Mitsubishi P0A0A
P0A0A er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for signalet fra servicepropkontakten til hoveddrifts-litium-ion-batteriet. Koden lagres, når EV-ECU'en registrerer, at signalet er slået fra.
Kort svar
P0A0A er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for signalet fra servicepropkontakten til hoveddrifts-litium-ion-batteriet. Koden lagres, når EV-ECU'en registrerer, at signalet er slået fra.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P0A0A — Betydning
P0A0A er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for signalet fra servicepropkontakten til hoveddrifts-litium-ion-batteriet. Koden lagres, når EV-ECU'en registrerer, at signalet er slået fra.
2. Teknisk forklaring
Servicepropkontakten i hoveddrifts-litium-ion-batteriet sender oplysninger om serviceproppens tilstand til EV-ECU'en. Ifølge Mitsubishis offentliggjorte diagnoseprocedure lagres P0A0A, når signalet fra servicepropkontakten til hoveddrifts-litium-ion-batteriet er slået fra.
3. Berørt system
Signal fra servicepropkontakten til hoveddrifts-litium-ion-batteriet og EV-ECU'en.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
5. P0A0A — Mulige symptomer
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
6. P0A0A — Mulige årsager
- Beskadiget ledningsnet eller stik.
- Serviceproppen til hoveddrifts-litium-ion-batteriet er frakoblet.
- Funktionsfejl i servicepropkontakten.
- Funktionsfejl i EV-ECU'en.
7. P0A0A — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
8. P0A0A — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejlsøgning hos et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
- Udfør ikke selv service på serviceproppen, batteriet, ledningerne eller EV-ECU'en, når det drejer sig om højspænding.
10. P0A0A — Fejlfinding
- Mitsubishis diagnoseprocedure begynder med måling ved C-22-stikket på hoveddrifts-litium-ion-batteriet.
- Den offentliggjorte procedure omfatter kontrol af, om P0A0A registreres igen, efter at DTC'en er slettet, og kontakten til elmotoren er flyttet fra LOCK (OFF) til ON.
- Hvis P0A0A registreres igen, angiver Mitsubishis procedure, at teknikeren skal vende tilbage til det første diagnosetrin. Hvis koden ikke registreres igen, er fejlsøgningen afsluttet.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Service udført af personale, der er kvalificeret til fejlsøgning på højspændingssystemer i elbiler, er relevant. Mitsubishis procedure omfatter test af stik på hoveddrifts-litium-ion-batteriet og sikkerhedsforanstaltninger ved arbejde på højspændingssystemer.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Undersøg det relevante ledningsnet og stik for skader.
- Kontrollér, om serviceproppen til hoveddrifts-litium-ion-batteriet er frakoblet.
- Test servicepropkontakten og dens signalkredsløb ved hjælp af Mitsubishis offentliggjorte diagnoseprocedure.
- Undersøg først EV-ECU'en, når de relevante kontroller af kredsløb og serviceprop er udført.
13. P0A0A — Mulig reparation eller løsning
- Reparér eller udskift den ledning, det stik, den serviceprop, den servicepropkontakt eller den EV-ECU, der er verificeret defekt, som fastslået ved hjælp af Mitsubishis diagnoseprocedure.
- Det er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu, om udskiftning af en bestemt komponent er nødvendig ved alle forekomster af P0A0A.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort 13. marts 2019, indeholder diagnoseproceduren for P0A0A Service Plug Switch.
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort 13. marts 2019, indeholder diagnoseproceduren for P0A0A Service Plug Switch.
- Mitsubishi TSB-19-54-005 indeholder fortsættelsesmateriale med henvisning til kontrol af, om P0A0A registreres igen efter sletning af DTC'en.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede Mitsubishi-meddelelser fra producenten, offentliggjort af NHTSA: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) og TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). Den verificerede anvendelse er Mitsubishi i-MiEV til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016.
19. P0A0A — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0A0A?
Det angiver, at EV-ECU'en har registreret, at signalet fra servicepropkontakten til hoveddrifts-litium-ion-batteriet er slået fra.
Hvad kan forårsage P0A0A?
Verificerede sandsynlige årsager er beskadigede ledninger eller stik, en frakoblet serviceprop til hoveddrifts-litium-ion-batteriet, en defekt servicepropkontakt eller en funktionsfejl i EV-ECU'en.
Er det sikkert at køre eller oplade med P0A0A?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
Gælder P0A0A for alle Mitsubishi-køretøjer?
Den verificerede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016.