Mitsubishi B1417
Der DTC B1417 ist in aktualisierten Diagnoseinformationen für das Mitsubishi i-MiEV Supplemental Restraint System (SRS) in den Werkstatthandbüchern dokumentiert. Die verifizierten Belege belegen weder eine allgemeinverständliche Fehlerdefinition noch Fahrzeugsymptome, die Fahrbarkeit, den Ladestatus oder eine konkrete Reparatur.
Kurzantwort
Der DTC B1417 ist in aktualisierten Diagnoseinformationen für das Mitsubishi i-MiEV Supplemental Restraint System (SRS) in den Werkstatthandbüchern dokumentiert. Die verifizierten Belege belegen weder eine allgemeinverständliche Fehlerdefinition noch Fahrzeugsymptome, die Fahrbarkeit, den Ladestatus oder eine konkrete Reparatur.
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1. Mitsubishi B1417 — Bedeutung
Der DTC B1417 ist in aktualisierten Diagnoseinformationen für das Mitsubishi i-MiEV Supplemental Restraint System (SRS) in den Werkstatthandbüchern dokumentiert. Die verifizierten Belege belegen weder eine allgemeinverständliche Fehlerdefinition noch Fahrzeugsymptome, die Fahrbarkeit, den Ladestatus oder eine konkrete Reparatur.
2. Technische Erklärung
Von der NHTSA bereitgestellte technische Service-Bulletins von Mitsubishi weisen Techniker an, fehlerhafte Diagnoseinformationen zum DTC B1417 im Abschnitt „SRS Air Bag Diagnosis“ der i-MiEV-Werkstatthandbücher durch korrigierte Informationen zu ersetzen. Damit ist belegt, dass B1417 ein Diagnosepunkt des SRS-Steuergeräts ist, der in korrigierten werkseitigen Diagnoseverfahren behandelt wird. Die vorliegenden Belege enthalten weder den korrigierten Diagnosetext noch Prüfergebnisse, die Identifizierung eines Bauteils oder das Reparaturergebnis.
3. Betroffenes System
Supplemental Restraint System (SRS), insbesondere die Diagnose des SRS-Airbags bzw. die Diagnosefehlercode-Verfahren für das SRS-Steuergerät.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
5. B1417 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
6. B1417 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
7. B1417 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
8. B1417 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Verwenden Sie die fĂĽr das Fahrzeug geltenden Mitsubishi-Serviceinformationen und das korrigierte, in den Bulletins referenzierte Diagnoseverfahren fĂĽr B1417.
- Lassen Sie die Diagnose von einer qualifizierten Fachkraft mit Erfahrung mit SRS-Systemen durchfĂĽhren.
- Versuchen Sie nicht, Airbags, das SRS-Steuergerät, die Verkabelung oder das Hochvoltsystem allein auf Grundlage dieses Codes zu reparieren.
10. B1417 — Fehlersuche
- Die verifizierten Bulletins weisen an, fehlerhafte Diagnoseinformationen zu B1417 durch korrigierte Informationen im jeweils zutreffenden i-MiEV-Werkstatthandbuch zu ersetzen.
- Die vorliegenden Belege enthalten nicht das korrigierte schrittweise Diagnoseverfahren; weitere Schritte zur Fehlersuche sind daher durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebesuch ist angemessen, da der Code in SRS-Diagnoseverfahren behandelt wird. Dringlichkeit und erforderliche Reparatur sind durch verifizierte Belege jedoch bislang nicht belegt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- PrĂĽfen Sie vor der Auswahl des Bulletins das Modelljahr, den Markt und die Anwendbarkeit auf den i-MiEV.
- Rufen Sie die zutreffende Revision des Mitsubishi-Werkstatthandbuchs und das im Bulletin referenzierte, korrigierte Verfahren fĂĽr B1417 auf.
- Diagnostizieren Sie B1417 anhand des korrigierten SRS-Steuergerät-Verfahrens, statt sich auf die ersetzten Handbuchinformationen zu stützen.
13. B1417 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-18-52B-002, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: aktualisiert die Informationen zur Diagnose des SRS-Airbags für den i-MiEV des Modelljahrs 2012 in Bezug auf den DTC B1417.
- TSB-18-52B-003, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: aktualisiert die Informationen zur Diagnose des SRS-Airbags für den i-MiEV des Modelljahrs 2013 (nur Kanada) und des Modelljahrs 2014 in Bezug auf den DTC B1417.
- TSB-18-52B-004, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: aktualisiert die Informationen zur Diagnose des SRS-Airbags für die i-MiEV-Modelljahre 2016 und 2017 in Bezug auf den DTC B1417.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Mitteilungen des Herstellers: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf), TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf) und TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1417 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet B1417 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die verifizierten Belege belegen, dass B1417 in korrigierten Diagnoseinformationen für das SRS-Steuergerät in Ergänzungen zu den Mitsubishi i-MiEV-Werkstatthandbüchern behandelt wird. Eine konkrete allgemeinverständliche Fehlerbedeutung ist durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
FĂĽr welche i-MiEV-Fahrzeuge gelten die vorliegenden Bulletins?
Die vorliegenden Belege nennen den i-MiEV des Modelljahrs 2012, den i-MiEV des Modelljahrs 2013 (nur Kanada) und den i-MiEV des Modelljahrs 2014 sowie die i-MiEV-Modelljahre 2016–2017. Die Anwendbarkeitsdaten nennen Einträge für den US-Markt für die Modelljahre 2012, 2013–2014 und 2016–2017, während die Quellenzusammenfassung zu TSB-18-52B-003 den i-MiEV des Modelljahrs 2013 ausdrücklich als nur für Kanada beschreibt.
Beeinträchtigt B1417 das Laden oder Fahren des Elektrofahrzeugs?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt.
Gibt es einen RĂĽckruf zu B1417?
Durch verifizierte Belege bislang nicht belegt. Bei den vorliegenden Dokumenten handelt es sich um technische Service-Bulletins des Herstellers, nicht um RĂĽckrufmitteilungen.