Geverifieerde EV-diagnosepagina

Ford U2018

Voor bepaalde Ford Mustang Mach-E-auto's op de Amerikaanse markt is gedocumenteerd dat DTC U2018:51 in de cameramodule achter (CMR), in combinatie met U0565:86 in de beeldverwerkingsmodule A (IPMA) en zonder U3000:49 in de CMR, samengaat met niet-werkende BlueCruise en rijstrookcentrering. Volgens Ford-communicatie kan dit worden veroorzaakt door software in de CMR.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

ServiceNeem contact op met een Ford-dealer of een gekwalificeerde Ford-serviceprovider, vooral als BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken en het gedocumenteerde DTC-patroon aanwezig is.

Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

DTC Ford U2018-51 Short ExplanationMaxidot Ford

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Ford U2018 — Betekenis

2. Technische uitleg

Het geverifieerde bewijs van Ford/NHTSA beschrijft een specifiek diagnostisch patroon: U2018:51 opgeslagen in de CMR, U0565:86 opgeslagen in de IPMA en U3000:49 niet opgeslagen in de CMR. Bij de gedocumenteerde toestand werken BlueCruise en rijstrookcentrering niet. Ford geeft aan dat de toestand mogelijk wordt veroorzaakt door software in de CMR, onder meer na een draadloze software-update (OTA) volgens sommige berichten.

3. Betrokken systeem

BlueCruise- en rijstrookcentreringsfuncties; cameramodule achter (CMR) en beeldverwerkingsmodule A (IPMA).

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. U2018 — Mogelijke symptomen

BlueCruise werkt niet.
Rijstrookcentrering werkt niet.
DTC U2018:51 is opgeslagen in de CMR.
DTC U0565:86 is opgeslagen in de IPMA.
DTC U3000:49 is niet opgeslagen in de CMR.

6. U2018 — Mogelijke oorzaken

Ford geeft aan dat de gedocumenteerde toestand mogelijk wordt veroorzaakt door software in de CMR.
In sommige Ford-berichten wordt de toestand beschreven bij auto's die onlangs een OTA-software-update hebben ontvangen.

7. U2018 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. U2018 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

Vertrouw niet op BlueCruise of rijstrookcentrering als deze niet werken.
Maak een afspraak bij Ford voor beoordeling van het gedocumenteerde DTC-patroon.

10. U2018 — Probleemoplossing

Controleer of U2018:51 is opgeslagen in de CMR.
Controleer of U0565:86 is opgeslagen in de IPMA.
Controleer of U3000:49 niet aanwezig is in de CMR.
Laat Ford-service beoordelen welke richtlijnen voor CMR-software van toepassing zijn.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Ford-dealer of een gekwalificeerde Ford-serviceprovider, vooral als BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken en het gedocumenteerde DTC-patroon aanwezig is.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

Controleer U2018:51 in de CMR.
Controleer U0565:86 in de IPMA.
Controleer of U3000:49 niet is opgeslagen in de CMR.
Controleer welke Ford-serviceberichten van toepassing zijn op de auto.

13. U2018 — Mogelijke reparatie of oplossing

Het geverifieerde bewijs noemt software in de CMR als mogelijke oorzaak. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld welke specifieke reparatie nodig is.

14. Betrokken voertuigen

Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
Ford Mustang Mach-E · 2022–2023 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

TSB 25-2512, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11024522, gepubliceerd op 24 oktober 2025.
TSB 25-2104, NHTSA-fabrikantcommunicatie 11016076, gepubliceerd op 19 maart 2025.
TSB 24-2062, NHTSA-fabrikantcommunicatie 10252543, gepubliceerd op 7 maart 2024.
TSB 24-2087, NHTSA-fabrikantcommunicatie 10252665, gepubliceerd op 25 maart 2024.
SSM 52214, NHTSA-fabrikantcommunicatie 10249770, gepubliceerd op 26 januari 2024.
SSM 52350, NHTSA-fabrikantcommunicatie 10252622, gepubliceerd op 12 maart 2024.

16. Terugroepinformatie

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

De geverifieerde toepasselijkheid betreft Ford Mustang Mach-E-auto's voor de Amerikaanse markt van modeljaren 2021–2024, met een aanvullende toepasselijkheidsvermelding voor 2022–2023. Bron: Ford-fabrikantcommunicatie gehost door NHTSA, waaronder TSB 25-2104 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11016076-0001.pdf).

19. U2018 — Veelgestelde vragen

Welke invloed heeft dit U2018-patroon?

Geverifieerd bewijs brengt het opgegeven DTC-patroon in verband met niet-werkende BlueCruise en rijstrookcentrering.

Is software in de CMR een gedocumenteerde mogelijke oorzaak?

Ja. Ford geeft aan dat de toestand mogelijk wordt veroorzaakt door software in de CMR.

Bevestigt het bewijs dat het onveilig is om met de auto te rijden of dat deze niet kan laden?

Nee. Op basis van geverifieerd bewijs is nog niet vastgesteld of het veilig is om met de auto te rijden of dat deze kan laden.

Ford U2018

Kort antwoord

Video’s bekijken

1. Ford U2018 — Betekenis

2. Technische uitleg

3. Betrokken systeem

4. Ernst van deze code

5. U2018 — Mogelijke symptomen

6. U2018 — Mogelijke oorzaken

7. U2018 — Kan ik ermee rijden?

8. U2018 — Kan ik laden?

9. Veilige acties

10. U2018 — Probleemoplossing

11. Wanneer service inschakelen?

12. Wat het servicecentrum kan controleren

13. U2018 — Mogelijke reparatie of oplossing

14. Betrokken voertuigen

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

16. Terugroepinformatie

17. Officiële fabrikantinformatie

18. Gerelateerde foutcodes

19. U2018 — Veelgestelde vragen

Welke invloed heeft dit U2018-patroon?

Is software in de CMR een gedocumenteerde mogelijke oorzaak?

Bevestigt het bewijs dat het onveilig is om met de auto te rijden of dat deze niet kan laden?

20. Bronnen en verificatie