Mitsubishi B1417
Felkod DTC B1417 finns dokumenterad i uppdateringar av diagnosinformationen för Mitsubishi i-MiEV:s kompletterande fasthållningssystem (SRS) i verkstadshandböckerna. De verifierade beläggen fastställer inte någon förklaring av felet på klarspråk, fordonssymtom, körbarhet, laddningsstatus eller en specifik reparation.
Snabbt svar
Felkod DTC B1417 finns dokumenterad i uppdateringar av diagnosinformationen för Mitsubishi i-MiEV:s kompletterande fasthållningssystem (SRS) i verkstadshandböckerna. De verifierade beläggen fastställer inte någon förklaring av felet på klarspråk, fordonssymtom, körbarhet, laddningsstatus eller en specifik reparation.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi B1417 — Betydelse
Felkod DTC B1417 finns dokumenterad i uppdateringar av diagnosinformationen för Mitsubishi i-MiEV:s kompletterande fasthållningssystem (SRS) i verkstadshandböckerna. De verifierade beläggen fastställer inte någon förklaring av felet på klarspråk, fordonssymtom, körbarhet, laddningsstatus eller en specifik reparation.
2. Teknisk förklaring
Tekniska servicebulletiner från Mitsubishi, tillgängliga via NHTSA, instruerar tekniker att ersätta felaktig diagnostikinformation för DTC B1417 i avsnittet om diagnos av SRS-krockkuddesystemet i i-MiEV:s verkstadshandböcker. Detta visar att B1417 är en diagnostisk punkt för SRS-ECU:n som omfattas av korrigerade fabriksprocedurer för diagnos. De tillhandahållna beläggen innehåller inte den faktiska korrigerade diagnosinformationen, testresultat, identifiering av komponenter eller reparationsresultat.
3. Berört system
Kompletterande fasthållningssystem (SRS), specifikt diagnos av SRS-krockkuddesystemet och procedurer för diagnostiska felkoder i SRS-ECU:n.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
5. B1417 — Möjliga symtom
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
6. B1417 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
7. B1417 — Kan jag köra?
Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
8. B1417 — Kan jag ladda?
Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Använd tillämplig serviceinformation från Mitsubishi och den korrigerade diagnosprocedur för B1417 som bulletinerna hänvisar till.
- Låt en kvalificerad servicetekniker med erfarenhet av SRS-system utföra diagnosen.
- Försök inte reparera krockkuddar, SRS-ECU, kablage eller högvoltsystem enbart utifrån denna felkod.
10. B1417 — Felsökning
- De verifierade bulletinerna instruerar tekniker att ersätta felaktig diagnostikinformation för B1417 med korrigerad information i den tillämpliga verkstadshandboken för i-MiEV.
- De tillhandahållna beläggen innehåller inte den korrigerade diagnosproceduren steg för steg. Därför har ytterligare felsökningssteg ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig eftersom felkoden behandlas i diagnostikprocedurer för SRS, men hur brådskande det är och vilken reparation som krävs har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta fordonets årsmodell, marknad och tillämplighet för i-MiEV innan du väljer bulletin.
- Ta fram tillämplig version av Mitsubishis verkstadshandbok och den korrigerade procedur för B1417 som bulletinen hänvisar till.
- Diagnostisera B1417 med den korrigerade proceduren för SRS-ECU:n i stället för att förlita dig på den ersatta informationen i handboken.
13. B1417 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-002, publicerad 20 december 2018: uppdaterar diagnosinformationen för SRS-krockkuddesystemet för DTC B1417 i i-MiEV från 2012.
- TSB-18-52B-003, publicerad 20 december 2018: uppdaterar diagnosinformationen för SRS-krockkuddesystemet för DTC B1417 i i-MiEV från 2013 (endast Kanada) och 2014.
- TSB-18-52B-004, publicerad 20 december 2018: uppdaterar diagnosinformationen för SRS-krockkuddesystemet för DTC B1417 i i-MiEV från 2016 och 2017.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella tillverkarmeddelanden hos NHTSA: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf), TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf) och TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1417 — Vanliga frågor
Vad betyder B1417 på en Mitsubishi i-MiEV?
De verifierade beläggen visar att B1417 omfattas av korrigerad diagnostikinformation för SRS-ECU:n i tillägg till Mitsubishi i-MiEV:s verkstadshandböcker. En specifik förklaring av felkoden på klarspråk har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
Vilka i-MiEV-fordon omfattas av de tillhandahållna bulletinerna?
De tillhandahållna beläggen gäller i-MiEV från 2012, i-MiEV från 2013 (endast Kanada) och 2014 samt i-MiEV från 2016–2017. Uppgifterna om tillämplighet omfattar i-MiEV-modeller för den amerikanska marknaden från 2012, 2013–2014 och 2016–2017, medan källsammanfattningen för TSB-18-52B-003 specifikt anger att 2013 års modell endast gäller Kanada.
Påverkar B1417 laddning eller körning av elbilen?
Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg.
Finns det en återkallelse för B1417?
Har ännu inte kunnat fastställas utifrån verifierade belägg. De tillhandahållna dokumenten är tillverkarens tekniska servicebulletiner, inte återkallelsemeddelanden.