EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Ford U2018

For visse Ford Mustang Mach-E-biler i USA er DTC U2018:51 i det bageste kameramodul (CMR) sammen med U0565:86 i billedbehandlingsmodul A (IPMA) og uden U3000:49 i CMR dokumenteret i forbindelse med BlueCruise og vognbanecentrering, der ikke fungerer. I Ford-meddelelser oplyses det, at dette kan skyldes software i CMR.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceKontakt en Ford-forhandler eller en kvalificeret Ford-serviceudbyder, især hvis BlueCruise og vognbanecentrering ikke fungerer, og det dokumenterede DTC-mønster er til stede.
Sikkerhed95%

Kort svar

For visse Ford Mustang Mach-E-biler i USA er DTC U2018:51 i det bageste kameramodul (CMR) sammen med U0565:86 i billedbehandlingsmodul A (IPMA) og uden U3000:49 i CMR dokumenteret i forbindelse med BlueCruise og vognbanecentrering, der ikke fungerer. I Ford-meddelelser oplyses det, at dette kan skyldes software i CMR.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

DTC Ford U2018-51 Short ExplanationMaxidot Ford

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Ford U2018 — Betydning

For visse Ford Mustang Mach-E-biler i USA er DTC U2018:51 i det bageste kameramodul (CMR) sammen med U0565:86 i billedbehandlingsmodul A (IPMA) og uden U3000:49 i CMR dokumenteret i forbindelse med BlueCruise og vognbanecentrering, der ikke fungerer. I Ford-meddelelser oplyses det, at dette kan skyldes software i CMR.

2. Teknisk forklaring

Den verificerede dokumentation fra Ford/NHTSA beskriver et specifikt diagnos mønster: U2018:51 gemt i CMR, U0565:86 gemt i IPMA, og U3000:49 ikke gemt i CMR. I den dokumenterede tilstand fungerer BlueCruise og vognbanecentrering ikke. Ford oplyser, at tilstanden kan skyldes software i CMR, herunder efter en trådløs softwareopdatering i nogle meddelelser.

3. Berørt system

BlueCruise og vognbanecentreringsfunktionerne; det bageste kameramodul (CMR) og billedbehandlingsmodul A (IPMA).

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. U2018 — Mulige symptomer

  • BlueCruise fungerer ikke.
  • Vognbanecentrering fungerer ikke.
  • DTC U2018:51 er gemt i CMR.
  • DTC U0565:86 er gemt i IPMA.
  • DTC U3000:49 er ikke gemt i CMR.

6. U2018 — Mulige årsager

  • Ford oplyser, at den dokumenterede tilstand kan skyldes software i CMR.
  • Nogle Ford-meddelelser beskriver tilstanden på biler, der for nylig har modtaget en OTA-softwareopdatering.

7. U2018 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. U2018 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Hvis BlueCruise eller vognbanecentrering ikke fungerer, skal du ikke stole på disse funktioner.
  • Bestil tid hos Ford for at få det dokumenterede DTC-mønster undersøgt.

10. U2018 — Fejlfinding

  1. Kontrollér, om U2018:51 er gemt i CMR.
  2. Kontrollér, om U0565:86 er gemt i IPMA.
  3. Kontrollér, om U3000:49 ikke findes i CMR.
  4. Få Ford-service til at vurdere relevant vejledning om CMR-software.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt en Ford-forhandler eller en kvalificeret Ford-serviceudbyder, især hvis BlueCruise og vognbanecentrering ikke fungerer, og det dokumenterede DTC-mønster er til stede.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér U2018:51 i CMR.
  • Kontrollér U0565:86 i IPMA.
  • Kontrollér, at U3000:49 ikke er gemt i CMR.
  • Kontrollér, om der findes relevante Ford-servicemeddelelser for bilen.

13. U2018 — Mulig reparation eller løsning

  • Den verificerede dokumentation identificerer software i CMR som en mulig årsag. Den specifikke reparationsløsning er ikke fastslået i den fremlagte dokumentation.

14. Berørte køretøjer

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2022–2023 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • TSB 25-2512, NHTSA-producentmeddelelse 11024522, offentliggjort den 24. oktober 2025.
  • TSB 25-2104, NHTSA-producentmeddelelse 11016076, offentliggjort den 19. marts 2025.
  • TSB 24-2062, NHTSA-producentmeddelelse 10252543, offentliggjort den 7. marts 2024.
  • TSB 24-2087, NHTSA-producentmeddelelse 10252665, offentliggjort den 25. marts 2024.
  • SSM 52214, NHTSA-producentmeddelelse 10249770, offentliggjort den 26. januar 2024.
  • SSM 52350, NHTSA-producentmeddelelse 10252622, offentliggjort den 12. marts 2024.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Verificerede oplysninger om anvendelighed omfatter Ford Mustang Mach-E-biler til det amerikanske marked fra modelår 2021–2024 samt en yderligere registrering af anvendelighed for 2022–2023. Kilde: Ford-producentmeddelelser hostet af NHTSA, herunder TSB 25-2104 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11016076-0001.pdf).

19. U2018 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad påvirker dette U2018-mønster?

Verificeret dokumentation forbinder det angivne DTC-mønster med BlueCruise og vognbanecentrering, der ikke fungerer.

Er software i CMR dokumenteret som en mulig årsag?

Ja. Ford oplyser, at tilstanden kan skyldes software i CMR.

Bekræfter dokumentationen, at bilen er usikker at køre i eller ikke kan oplades?

Nej. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om det er sikkert at køre i bilen, eller om den kan oplades.

20. Kilder og verifikation

Ford U2018: For visse Ford Mustang Mach-E-biler i USA er…