Chevrolet P0AEE
P0AEE er i verificerede Chevrolet-service meddelelser identificeret som en fejlkode for ydeevne for temperaturføleren i drivmotorens inverter. For visse køretøjer dokumenterer GM et problem med software/kalibrering og har frigivet en opdateret kalibrering for én tilstand, der involverer denne kode.
Kort svar
P0AEE er i verificerede Chevrolet-service meddelelser identificeret som en fejlkode for ydeevne for temperaturføleren i drivmotorens inverter. For visse køretøjer dokumenterer GM et problem med software/kalibrering og har frigivet en opdateret kalibrering for én tilstand, der involverer denne kode.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0AEE — Betydning
P0AEE er i verificerede Chevrolet-service meddelelser identificeret som en fejlkode for ydeevne for temperaturføleren i drivmotorens inverter. For visse køretøjer dokumenterer GM et problem med software/kalibrering og har frigivet en opdateret kalibrering for én tilstand, der involverer denne kode.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation beskriver P0AEE som “Drive Motor Inverter Temperature Sensor Performance” i meddelelser fra Chevrolet/GM. GM-meddelelse PIC6303/PIC6303A klassificerer P0AEE som en Type B-diagnosekode: Der kræves to på hinanden følgende kørsler, før der anmodes om en MIL. Meddelelsen angiver også, at disse diagnoser ikke har en afhjælpende foranstaltning, som kunden vil bemærke. En separat GM-meddelelse, 18NA064, angiver en softwareanomali som en mulig årsag til en anført tilstand og oplyser, at der blev frigivet en opdateret softwarekalibrering.
3. Berørt system
Drivmotorens effektinverterm modul / Hybrid Powertrain Control Modules diagnostiske overvågning, som beskrevet i de verificerede meddelelser.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P0AEE — Mulige symptomer
- MIL-lampen kan tænde efter to på hinanden følgende kørsler for denne Type B-diagnose ifølge PIC6303/PIC6303A.
- For den tilstand, der behandles i 18NA064, kan kunder se en MIL og/eller meddelelsen “reduceret fremdriftseffekt” i førerinformationscentret.
6. P0AEE — Mulige årsager
- Der er dokumenteret en kendt svaghed i kalibreringen for de anførte diagnoser i PIC6303.
- En softwareanomali er dokumenteret som årsag til den tilstand, der behandles i 18NA064.
- Andre årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P0AEE — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P0AEE — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Notér eventuelle meddelelser i instrumentgruppen, og om der vises en meddelelse om reduceret fremdriftseffekt.
- Bestil fejlsøgning hos et Chevrolet-/GM-serviceværksted med de relevante kvalifikationer.
- Forsøg ikke selv at diagnosticere eller reparere højspændingskomponenter.
10. P0AEE — Fejlfinding
- En tekniker bør bekræfte kundens klage eller problem, som angivet i PIC6303/PIC6303A.
- Teknikere kan finde P0AEE lagret i Hybrid Powertrain Control Module ifølge PIC6303/PIC6303A.
- For den tilstand, der er beskrevet i 18NA064, kan teknikere finde P0AEE i drivmotorens effektinverterm modul.
- Kontrollér, om køretøjet og tilstanden er omfattet af den relevante GM-vejledning om kalibrering.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt et Chevrolet-/GM-serviceværksted for fejlsøgning og for at få afklaret, om den relevante kalibreringsopdatering gælder for køretøjet.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Hent fejlkoder fra det relevante styremodul.
- Bekræft kundens problem og den relevante køretøjskonfiguration.
- Afgør, om tilstanden svarer til GM-meddelelse 18NA064 eller PIC6303/PIC6303A.
- Kontrollér, om den opdaterede softwarekalibrering, der henvises til i 18NA064, er relevant, og installér den i så fald.
13. P0AEE — Mulig reparation eller løsning
- For den tilstand, der er omfattet af 18NA064, oplyser GM, at der blev frigivet en opdateret softwarekalibrering for at afhjælpe softwareanomalien.
- Ingen anden reparationsløsning er fastslået i den verificerede dokumentation, der er stillet til rådighed.
14. Berørte køretøjer
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM/NHTSA-producentmeddelelse 18NA064, offentliggjort 27. februar 2018: dokumenterer problemer med MIL og/eller reduceret fremdriftseffekt for de anførte fejlkoder for temperaturføleren i inverteren, herunder P0AEE; henviser til en softwareanomali og en opdateret kalibrering.
- GM/NHTSA-producentmeddelelse PIC6303A, offentliggjort 16. januar 2018: dokumenterer P0AEE som en Type B-diagnosekode og angiver, at der kræves to på hinanden følgende kørsler, før MIL-lampen tændes.
- GM/NHTSA-producentmeddelelse PIC6303, offentliggjort 29. august 2017: dokumenterer en kendt svaghed i kalibreringen for de anførte diagnoser, herunder P0AEE.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle GM-meddelelser, der er hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10129069-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10137748-9999.pdf
19. P0AEE — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0AEE?
Verificerede GM-meddelelser identificerer P0AEE som ydeevne for temperaturføleren i drivmotorens inverter.
Tænder P0AEE straks MIL-lampen?
PIC6303/PIC6303A angiver, at dette er en Type B-diagnosekode, hvor der kræves to på hinanden følgende kørsler, før der anmodes om en MIL.
Findes der en softwareløsning fra GM?
For den tilstand, der er beskrevet i 18NA064, oplyser GM, at der blev frigivet en opdateret softwarekalibrering for at afhjælpe en softwareanomali.
Hvilke Chevrolet-modeller er omfattet af de angivne oplysninger om anvendelighed?
De angivne oplysninger om anvendelighed omfatter Chevrolet Bolt EV fra 2017 i USA og Chevrolet Volt fra 2016–2018 i USA. Anvendelighed for specifikke bulletiner ud over de foreliggende oplysninger bør bekræftes af et GM-serviceværksted.