Chevrolet P0AEE
Las comunicaciones de servicio verificadas de Chevrolet identifican P0AEE como un código de diagnóstico de rendimiento del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción. Para ciertos vehículos, GM documenta un problema de software/calibración y publicó una calibración actualizada para una condición relacionada con este código.
Respuesta rápida
Las comunicaciones de servicio verificadas de Chevrolet identifican P0AEE como un código de diagnóstico de rendimiento del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción. Para ciertos vehículos, GM documenta un problema de software/calibración y publicó una calibración actualizada para una condición relacionada con este código.
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1. Chevrolet P0AEE — Significado
Las comunicaciones de servicio verificadas de Chevrolet identifican P0AEE como un código de diagnóstico de rendimiento del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción. Para ciertos vehículos, GM documenta un problema de software/calibración y publicó una calibración actualizada para una condición relacionada con este código.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada describe P0AEE como “rendimiento del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción” en comunicaciones del fabricante Chevrolet/GM. La comunicación de GM PIC6303/PIC6303A clasifica P0AEE entre los códigos de diagnóstico Tipo B: se requieren dos ciclos de conducción consecutivos antes de solicitar el encendido de la MIL. La comunicación también indica que estos diagnósticos no tienen una acción correctiva que el cliente pueda notar. Otra comunicación de GM, 18NA064, identifica una anomalía de software como posible causa de una condición enumerada e indica que se publicó una calibración de software actualizada.
3. Sistema afectado
Módulo inversor de potencia del motor de tracción / supervisión de diagnóstico del módulo de control del tren motriz híbrido, según se describe en las comunicaciones verificadas.
4. Gravedad del código
Aún no establecido mediante evidencia verificada.
5. P0AEE — Síntomas posibles
- Según PIC6303/PIC6303A, la MIL puede encenderse después de dos ciclos de conducción consecutivos para este diagnóstico Tipo B.
- Para la condición abordada por 18NA064, los clientes pueden ver la MIL y/o un mensaje de “potencia de propulsión reducida” en el centro de información del conductor.
6. P0AEE — Posibles causas
- PIC6303 documenta una debilidad conocida de calibración para los diagnósticos enumerados.
- Se documenta una anomalía de software como causa de la condición abordada en 18NA064.
- Otras causas aún no están establecidas mediante evidencia verificada.
7. P0AEE — ¿Puedo conducir?
Aún no establecido mediante evidencia verificada.
8. P0AEE — ¿Puedo cargar?
Aún no establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Anote los mensajes del tablero y si se muestra una reducción de la potencia de propulsión.
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio calificado de Chevrolet/GM.
- No intente diagnosticar ni reparar por su cuenta componentes de alto voltaje.
10. P0AEE — Solución de problemas
- Un técnico debe verificar la queja o inquietud del cliente, según PIC6303/PIC6303A.
- Según PIC6303/PIC6303A, los técnicos pueden encontrar P0AEE almacenado en el módulo de control del tren motriz híbrido.
- Para la condición de 18NA064, los técnicos pueden encontrar P0AEE en el módulo inversor de potencia del motor de tracción.
- Compruebe si el vehículo y la condición están cubiertos por las directrices de calibración de GM correspondientes.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un centro de servicio Chevrolet/GM para obtener un diagnóstico y determinar si la actualización de calibración correspondiente se aplica al vehículo.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Lea los códigos de diagnóstico de averías del módulo de control correspondiente.
- Verifique la queja del cliente y la configuración pertinente del vehículo.
- Determine si la condición coincide con la comunicación de GM 18NA064 o PIC6303/PIC6303A.
- Compruebe si corresponde instalar la calibración de software actualizada mencionada en 18NA064 y, si es así, instálela.
13. P0AEE — Posible reparación o solución
- Para la condición cubierta por 18NA064, GM indica que se publicó una calibración de software actualizada para corregir la anomalía de software.
- La evidencia verificada proporcionada no establece ninguna otra solución de reparación.
14. Vehículos afectados
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante GM/NHTSA 18NA064, publicada el 27 de febrero de 2018: documenta inquietudes relacionadas con el encendido de la MIL y/o la reducción de la potencia de propulsión, asociadas a los códigos de diagnóstico del sensor de temperatura del inversor enumerados, incluido P0AEE; menciona una anomalía de software y una calibración actualizada.
- Comunicación del fabricante GM/NHTSA PIC6303A, publicada el 16 de enero de 2018: documenta P0AEE como diagnóstico Tipo B e indica que se requieren dos ciclos de conducción consecutivos para que se encienda la MIL.
- Comunicación del fabricante GM/NHTSA PIC6303, publicada el 29 de agosto de 2017: documenta una debilidad conocida de calibración para los diagnósticos enumerados, incluido P0AEE.
16. Información de retiradas
- Aún no establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Comunicaciones oficiales de GM alojadas por NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10129069-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10137748-9999.pdf
19. P0AEE — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0AEE?
Las comunicaciones verificadas de GM identifican P0AEE como rendimiento del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción.
¿P0AEE encenderá la MIL inmediatamente?
PIC6303/PIC6303A indica que se trata de un código de diagnóstico Tipo B, que requiere dos ciclos de conducción consecutivos para solicitar el encendido de la MIL.
¿Hay una solución de software de GM?
Para la condición descrita en 18NA064, GM indica que se publicó una calibración de software actualizada para corregir una anomalía de software.
¿Qué vehículos Chevrolet se identifican en los datos de aplicabilidad proporcionados?
Los datos de aplicabilidad proporcionados incluyen el Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU. y el Chevrolet Volt 2016–2018 en EE. UU. La aplicabilidad específica de los boletines más allá de la evidencia proporcionada debe confirmarse con un centro de servicio GM.