Mitsubishi P0A0A
P0A0A est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi i-MiEV concernant le signal du contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale. Il est enregistré lorsque l’EV-ECU détecte que ce signal est désactivé.
RĂ©ponse rapide
P0A0A est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi i-MiEV concernant le signal du contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale. Il est enregistré lorsque l’EV-ECU détecte que ce signal est désactivé.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P0A0A — Signification
P0A0A est un code d’anomalie de diagnostic Mitsubishi i-MiEV concernant le signal du contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale. Il est enregistré lorsque l’EV-ECU détecte que ce signal est désactivé.
2. Explication technique
Le contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale transmet l’état du connecteur de service à l’EV-ECU. Selon la procédure de diagnostic publiée par Mitsubishi, P0A0A est enregistré lorsque le signal du contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale est désactivé.
3. Système concerné
Signal du contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale et EV-ECU.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
5. P0A0A — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
6. P0A0A — Causes possibles
- Faisceau de câblage ou connecteur(s) endommagé(s).
- DĂ©sengagement du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Dysfonctionnement du contacteur du connecteur de service.
- Dysfonctionnement de l’EV-ECU.
7. P0A0A — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
8. P0A0A — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un réparateur Mitsubishi qualifié pour les véhicules électriques.
- N’effectuez pas vous-même de travaux sur le connecteur de service haute tension, la batterie, le câblage ou l’EV-ECU.
10. P0A0A — Dépannage
- La procédure de diagnostic Mitsubishi commence par une mesure au niveau du connecteur C-22 de l’ensemble de la batterie lithium-ion de traction principale.
- La procédure publiée prévoit de vérifier si P0A0A réapparaît après l’effacement du DTC et le passage du contacteur du moteur électrique de LOCK (OFF) à ON.
- Si P0A0A réapparaît, la procédure Mitsubishi indique au technicien de revenir à l’étape initiale du diagnostic ; s’il ne réapparaît pas, le diagnostic est terminé.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de confier l’intervention à du personnel qualifié pour diagnostiquer les systèmes haute tension des véhicules électriques. La procédure Mitsubishi prévoit des contrôles du connecteur de la batterie lithium-ion de traction principale et des précautions liées à l’intervention sur le système haute tension.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Inspecter le faisceau de câblage et les connecteurs concernés pour détecter d’éventuels dommages.
- Vérifier si le connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale est désengagé.
- Tester le contacteur du connecteur de service et son circuit de signal conformément à la procédure de diagnostic publiée par Mitsubishi.
- Évaluer l’EV-ECU uniquement après les contrôles applicables du circuit et du connecteur de service.
13. P0A0A — Réparation ou résolution possible
- Réparer ou remplacer le faisceau, le connecteur, le connecteur de service, le contacteur du connecteur de service ou l’EV-ECU dont la défaillance a été vérifiée, selon les conclusions de la procédure de diagnostic Mitsubishi.
- Il n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés si le remplacement d’un composant particulier est nécessaire pour chaque occurrence de P0A0A.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019, comprend la procédure de diagnostic P0A0A du contacteur du connecteur de service.
- Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019, comprend la procédure de diagnostic P0A0A du contacteur du connecteur de service.
- Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comprend des éléments complémentaires faisant référence à la vérification visant à déterminer si P0A0A réapparaît après l’effacement du DTC.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA et vérifiées : TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) et TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). L’applicabilité vérifiée concerne les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
19. P0A0A — Questions fréquentes
Que signifie P0A0A ?
Cela indique que l’EV-ECU a détecté que le signal du contacteur du connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale est désactivé.
Quelles sont les causes possibles de P0A0A ?
Les causes probables vérifiées sont un faisceau de câblage ou des connecteurs endommagés, un connecteur de service de la batterie lithium-ion de traction principale désengagé, un contacteur de connecteur de service défectueux ou un dysfonctionnement de l’EV-ECU.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule sans risque avec P0A0A ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
P0A0A concerne-t-il tous les véhicules Mitsubishi ?
L’applicabilité vérifiée se limite aux Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016.