Chevrolet P0AEE
Les communications de service Chevrolet vérifiées identifient le code P0AEE comme un code d’anomalie de performance du capteur de température de l’onduleur du moteur de traction. Pour certains véhicules, GM documente un problème logiciel/de calibration et a publié une calibration mise à jour pour une condition impliquant ce code.
RĂ©ponse rapide
Les communications de service Chevrolet vérifiées identifient le code P0AEE comme un code d’anomalie de performance du capteur de température de l’onduleur du moteur de traction. Pour certains véhicules, GM documente un problème logiciel/de calibration et a publié une calibration mise à jour pour une condition impliquant ce code.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P0AEE — Signification
Les communications de service Chevrolet vérifiées identifient le code P0AEE comme un code d’anomalie de performance du capteur de température de l’onduleur du moteur de traction. Pour certains véhicules, GM documente un problème logiciel/de calibration et a publié une calibration mise à jour pour une condition impliquant ce code.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés décrivent le code P0AEE comme une « anomalie de performance du capteur de température de l’onduleur du moteur de traction » dans les communications du constructeur Chevrolet/GM. La communication GM PIC6303/PIC6303A classe le code P0AEE parmi les codes de diagnostic de type B : deux cycles de conduite consécutifs sont nécessaires avant qu’une demande d’allumage du témoin MIL soit émise. La communication précise également que ces diagnostics ne déclenchent aucune action corrective perceptible par le client. Une communication GM distincte, 18NA064, identifie une anomalie logicielle comme cause possible d’une condition répertoriée et indique qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée.
3. Système concerné
Module onduleur de puissance du moteur de traction / surveillance de diagnostic du module de commande du groupe motopropulseur hybride, selon les communications vérifiées.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
5. P0AEE — Symptômes possibles
- Selon PIC6303/PIC6303A, le témoin MIL peut s’allumer après deux cycles de conduite consécutifs pour ce code de diagnostic de type B.
- Pour la condition traitée par 18NA064, les clients peuvent voir le témoin MIL et/ou un message « puissance de propulsion réduite » dans le centre d’information du conducteur.
6. P0AEE — Causes possibles
- Une faiblesse connue de calibration est documentée pour les diagnostics répertoriés dans PIC6303.
- Une anomalie logicielle est documentée comme cause de la condition traitée dans 18NA064.
- Les autres causes ne sont pas établies à ce jour par des éléments vérifiés.
7. P0AEE — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. P0AEE — Puis-je recharger ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Notez les messages affichés au tableau de bord et indiquez si une puissance de propulsion réduite est signalée.
- Faites effectuer un diagnostic par un établissement de service qualifié Chevrolet/GM.
- N’essayez pas de diagnostiquer ou de réparer vous-même des composants haute tension.
10. P0AEE — Dépannage
- Un technicien doit vérifier la plainte ou le problème signalé par le client, comme indiqué dans PIC6303/PIC6303A.
- Selon PIC6303/PIC6303A, les techniciens peuvent trouver le code P0AEE enregistré dans le module de commande du groupe motopropulseur hybride.
- Pour la condition décrite dans 18NA064, les techniciens peuvent trouver le code P0AEE dans le module onduleur de puissance du moteur de traction.
- Vérifiez si le véhicule et la condition sont couverts par les directives de calibration GM applicables.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un établissement de service Chevrolet/GM pour faire établir un diagnostic et déterminer si la mise à jour de calibration applicable concerne le véhicule.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez les codes d’anomalie de diagnostic dans le module de commande concerné.
- Vérifiez le problème signalé par le client et la configuration pertinente du véhicule.
- DĂ©terminez si la condition correspond Ă la communication GM 18NA064 ou Ă PIC6303/PIC6303A.
- Vérifiez si la calibration logicielle mise à jour mentionnée dans 18NA064 est disponible et, le cas échéant, installez-la.
13. P0AEE — Réparation ou résolution possible
- Pour la condition couverte par 18NA064, GM indique qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée pour corriger l’anomalie logicielle.
- Aucune autre solution de réparation n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication constructeur GM/NHTSA 18NA064, publiée le 27 février 2018 : documente des problèmes d’allumage du témoin MIL et/ou de réduction de la puissance de propulsion associés aux codes d’anomalie répertoriés du capteur de température de l’onduleur, dont P0AEE ; mentionne une anomalie logicielle et une calibration mise à jour.
- Communication constructeur GM/NHTSA PIC6303A, publiée le 16 janvier 2018 : indique que le code P0AEE est un code de diagnostic de type B et précise que deux cycles de conduite consécutifs sont nécessaires avant l’allumage du témoin MIL.
- Communication constructeur GM/NHTSA PIC6303, publiée le 29 août 2017 : documente une faiblesse connue de calibration pour les diagnostics répertoriés, dont P0AEE.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications GM officielles hébergées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10129069-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10137748-9999.pdf
19. P0AEE — Questions fréquentes
Que signifie le code P0AEE ?
Les communications GM vérifiées identifient le code P0AEE comme une anomalie de performance du capteur de température de l’onduleur du moteur de traction.
Le code P0AEE allumera-t-il immédiatement le témoin MIL ?
PIC6303/PIC6303A indique qu’il s’agit d’un code de diagnostic de type B, pour lequel deux cycles de conduite consécutifs sont nécessaires avant qu’une demande d’allumage du témoin MIL soit émise.
Existe-t-il une correction logicielle GM ?
Pour la condition décrite dans 18NA064, GM indique qu’une calibration logicielle mise à jour a été publiée pour corriger une anomalie logicielle.
Quels véhicules Chevrolet sont répertoriés dans les données d’applicabilité fournies ?
Les données d’applicabilité fournies répertorient la Chevrolet Bolt EV 2017 aux États-Unis et la Chevrolet Volt 2016–2018 aux États-Unis. L’applicabilité de bulletins spécifiques au-delà des éléments fournis doit être confirmée par un établissement de service GM.