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Ford U2018

Per alcuni veicoli Ford Mustang Mach-E del mercato statunitense, il DTC U2018:51 nel modulo telecamera posteriore (CMR), insieme a U0565:86 nel modulo A di elaborazione delle immagini (IPMA) e in assenza di U3000:49 nel CMR, è documentato in associazione al mancato funzionamento di BlueCruise e del centraggio nella corsia. Le comunicazioni Ford dichiarano che la condizione potrebbe essere dovuta al software del CMR.

GuidaNon ancora accertato da evidenze verificate.

RicaricaNon ancora accertato da evidenze verificate.

AssistenzaContattare un concessionario Ford o un centro assistenza Ford qualificato, in particolare se BlueCruise e il centraggio nella corsia non funzionano ed è presente lo schema DTC documentato.

Affidabilità95%

Risposta rapida

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

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DTC Ford U2018-51 Short ExplanationMaxidot Ford

I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.

1. Ford U2018 — Significato

2. Spiegazione tecnica

Le evidenze Ford/NHTSA verificate descrivono uno specifico schema diagnostico: U2018:51 memorizzato nel CMR, U0565:86 memorizzato nell'IPMA e U3000:49 non memorizzato nel CMR. Nella condizione documentata, BlueCruise e il centraggio nella corsia non funzionano. Ford dichiara che la condizione potrebbe essere dovuta al software del CMR, anche in seguito a un aggiornamento software OTA, secondo alcune comunicazioni.

3. Sistema interessato

Funzioni BlueCruise e di centraggio nella corsia; modulo telecamera posteriore (CMR) e modulo A di elaborazione delle immagini (IPMA).

4. Gravità del codice

Non ancora accertata da evidenze verificate.

5. U2018 — Sintomi possibili

BlueCruise non funziona.
Il centraggio nella corsia non funziona.
Il DTC U2018:51 è memorizzato nel CMR.
Il DTC U0565:86 è memorizzato nell'IPMA.
Il DTC U3000:49 non è memorizzato nel CMR.

6. U2018 — Possibili cause

Ford dichiara che la condizione documentata potrebbe essere dovuta al software del CMR.
Alcune comunicazioni Ford descrivono la condizione su veicoli che hanno ricevuto di recente un aggiornamento software OTA.

7. U2018 — Posso guidare?

Non ancora accertato da evidenze verificate.

8. U2018 — Posso ricaricare?

Non ancora accertato da evidenze verificate.

9. Azioni sicure

Se BlueCruise o il centraggio nella corsia non funzionano, non fare affidamento su queste funzioni.
Richiedere un controllo presso un centro assistenza Ford per far valutare lo schema DTC documentato.

10. U2018 — Risoluzione dei problemi

Verificare se U2018:51 è memorizzato nel CMR.
Verificare se U0565:86 è memorizzato nell'IPMA.
Verificare se U3000:49 è assente dal CMR.
Chiedere al centro assistenza Ford di valutare le indicazioni applicabili relative al software del CMR.

11. Quando contattare l’assistenza?

Contattare un concessionario Ford o un centro assistenza Ford qualificato, in particolare se BlueCruise e il centraggio nella corsia non funzionano ed è presente lo schema DTC documentato.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

Verificare la presenza di U2018:51 nel CMR.
Verificare la presenza di U0565:86 nell'IPMA.
Verificare che U3000:49 non sia memorizzato nel CMR.
Controllare le comunicazioni di assistenza Ford applicabili al veicolo.

13. U2018 — Possibile riparazione o soluzione

Le evidenze verificate identificano il software del CMR come possibile causa. La soluzione di riparazione specifica non è accertata dalle evidenze fornite.

14. Veicoli interessati

Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
Ford Mustang Mach-E · 2022–2023 · US

15. TSB / bollettini di servizio correlati

TSB 25-2512, comunicazione del costruttore NHTSA 11024522, pubblicato il 24 ottobre 2025.
TSB 25-2104, comunicazione del costruttore NHTSA 11016076, pubblicato il 19 marzo 2025.
TSB 24-2062, comunicazione del costruttore NHTSA 10252543, pubblicato il 7 marzo 2024.
TSB 24-2087, comunicazione del costruttore NHTSA 10252665, pubblicato il 25 marzo 2024.
SSM 52214, comunicazione del costruttore NHTSA 10249770, pubblicato il 26 gennaio 2024.
SSM 52350, comunicazione del costruttore NHTSA 10252622, pubblicato il 12 marzo 2024.

16. Informazioni sui richiami

Non ancora accertato da evidenze verificate.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

L'applicabilità verificata riguarda i veicoli Ford Mustang Mach-E del mercato statunitense degli anni modello 2021–2024, con un'ulteriore registrazione di applicabilità per gli anni 2022–2023. Fonte: comunicazioni del costruttore Ford ospitate da NHTSA, incluso TSB 25-2104 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11016076-0001.pdf).

19. U2018 — Domande frequenti

Su cosa incide questo schema U2018?

Le evidenze verificate associano lo schema DTC specificato al mancato funzionamento di BlueCruise e del centraggio nella corsia.

Il software del CMR è una possibile causa documentata?

Sì. Ford dichiara che la condizione potrebbe essere dovuta al software del CMR.

Le evidenze confermano che il veicolo non è sicuro da guidare o non è in grado di ricaricarsi?

No. Le evidenze verificate non hanno ancora accertato se sia sicuro guidare il veicolo o se sia in grado di ricaricarsi.