Mitsubishi B1417
DTC B1417 er dokumenteret i opdateringer af værkstedshåndbøgernes diagnoseafsnit for Mitsubishi i-MiEVs Supplemental Restraint System (SRS). Den verificerede dokumentation fastslår ikke en forståelig definition af fejlen, køretøjssymptomer, om bilen kan køres, ladestatus eller en specifik reparation.
Kort svar
DTC B1417 er dokumenteret i opdateringer af værkstedshåndbøgernes diagnoseafsnit for Mitsubishi i-MiEVs Supplemental Restraint System (SRS). Den verificerede dokumentation fastslår ikke en forståelig definition af fejlen, køretøjssymptomer, om bilen kan køres, ladestatus eller en specifik reparation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi B1417 — Betydning
DTC B1417 er dokumenteret i opdateringer af værkstedshåndbøgernes diagnoseafsnit for Mitsubishi i-MiEVs Supplemental Restraint System (SRS). Den verificerede dokumentation fastslår ikke en forståelig definition af fejlen, køretøjssymptomer, om bilen kan køres, ladestatus eller en specifik reparation.
2. Teknisk forklaring
Tekniske servicebulletiner fra Mitsubishi, offentliggjort af NHTSA, instruerer teknikere i at erstatte ukorrekte diagnoseoplysninger for DTC B1417 i afsnittet SRS Air Bag Diagnosis i værkstedshåndbøgerne for i-MiEV. Dette fastslår, at B1417 er et diagnosepunkt for SRS-ECU, som behandles i rettede fabriksprocedurer. Den fremlagte dokumentation indeholder ikke den faktiske rettede diagnosetekst, testresultater, identifikation af komponenter eller udfald af reparation.
3. Berørt system
Supplemental Restraint System (SRS), specifikt diagnoseprocedurerne for SRS Air Bag Diagnosis / fejlkoder for SRS-ECU.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. B1417 — Mulige symptomer
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
6. B1417 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. B1417 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. B1417 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Brug de relevante serviceoplysninger fra Mitsubishi og den rettede B1417-diagnoseprocedure, der henvises til i bulletinerne.
- Få bilen undersøgt af en kvalificeret fagperson med kendskab til SRS-systemer.
- Forsøg ikke selv at reparere airbag, SRS-ECU, ledningsnet eller højspændingssystem alene på grundlag af denne kode.
10. B1417 — Fejlfinding
- De verificerede bulletiner instruerer teknikere i at erstatte de ukorrekte diagnoseoplysninger for B1417 med rettede oplysninger i den relevante i-MiEV-værkstedshåndbog.
- Den fremlagte dokumentation indeholder ikke den rettede, trinvise diagnoseprocedure; yderligere fejlsøgningstrin er derfor endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen serviceret, da koden behandles i SRS-diagnoseprocedurer, men hvor hurtigt det skal ske, og hvilken reparation der kræves, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft bilens årgang, marked og i-MiEV-anvendelighed, før du vælger bulletin.
- Find den relevante udgave af Mitsubishis værkstedshåndbog og den rettede procedure for B1417, der henvises til i bulletinen.
- Diagnosticér B1417 efter den rettede SRS-ECU-procedure i stedet for at basere dig på de forældede oplysninger i håndbogen.
13. B1417 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-002, offentliggjort 20. december 2018: opdaterer diagnoseoplysningerne for SRS Air Bag Diagnosis vedrørende DTC B1417 for i-MiEV fra 2012.
- TSB-18-52B-003, offentliggjort 20. december 2018: opdaterer diagnoseoplysningerne for SRS Air Bag Diagnosis vedrørende DTC B1417 for i-MiEV fra 2013 (kun Canada) og 2014.
- TSB-18-52B-004, offentliggjort 20. december 2018: opdaterer diagnoseoplysningerne for SRS Air Bag Diagnosis vedrørende DTC B1417 for i-MiEV fra 2016 og 2017.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle meddelelser fra producenten, offentliggjort af NHTSA: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf), TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf) og TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1417 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder B1417 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den verificerede dokumentation fastslår, at B1417 er omfattet af rettede SRS-ECU-diagnoseoplysninger i tillæg til værkstedshåndbøger for Mitsubishi i-MiEV. En specifik beskrivelse af fejlen i almindeligt sprog er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Hvilke i-MiEV-modeller er omfattet af de fremlagte bulletiner?
Den fremlagte dokumentation omfatter i-MiEV fra 2012; i-MiEV fra 2013 (kun Canada) og 2014; samt i-MiEV fra 2016–2017. Oplysningerne om anvendelighed angiver i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012, 2013–2014 og 2016–2017, mens kildesammenfatningen for TSB-18-52B-003 specifikt angiver, at 2013-modellen kun gælder Canada.
Påvirker B1417 opladning eller kørsel i elbilen?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Er der en tilbagekaldelse for B1417?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. De fremlagte dokumenter er tekniske servicebulletiner fra producenten, ikke tilbagekaldelsesmeddelelser.