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Chevrolet B101D-F0

Bei den betreffenden Chevrolet Spark und Volt, Modelljahre 2011–2014, US-Ausführung, ist B101D-F0 im Zusammenhang mit der Installation des OnStar-VCIM dokumentiert. Der aktuelle DTC kann zusammen mit einer roten LED gesetzt werden, wenn die Antennen- und Mobilfunkkabel falsch am Splitter angeschlossen sind.

Häufige Suchvarianten: B101DF0 · B101D F0 · B101D_F0 · Groß-/Kleinschreibung und übliche Trennzeichen werden bei der Suche ignoriert.

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ServiceWenden Sie sich zur Diagnose des VCIM und des OnStar-Kommunikationssystems an einen Chevrolet-/GM-Servicebetrieb, insbesondere wenn der Code nach Arbeiten am Modul oder an den Kabeln aufgetreten ist.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei den betreffenden Chevrolet Spark und Volt, Modelljahre 2011–2014, US-Ausführung, ist B101D-F0 im Zusammenhang mit der Installation des OnStar-VCIM dokumentiert. Der aktuelle DTC kann zusammen mit einer roten LED gesetzt werden, wenn die Antennen- und Mobilfunkkabel falsch am Splitter angeschlossen sind.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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DTC Chevrolet B101D-F0 Short ExplanationMaxidot
DTC Buick B101D-F0 Short ExplanationMaxidot Mazda

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1. Chevrolet B101D-F0 — Bedeutung

Bei den betreffenden Chevrolet Spark und Volt, Modelljahre 2011–2014, US-Ausführung, ist B101D-F0 im Zusammenhang mit der Installation des OnStar-VCIM dokumentiert. Der aktuelle DTC kann zusammen mit einer roten LED gesetzt werden, wenn die Antennen- und Mobilfunkkabel falsch am Splitter angeschlossen sind.

2. Technische Erklärung

Laut verifizierten NHTSA-Herstellermitteilungen kann ein falscher Anschluss des Antennen- und Mobilfunkkabels am Splitter während des Einbaus des VCIM-Moduls zu einer roten LED und zu den aktuellen DTCs B101D-3C und B101D-F0 im OnStar-VCIM führen. In den Mitteilungen heißt es außerdem, dass der Upgrade-Splitter zusätzliche, am VCIM installierte Hardware ist und vorhandene Splitter während des Einbaus, falls vorhanden, nicht entfernt werden sollten.

3. Betroffenes System

OnStar Vehicle Communication Interface Module (VCIM), einschlieĂźlich Splitter sowie AnschlĂĽssen fĂĽr Antennen- und Mobilfunkkabel.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.

5. B101D-F0 — Mögliche Symptome

  • Während der VCIM-Installation kann eine rote LED zu sehen sein.
  • B101D-F0 kann als aktueller DTC im OnStar-VCIM gespeichert sein.
  • B101D-3C kann ebenfalls als aktueller DTC gespeichert sein.

6. B101D-F0 — Mögliche Ursachen

  • Falscher Anschluss des Antennenkabels und des Mobilfunkkabels am Splitter während der VCIM-Installation.

7. B101D-F0 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.

8. B101D-F0 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Chevrolet-/GM-Servicebetrieb durchfĂĽhren.
  • Teilen Sie dem Techniker den DTC B101D-F0 mit und geben Sie an, ob kĂĽrzlich Arbeiten am VCIM, OnStar, an der Antenne, den Mobilfunkkabeln oder am Splitter durchgefĂĽhrt wurden.
  • Entfernen Sie beim Einbau des Upgrade-Splitters keine vorhandenen Splitter. Laut verifizierter Mitteilung ist der Upgrade-Splitter zusätzliche Hardware.

10. B101D-F0 — Fehlersuche

  1. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug vom Anwendungsbereich abgedeckt ist: Chevrolet Spark oder Volt, Modelljahre 2011–2014, US-Ausführung.
  2. PrĂĽfen Sie die Arbeiten an der VCIM-Installation anhand des zutreffenden Herstellerverfahrens.
  3. PrĂĽfen Sie, ob Antennen- und Mobilfunkkabel korrekt am Splitter angeschlossen sind.
  4. Prüfen Sie, ob ein eingebauter Upgrade-Splitter als zusätzliche Hardware vorhanden ist und vorhandene Splitter nicht entfernt wurden.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose des VCIM und des OnStar-Kommunikationssystems an einen Chevrolet-/GM-Servicebetrieb, insbesondere wenn der Code nach Arbeiten am Modul oder an den Kabeln aufgetreten ist.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • PrĂĽfen Sie, ob B101D-F0 und B101D-3C aktuell im OnStar-VCIM gespeichert sind.
  • PrĂĽfen Sie, ob die Antennen- und Mobilfunkkabel korrekt am VCIM-Splitter angeschlossen sind.
  • PrĂĽfen Sie die Einbaukonfiguration anhand der zutreffenden GM-Herstellermitteilung.

13. B101D-F0 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Korrigieren Sie den Anschluss von Antennen- und Mobilfunkkabel am Splitter, falls die Kabel falsch angeschlossen wurden.
  • Belassen Sie vorhandene Splitter beim Einbau des Upgrade-Splitters an ihrem Platz, wie in der Herstellermitteilung angegeben.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • NHTSA-Herstellermitteilung 15-08-44-001I, veröffentlicht am 21. März 2017: fĂĽhrt B101D-F0 und B101D-3C als mögliche aktuelle VCIM-DTCs auf, wenn Antennen- und Mobilfunkkabel falsch am Splitter angeschlossen sind.
  • NHTSA-Herstellermitteilung 150844001J, veröffentlicht am 11. September 2019: wiederholt die Hinweise zum Einbau des VCIM-Splitters und zum möglichen Auftreten von B101D-F0/B101D-3C.
  • Offizielle Dokumente: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10138019-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166666-9999.pdf

16. RĂĽckrufinformationen

  • Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Die verifizierten Nachweise stammen aus auf NHTSA gehosteten Chevrolet-/GM-Herstellermitteilungen zu VCIM-Installationsverfahren fĂĽr die betreffenden Fahrzeuge.

19. B101D-F0 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet B101D-F0 laut den verifizierten Chevrolet-Unterlagen?

In den Unterlagen wird B101D-F0 als aktueller OnStar-VCIM-DTC aufgeführt, der zusammen mit B101D-3C auftreten kann, wenn die Antennen- und Mobilfunkkabel während der VCIM-Installation falsch am Splitter angeschlossen werden.

FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die vorliegenden Nachweise?

Chevrolet Spark, Modelljahre 2011–2014, US-Ausführung, und Chevrolet Volt, Modelljahre 2011–2014, US-Ausführung.

Sollte ein vorhandener Splitter beim Einbau des Upgrade-Splitters entfernt werden?

Nein. Laut Hersteller-Mitteilung ist der Upgrade-Splitter zusätzliche Hardware am VCIM. Vorhandene Splitter sollten, falls vorhanden, nicht entfernt werden.

Geht aus diesen Nachweisen hervor, ob das Fahrzeug sicher gefahren oder geladen werden kann?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.

20. Quellen und Verifizierung

Chevrolet B101D-F0: Bei den betreffenden Chevrolet Spark…