Chevrolet P0C36
Für einen 2013 Chevrolet Volt in den USA wird P0C36 im GM-Bulletin 18-NA-342 als „Stromkreis Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 6: Spannung zu hoch“ bezeichnet.
Kurzantwort
Für einen 2013 Chevrolet Volt in den USA wird P0C36 im GM-Bulletin 18-NA-342 als „Stromkreis Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 6: Spannung zu hoch“ bezeichnet.
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1. Chevrolet P0C36 — Bedeutung
Für einen 2013 Chevrolet Volt in den USA wird P0C36 im GM-Bulletin 18-NA-342 als „Stromkreis Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 6: Spannung zu hoch“ bezeichnet.
2. Technische Erklärung
Das verifizierte Bulletin ordnet P0C36 dem Batterietemperatursensor 6 zu und definiert den Code als Fehlercode für eine zu hohe Spannung im Stromkreis. Die bereitgestellten Nachweise belegen keine Diagnosegrenzwerte, Einbauposition des Bauteils, Fehlerursache oder konkrete Reparatur.
3. Betroffenes System
Stromkreis des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors 6.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
5. P0C36 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P0C36 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
7. P0C36 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
8. P0C36 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Chevrolet-/EV-Servicebetrieb diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am Sensorkreis selbst durchzuführen.
10. P0C36 — Fehlersuche
- Verwenden Sie geeignete Diagnoseinformationen und Verfahren des Herstellers. Konkrete Diagnoseschritte sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebedarf ist durch die bereitgestellten Nachweise nicht belegt. Eine Diagnose durch einen qualifizierten EV-Servicebetrieb ist jedoch angemessen, da der Fehlercode einen Stromkreis des Hybrid-/EV-Batterietemperatursensors betrifft.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Bestätigen Sie den gespeicherten Fehlercode und die zutreffende Fahrzeugkonfiguration.
- Befolgen Sie die Diagnoseinformationen des Herstellers für P0C36. Weitere Prüfungen sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
13. P0C36 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM-Bulletin 18-NA-342, veröffentlicht am 19. November 2018, ist von der NHTSA als Herstellerkommunikation MC-10155116-9999 erfasst. Der bereitgestellte Auszug bezeichnet P0C36 als Stromkreis Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 6: Spannung zu hoch.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: NHTSA-Herstellerkommunikation, PDF 10155116, GM-Bulletin 18-NA-342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0C36 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0C36 bei einem 2013 Chevrolet Volt?
Das bereitgestellte GM-Bulletin bezeichnet P0C36 als „Stromkreis Hybrid-/EV-Batterietemperatursensor 6: Spannung zu hoch“.
Für welches Fahrzeug ist die Anwendbarkeit bestätigt?
Der bereitgestellte Anwendbarkeitsnachweis weist den 2013 Chevrolet Volt für den US-Markt aus.
Handelt es sich bei P0C36 um einen Rückruf?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
Kann ich mit P0C36 fahren oder laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.