Mitsubishi P0A0A
P0A0A es un código de diagnóstico de avería del Mitsubishi i-MiEV relacionado con la señal del interruptor del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal. Se registra cuando la EV-ECU detecta que esta señal está desactivada.
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P0A0A es un código de diagnóstico de avería del Mitsubishi i-MiEV relacionado con la señal del interruptor del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal. Se registra cuando la EV-ECU detecta que esta señal está desactivada.
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1. Mitsubishi P0A0A — Significado
P0A0A es un código de diagnóstico de avería del Mitsubishi i-MiEV relacionado con la señal del interruptor del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal. Se registra cuando la EV-ECU detecta que esta señal está desactivada.
2. Explicación técnica
El interruptor del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal comunica a la EV-ECU el estado del enchufe de servicio. Según el procedimiento de diagnóstico publicado por Mitsubishi, P0A0A se registra cuando se desactiva la señal del interruptor del enchufe de servicio procedente de la batería de iones de litio de tracción principal.
3. Sistema afectado
Señal del interruptor del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal y EV-ECU.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P0A0A — Síntomas posibles
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
6. P0A0A — Posibles causas
- Mazo de cables o conector(es) dañados.
- Desconexión del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal.
- Mal funcionamiento del interruptor del enchufe de servicio.
- Mal funcionamiento de la EV-ECU.
7. P0A0A — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P0A0A — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No realice por su cuenta trabajos de servicio en el enchufe de servicio de alta tensión, la batería, el cableado ni la EV-ECU.
10. P0A0A — Solución de problemas
- El procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi comienza con una medición en el conector C-22 del conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal.
- El procedimiento publicado incluye comprobar si P0A0A vuelve a registrarse después de borrar el DTC y cambiar el interruptor del motor eléctrico de LOCK (OFF) a ON.
- Si P0A0A vuelve a registrarse, el procedimiento de Mitsubishi indica que se regrese al paso inicial de diagnóstico; si no vuelve a registrarse, el diagnóstico ha concluido.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es adecuado que el servicio lo realice personal cualificado para diagnosticar sistemas de vehículos eléctricos de alta tensión. El procedimiento de Mitsubishi incluye pruebas del conector de la batería de iones de litio de tracción principal y precauciones para el servicio del sistema de alta tensión.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Inspeccione el mazo de cables y los conectores correspondientes para comprobar si están dañados.
- Compruebe si el enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal está desconectado.
- Pruebe el interruptor del enchufe de servicio y su circuito de señal siguiendo el procedimiento de diagnóstico publicado por Mitsubishi.
- Evalúe la EV-ECU solo después de realizar las comprobaciones aplicables del circuito y del enchufe de servicio.
13. P0A0A — Posible reparación o solución
- Repare o sustituya el cableado, el conector, el enchufe de servicio, el interruptor del enchufe de servicio o la EV-ECU cuyo fallo se haya verificado, según lo determine el procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi.
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada si es necesario sustituir un componente específico en todos los casos de P0A0A.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- El TSB-19-54-004 de Mitsubishi, publicado el March 13, 2019, incluye el procedimiento de diagnóstico del interruptor del enchufe de servicio P0A0A.
- El TSB-19-54-003 de Mitsubishi, publicado el March 13, 2019, incluye el procedimiento de diagnóstico del interruptor del enchufe de servicio P0A0A.
- El TSB-19-54-005 de Mitsubishi incluye material complementario que hace referencia a confirmar si P0A0A vuelve a registrarse después de borrar el DTC.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Comunicaciones verificadas del fabricante Mitsubishi alojadas en NHTSA: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) y TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). La aplicabilidad verificada corresponde a los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense de los años modelo 2012, 2014 y 2016.
19. P0A0A — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0A0A?
Indica que la EV-ECU ha detectado que la señal del interruptor del enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal está desactivada.
¿Qué puede causar P0A0A?
Las causas probables verificadas son cableado o conectores dañados, un enchufe de servicio de la batería de iones de litio de tracción principal desconectado, un interruptor del enchufe de servicio defectuoso o un mal funcionamiento de la EV-ECU.
¿Es seguro conducir o cargar con P0A0A?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
¿P0A0A se aplica a todos los vehículos Mitsubishi?
La aplicabilidad verificada se limita a los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense de los años modelo 2012, 2014 y 2016.