Chevrolet P0C36
For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA identificeres P0C36 i GM-bulletin 18-NA-342 som »Hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 6, kredsløb med høj spænding«.
Kort svar
For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA identificeres P0C36 i GM-bulletin 18-NA-342 som »Hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 6, kredsløb med høj spænding«.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0C36 — Betydning
For en Chevrolet Volt fra 2013 i USA identificeres P0C36 i GM-bulletin 18-NA-342 som »Hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 6, kredsløb med høj spænding«.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede bulletin grupperer P0C36 med batteritemperaturføler 6 og definerer den som en DTC for høj spænding i kredsløbet. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke diagnosegrænser, komponentens placering, grundårsag eller en specifik reparation.
3. Berørt system
Kredsløbet til hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 6.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P0C36 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P0C36 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P0C36 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P0C36 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få en kvalificeret Chevrolet-/EV-serviceudbyder til at foretage en diagnose.
- Forsøg ikke selv at reparere højvoltsbatteriet eller følerkredsløbet.
10. P0C36 — Fejlfinding
- Brug relevante diagnoseoplysninger og procedurer fra producenten. Specifikke diagnosetrin er ikke fastslået i den medfølgende verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det fremgår ikke af den medfølgende dokumentation, om service er nødvendig; en kvalificeret EV-servicediagnose er dog passende, da koden vedrører et temperaturfølerkredsløb i et hybrid-/EV-batteri.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft den lagrede DTC og den relevante køretøjskonfiguration.
- Følg producentens diagnoseoplysninger for P0C36. Yderligere kontroller er ikke fastslået i den medfølgende verificerede dokumentation.
13. P0C36 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM-bulletin 18-NA-342, offentliggjort 19. november 2018, er registreret af NHTSA som producentmeddelelse MC-10155116-9999. Det medfølgende uddrag identificerer P0C36 som Hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 6, kredsløb med høj spænding.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: NHTSA's PDF med producentmeddelelse 10155116, GM-bulletin 18-NA-342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0C36 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0C36 på en Chevrolet Volt fra 2013?
Den medfølgende GM-bulletin identificerer P0C36 som »Hybrid-/EV-batteriets temperaturføler 6, kredsløb med høj spænding«.
Hvilket køretøj er bekræftet som omfattet?
Den medfølgende optegnelse over anvendelighed identificerer Chevrolet Volt fra 2013 på det amerikanske marked.
Er P0C36 en tilbagekaldelse?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Kan jeg køre eller oplade med P0C36?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.