Mitsubishi P0A0A
P0A0A è un codice diagnostico di guasto del Mitsubishi i-MiEV relativo al segnale dell’interruttore della spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Viene memorizzato quando l’EV-ECU rileva che questo segnale è disattivato.
Risposta rapida
P0A0A è un codice diagnostico di guasto del Mitsubishi i-MiEV relativo al segnale dell’interruttore della spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Viene memorizzato quando l’EV-ECU rileva che questo segnale è disattivato.
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1. Mitsubishi P0A0A — Significato
P0A0A è un codice diagnostico di guasto del Mitsubishi i-MiEV relativo al segnale dell’interruttore della spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Viene memorizzato quando l’EV-ECU rileva che questo segnale è disattivato.
2. Spiegazione tecnica
L’interruttore della spina di servizio nella batteria agli ioni di litio di trazione principale comunica all’EV-ECU lo stato della spina di servizio. Secondo la procedura diagnostica pubblicata da Mitsubishi, P0A0A viene memorizzato quando il segnale dell’interruttore della spina di servizio proveniente dalla batteria agli ioni di litio di trazione principale viene disattivato.
3. Sistema interessato
Segnale dell’interruttore della spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale ed EV-ECU.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P0A0A — Sintomi possibili
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
6. P0A0A — Possibili cause
- Cablaggio o connettore/i danneggiati.
- Spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale non inserita.
- Malfunzionamento dell’interruttore della spina di servizio.
- Malfunzionamento dell’EV-ECU.
7. P0A0A — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P0A0A — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici.
- Non eseguire autonomamente interventi sulla spina di servizio ad alta tensione, sulla batteria, sui cablaggi o sull’EV-ECU.
10. P0A0A — Risoluzione dei problemi
- La procedura diagnostica Mitsubishi inizia con una misurazione sul connettore C-22 del gruppo batteria agli ioni di litio di trazione principale.
- La procedura pubblicata prevede di verificare se P0A0A si ripresenta dopo aver cancellato il DTC e aver portato l’interruttore del motore elettrico da LOCK (OFF) a ON.
- Se P0A0A si ripresenta, la procedura Mitsubishi indica al tecnico di tornare alla fase diagnostica iniziale; se non si ripresenta, la diagnosi è completa.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a personale qualificato per la diagnosi dei sistemi ad alta tensione dei veicoli elettrici. La procedura Mitsubishi prevede il controllo dei connettori della batteria agli ioni di litio di trazione principale e l’adozione delle precauzioni per gli interventi sui sistemi ad alta tensione.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Ispezionare il cablaggio e i connettori interessati per verificare che non siano danneggiati.
- Verificare se la spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale non è inserita.
- Verificare l’interruttore della spina di servizio e il relativo circuito del segnale seguendo la procedura diagnostica pubblicata da Mitsubishi.
- Valutare l’EV-ECU solo dopo aver effettuato i controlli applicabili sul circuito e sulla spina di servizio.
13. P0A0A — Possibile riparazione o soluzione
- Riparare o sostituire il cablaggio, il connettore, la spina di servizio, l’interruttore della spina di servizio o l’EV-ECU di cui è stato verificato il guasto, secondo quanto stabilito dalla procedura diagnostica Mitsubishi.
- Non è ancora stato accertato sulla base di prove verificate se la sostituzione di un componente specifico sia necessaria in ogni caso di P0A0A.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019, include la procedura diagnostica P0A0A relativa all’interruttore della spina di servizio.
- Il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019, include la procedura diagnostica P0A0A relativa all’interruttore della spina di servizio.
- Il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 include materiale integrativo che fa riferimento alla verifica dell’eventuale nuova comparsa di P0A0A dopo la cancellazione del DTC.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazioni del costruttore Mitsubishi ospitate da NHTSA e verificate: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) e TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). L’applicabilità verificata riguarda i Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense degli anni modello 2012, 2014 e 2016.
19. P0A0A — Domande frequenti
Che cosa significa P0A0A?
Indica che l’EV-ECU ha rilevato come disattivato il segnale dell’interruttore della spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
Quali sono le possibili cause di P0A0A?
Le cause probabili verificate sono cablaggi o connettori danneggiati, una spina di servizio della batteria agli ioni di litio di trazione principale non inserita, un interruttore della spina di servizio guasto oppure un malfunzionamento dell’EV-ECU.
È sicuro guidare o ricaricare con P0A0A?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
P0A0A riguarda tutti i veicoli Mitsubishi?
L’applicabilità verificata è limitata ai Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense degli anni modello 2012, 2014 e 2016.