Chevrolet P0AEE
P0AEE identifiseres i bekreftede Chevrolet-serviceopplysninger som en DTC for ytelsen til temperatursensoren i drivmotorens vekselretter. For enkelte kjøretøy dokumenterer GM et problem med programvare/kalibrering og opplyser at en oppdatert kalibrering ble utgitt for én tilstand knyttet til denne koden.
Kort svar
P0AEE identifiseres i bekreftede Chevrolet-serviceopplysninger som en DTC for ytelsen til temperatursensoren i drivmotorens vekselretter. For enkelte kjøretøy dokumenterer GM et problem med programvare/kalibrering og opplyser at en oppdatert kalibrering ble utgitt for én tilstand knyttet til denne koden.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P0AEE — Betydning
P0AEE identifiseres i bekreftede Chevrolet-serviceopplysninger som en DTC for ytelsen til temperatursensoren i drivmotorens vekselretter. For enkelte kjøretøy dokumenterer GM et problem med programvare/kalibrering og opplyser at en oppdatert kalibrering ble utgitt for én tilstand knyttet til denne koden.
2. Teknisk forklaring
Bekreftet dokumentasjon beskriver P0AEE som «ytelse for temperatursensoren i drivmotorens vekselretter» i produsentmeldinger fra Chevrolet/GM. GM-melding PIC6303/PIC6303A klassifiserer P0AEE som en Type B-diagnosekode: To påfølgende kjørehendelser kreves før MIL varsles. Meldingen sier også at disse diagnosene ikke har tiltak som kunden vil merke. En separat GM-melding, 18NA064, angir en programvarefeil som mulig årsak til en oppført tilstand og opplyser at en oppdatert programvarekalibrering ble utgitt.
3. Berørt system
Drivmotorens vekselrettermodul / diagnostisk overvåking i Hybrid Powertrain Control Module, slik det beskrives i de bekreftede meldingene.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
5. P0AEE — Mulige symptomer
- MIL kan tennes etter to påfølgende kjørehendelser for denne Type B-diagnosen, ifølge PIC6303/PIC6303A.
- For tilstanden som omfattes av 18NA064, kan kunder se MIL og/eller meldingen «redusert fremdriftseffekt» i førerinformasjonsdisplayet.
6. P0AEE — Mulige årsaker
- En kjent svakhet i kalibreringen er dokumentert for de oppførte diagnosene i PIC6303.
- En programvarefeil er dokumentert som årsak til tilstanden som omtales i 18NA064.
- Andre årsaker er ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
7. P0AEE — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
8. P0AEE — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Noter eventuelle meldinger i instrumentpanelet og om redusert fremdriftseffekt vises.
- Bestill feilsøking hos et Chevrolet-/GM-kvalifisert verksted.
- Ikke forsøk å feilsøke eller reparere høyspenningskomponenter selv.
10. P0AEE — Feilsøking
- En tekniker bør bekrefte kundens klage eller bekymring, slik det er angitt i PIC6303/PIC6303A.
- Ifølge PIC6303/PIC6303A kan teknikere finne P0AEE lagret i Hybrid Powertrain Control Module.
- For tilstanden i 18NA064 kan teknikere finne P0AEE i vekselrettermodulen for drivmotoren.
- Kontroller om kjøretøyet og tilstanden omfattes av den aktuelle GM-veiledningen for kalibrering.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt et Chevrolet-/GM-verksted for feilsøking og for å få avklart om den aktuelle kalibreringsoppdateringen gjelder for kjøretøyet.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Les ut diagnostiske feilkoder fra den aktuelle styreenheten.
- Bekreft kundens bekymring og relevant kjøretøykonfigurasjon.
- Fastslå om tilstanden samsvarer med GM-melding 18NA064 eller PIC6303/PIC6303A.
- Kontroller om den oppdaterte programvarekalibreringen det vises til i 18NA064, gjelder, og installer den der det er aktuelt.
13. P0AEE — Mulig reparasjon eller løsning
- For tilstanden som omfattes av 18NA064, opplyser GM at en oppdatert programvarekalibrering ble utgitt for å håndtere programvarefeilen.
- Ingen annen reparasjonsløsning er fastslått i den oppgitte, bekreftede dokumentasjonen.
14. Berørte kjøretøy
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM/NHTSA-produsentmelding 18NA064, publisert 27. februar 2018: dokumenterer bekymringer knyttet til MIL og/eller redusert fremdriftseffekt ved oppførte DTC-er for temperatursensoren i vekselretteren, inkludert P0AEE; viser til en programvarefeil og en oppdatert kalibrering.
- GM/NHTSA-produsentmelding PIC6303A, publisert 16. januar 2018: dokumenterer P0AEE som en Type B-diagnose og angir at MIL krever to påfølgende kjørehendelser.
- GM/NHTSA-produsentmelding PIC6303, publisert 29. august 2017: dokumenterer en kjent svakhet i kalibreringen for oppførte diagnoser, inkludert P0AEE.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle GM-meldinger hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10137291-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10129069-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10137748-9999.pdf
19. P0AEE — Vanlige spørsmål
Hva betyr P0AEE?
Bekreftede GM-meldinger identifiserer P0AEE som ytelse for temperatursensoren i drivmotorens vekselretter.
Tennes MIL umiddelbart ved P0AEE?
PIC6303/PIC6303A angir at dette er en Type B-diagnosekode, som krever to påfølgende kjørehendelser før MIL varsles.
Finnes det en programvareoppdatering fra GM?
For tilstanden som beskrives i 18NA064, opplyser GM at en oppdatert programvarekalibrering ble utgitt for å håndtere en programvarefeil.
Hvilke Chevrolet-kjøretøy er omfattet av de oppgitte bruksområdedataene?
De oppgitte dataene om bruksområde lister Chevrolet Bolt EV 2017 i USA og Chevrolet Volt 2016–2018 i USA. Om en bestemt bulletin gjelder utover det dokumentasjonen som er oppgitt, bør bekreftes av et GM-verksted.