EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Ford U2018

For enkelte Ford Mustang Mach-E-biler på det amerikanske markedet er DTC U2018:51 i kameramodulen bak (CMR), sammen med U0565:86 i bildebehandlingsmodul A (IPMA) og uten U3000:49 i CMR, dokumentert i forbindelse med at BlueCruise og filsent rering ikke fungerer. Ford-meldinger oppgir at dette kan skyldes programvare i CMR.

KjøringIkke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.
LadingIkke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.
ServiceKontakt en Ford-forhandler eller et kvalifisert Ford-verksted, særlig hvis BlueCruise og filsent rering ikke fungerer og det dokumenterte DTC-mønsteret foreligger.
Sikkerhet95%

Kort svar

For enkelte Ford Mustang Mach-E-biler på det amerikanske markedet er DTC U2018:51 i kameramodulen bak (CMR), sammen med U0565:86 i bildebehandlingsmodul A (IPMA) og uten U3000:49 i CMR, dokumentert i forbindelse med at BlueCruise og filsent rering ikke fungerer. Ford-meldinger oppgir at dette kan skyldes programvare i CMR.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

DTC Ford U2018-51 Short ExplanationMaxidot Ford

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Ford U2018 — Betydning

For enkelte Ford Mustang Mach-E-biler på det amerikanske markedet er DTC U2018:51 i kameramodulen bak (CMR), sammen med U0565:86 i bildebehandlingsmodul A (IPMA) og uten U3000:49 i CMR, dokumentert i forbindelse med at BlueCruise og filsent rering ikke fungerer. Ford-meldinger oppgir at dette kan skyldes programvare i CMR.

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon fra Ford/NHTSA beskriver et spesifikt diagnosemønster: U2018:51 lagret i CMR, U0565:86 lagret i IPMA og U3000:49 ikke lagret i CMR. I den dokumenterte tilstanden fungerer ikke BlueCruise og filsent rering. Ford oppgir at tilstanden kan skyldes programvare i CMR, også etter en trådløs programvareoppdatering i noen meldinger.

3. Berørt system

BlueCruise og filsent reringsfunksjonene; kameramodul bak (CMR) og bildebehandlingsmodul A (IPMA).

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.

5. U2018 — Mulige symptomer

  • BlueCruise fungerer ikke.
  • Filsentrering fungerer ikke.
  • DTC U2018:51 er lagret i CMR.
  • DTC U0565:86 er lagret i IPMA.
  • DTC U3000:49 er ikke lagret i CMR.

6. U2018 — Mulige årsaker

  • Ford oppgir at den dokumenterte tilstanden kan skyldes programvare i CMR.
  • Noen Ford-meldinger beskriver tilstanden på biler som nylig har mottatt en OTA-programvareoppdatering.

7. U2018 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.

8. U2018 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.

9. Trygge tiltak

  • Hvis BlueCruise eller filsent rering ikke fungerer, må du ikke stole på disse funksjonene.
  • Bestill time hos Ford for å få det dokumenterte DTC-mønsteret undersøkt.

10. U2018 — Feilsøking

  1. Bekreft om U2018:51 er lagret i CMR.
  2. Bekreft om U0565:86 er lagret i IPMA.
  3. Bekreft om U3000:49 mangler i CMR.
  4. Be Ford-verkstedet vurdere relevant veiledning om programvaren i CMR.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Ford-forhandler eller et kvalifisert Ford-verksted, særlig hvis BlueCruise og filsent rering ikke fungerer og det dokumenterte DTC-mønsteret foreligger.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller U2018:51 i CMR.
  • Kontroller U0565:86 i IPMA.
  • Kontroller at U3000:49 ikke er lagret i CMR.
  • Sjekk relevante Ford-servicemeldinger for bilen.

13. U2018 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Den verifiserte dokumentasjonen identifiserer programvare i CMR som en mulig årsak. Den konkrete reparasjonsløsningen er ikke fastslått av den fremlagte dokumentasjonen.

14. Berørte kjøretøy

  • Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
  • Ford Mustang Mach-E · 2022–2023 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB 25-2512, NHTSA-produsentmelding 11024522, publisert 24. oktober 2025.
  • TSB 25-2104, NHTSA-produsentmelding 11016076, publisert 19. mars 2025.
  • TSB 24-2062, NHTSA-produsentmelding 10252543, publisert 7. mars 2024.
  • TSB 24-2087, NHTSA-produsentmelding 10252665, publisert 25. mars 2024.
  • SSM 52214, NHTSA-produsentmelding 10249770, publisert 26. januar 2024.
  • SSM 52350, NHTSA-produsentmelding 10252622, publisert 12. mars 2024.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon ennå.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert anvendelighet omfatter Ford Mustang Mach-E på det amerikanske markedet for modellårene 2021–2024, med en ytterligere anvendelighetsoppføring for 2022–2023. Kilde: Ford-produsentmeldinger publisert av NHTSA, inkludert TSB 25-2104 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11016076-0001.pdf).

19. U2018 — Vanlige spørsmål

Hvilke funksjoner påvirkes av dette U2018-mønsteret?

Verifisert dokumentasjon knytter det spesifiserte DTC-mønsteret til at BlueCruise og filsent rering ikke fungerer.

Er programvare i CMR dokumentert som en mulig årsak?

Ja. Ford oppgir at tilstanden kan skyldes programvare i CMR.

Bekrefter dokumentasjonen at bilen er utrygg å kjøre eller ikke kan lades?

Nei. Kjøresikkerheten og lademulighetene er ennå ikke fastslått gjennom verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Ford U2018: For enkelte Ford Mustang Mach-E-biler på det…