Mitsubishi P0A0A
P0A0A ist ein Diagnosefehlercode des Mitsubishi i-MiEV fĂĽr das Signal des Wartungssteckerschalters der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie. Der Code wird gespeichert, wenn das EV-ECU erkennt, dass dieses Signal ausgeschaltet ist.
Kurzantwort
P0A0A ist ein Diagnosefehlercode des Mitsubishi i-MiEV fĂĽr das Signal des Wartungssteckerschalters der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie. Der Code wird gespeichert, wenn das EV-ECU erkennt, dass dieses Signal ausgeschaltet ist.
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1. Mitsubishi P0A0A — Bedeutung
P0A0A ist ein Diagnosefehlercode des Mitsubishi i-MiEV fĂĽr das Signal des Wartungssteckerschalters der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie. Der Code wird gespeichert, wenn das EV-ECU erkennt, dass dieses Signal ausgeschaltet ist.
2. Technische Erklärung
Der Wartungssteckerschalter in der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie meldet den Zustand des Wartungssteckers an das EV-ECU. Laut dem von Mitsubishi veröffentlichten Diagnoseverfahren wird P0A0A gespeichert, wenn das Signal des Wartungssteckerschalters der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie ausgeschaltet ist.
3. Betroffenes System
Signal des Wartungssteckerschalters der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie und EV-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
5. P0A0A — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
6. P0A0A — Mögliche Ursachen
- Beschädigter Kabelbaum oder beschädigte Steckverbinder.
- Nicht eingerasteter Wartungsstecker der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie.
- Fehlfunktion des Wartungssteckerschalters.
- Fehlfunktion des EV-ECU.
7. P0A0A — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
8. P0A0A — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchfĂĽhren.
- FĂĽhren Sie Arbeiten an Hochvolt-Wartungssteckern, der Batterie, der Verkabelung oder dem EV-ECU nicht selbst durch.
10. P0A0A — Fehlersuche
- Mitsubishis Diagnoseverfahren beginnt mit einer Messung am Steckverbinder C-22 der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie.
- Das veröffentlichte Verfahren umfasst die Prüfung, ob P0A0A erneut gesetzt wird, nachdem der DTC gelöscht und der Elektromotorschalter von LOCK (OFF) auf ON gestellt wurde.
- Wird P0A0A erneut gesetzt, weist Mitsubishis Verfahren den Techniker an, zum ersten Diagnoseschritt zurĂĽckzukehren; wird der Code nicht erneut gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen.
11. Wann Service kontaktieren?
Arbeiten durch Personal, das fĂĽr die Diagnose von Hochvolt-EV-Systemen qualifiziert ist, sind angemessen. Das Verfahren von Mitsubishi umfasst PrĂĽfungen am Steckverbinder der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie sowie Sicherheitsvorkehrungen fĂĽr Arbeiten am Hochvoltsystem.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen Sie den betreffenden Kabelbaum und die Steckverbinder auf Beschädigungen.
- PrĂĽfen Sie, ob der Wartungsstecker der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie nicht eingerastet ist.
- Prüfen Sie den Wartungssteckerschalter und seinen Signalkreis anhand des von Mitsubishi veröffentlichten Diagnoseverfahrens.
- PrĂĽfen Sie das EV-ECU erst, nachdem die entsprechenden Stromkreis- und WartungssteckerprĂĽfungen durchgefĂĽhrt wurden.
13. P0A0A — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Reparieren oder ersetzen Sie die nach Mitsubishis Diagnoseverfahren als defekt bestätigte Verkabelung, den Steckverbinder, den Wartungsstecker, den Wartungssteckerschalter oder das EV-ECU.
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt ist, ob bei jedem Auftreten von P0A0A der Austausch eines bestimmten Bauteils erforderlich ist.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019, enthält das Diagnoseverfahren für P0A0A, Wartungssteckerschalter.
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019, enthält das Diagnoseverfahren für P0A0A, Wartungssteckerschalter.
- Mitsubishi TSB-19-54-005 enthält ergänzende Informationen zur Prüfung, ob P0A0A nach dem Löschen des DTC erneut gesetzt wird.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte, auf NHTSA gehostete Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) und TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). Die verifizierte Anwendbarkeit umfasst Mitsubishi i-MiEV der US-amerikanischen Modelljahre 2012, 2014 und 2016.
19. P0A0A — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0A0A?
Der Code zeigt an, dass das EV-ECU erkannt hat, dass das Signal des Wartungssteckerschalters der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie ausgeschaltet ist.
Was kann P0A0A verursachen?
Als wahrscheinliche Ursachen bestätigt sind beschädigte Kabel oder Steckverbinder, ein nicht eingerasteter Wartungsstecker der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie, ein defekter Wartungssteckerschalter oder eine Fehlfunktion des EV-ECU.
Ist es sicher, mit P0A0A zu fahren oder das Fahrzeug zu laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
Betrifft P0A0A alle Mitsubishi-Fahrzeuge?
Die verifizierte Anwendbarkeit ist auf Mitsubishi i-MiEV der US-amerikanischen Modelljahre 2012, 2014 und 2016 beschränkt.