

13. B101D-F0 — Mulig reparation eller løsning

  • Korrigér tilslutningerne til antennekablet og mobilkablet på splitteren, hvis de er monteret forkert.
  • Behold eksisterende splittere ved montering af opgraderingssplitteren i overensstemmelse med producentens meddelelse.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • NHTSA-producentmeddelelse 15-08-44-001I, offentliggjort 21. marts 2017: dokumenterer B101D-F0 og B101D-3C som mulige aktuelle VCIM-DTC'er, når antenne- og mobilkablerne er monteret forkert på splitteren.
  • NHTSA-producentmeddelelse 150844001J, offentliggjort 11. september 2019: gentager vejledningen om montering af VCIM-splitteren og den mulige tilstand med B101D-F0/B101D-3C.
  • Officielle dokumenter: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10138019-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166666-9999.pdf

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Den verificerede dokumentation stammer fra Chevrolet/GM-producentmeddelelser hostet af NHTSA og vedrører procedurer for installation af VCIM i de relevante køretøjer.

19. B101D-F0 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad angiver B101D-F0 ifølge den verificerede dokumentation fra Chevrolet?

Det er dokumenteret som en aktuel OnStar VCIM-DTC, der kan forekomme sammen med B101D-3C, når antenne- og mobilkablerne er monteret forkert på splitteren under installation af VCIM.

Hvilke køretøjer er omfattet af den fremlagte dokumentation?

Chevrolet Spark og Chevrolet Volt, amerikanske modeller fra 2011–2014.

Skal en eksisterende splitter fjernes, når opgraderingssplitteren monteres?

Nej. Producentens meddelelse angiver, at opgraderingssplitteren er ekstra hardware ved VCIM, og at eksisterende splittere, hvis de findes, ikke skal fjernes.

Fremgår det af denne dokumentation, om køretøjet er sikkert at køre eller oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Chevrolet B101D-F0: For relevante Chevrolet Spark- og…