Mitsubishi P0A0A
P0A0A is een diagnostische storingscode van de Mitsubishi i-MiEV voor het signaal van de serviceplugschakelaar van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving. De code wordt opgeslagen wanneer de EV-ECU vaststelt dat dit signaal uit staat.
Kort antwoord
P0A0A is een diagnostische storingscode van de Mitsubishi i-MiEV voor het signaal van de serviceplugschakelaar van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving. De code wordt opgeslagen wanneer de EV-ECU vaststelt dat dit signaal uit staat.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P0A0A — Betekenis
P0A0A is een diagnostische storingscode van de Mitsubishi i-MiEV voor het signaal van de serviceplugschakelaar van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving. De code wordt opgeslagen wanneer de EV-ECU vaststelt dat dit signaal uit staat.
2. Technische uitleg
De serviceplugschakelaar in de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving geeft de status van de serviceplug door aan de EV-ECU. Volgens de door Mitsubishi gepubliceerde diagnoseprocedure wordt P0A0A opgeslagen wanneer het signaal van de serviceplugschakelaar van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving uit staat.
3. Betrokken systeem
Signaal van de serviceplugschakelaar van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving en de EV-ECU.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P0A0A — Mogelijke symptomen
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P0A0A — Mogelijke oorzaken
- Beschadigde kabelboom of connector(en).
- Losraken van de serviceplug van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving.
- Storing van de serviceplugschakelaar.
- Storing van de EV-ECU.
7. P0A0A — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P0A0A — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Mitsubishi-serviceverlener voor elektrische voertuigen een diagnose stellen.
- Voer zelf geen werkzaamheden uit aan de hoogspanningsserviceplug, accu, bedrading of EV-ECU.
10. P0A0A — Probleemoplossing
- De diagnoseprocedure van Mitsubishi begint met een meting bij connector C-22 van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving.
- De gepubliceerde procedure omvat controleren of P0A0A opnieuw wordt opgeslagen nadat de DTC is gewist en de schakelaar van de elektromotor van LOCK (OFF) naar ON is gezet.
- Als P0A0A opnieuw wordt opgeslagen, schrijft de procedure van Mitsubishi voor dat de technicus teruggaat naar de eerste diagnosestap; als de code niet opnieuw wordt opgeslagen, is de diagnose voltooid.
11. Wanneer service inschakelen?
Service door personeel dat gekwalificeerd is om diagnoses te stellen aan hoogspanningssystemen van elektrische voertuigen is aangewezen. De procedure van Mitsubishi omvat het testen van connectoren van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving en voorzorgsmaatregelen voor werkzaamheden aan hoogspanningssystemen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de betreffende kabelboom en connectoren op beschadigingen.
- Controleer of de serviceplug van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving is losgeraakt.
- Test de serviceplugschakelaar en het bijbehorende signaalcircuit volgens de door Mitsubishi gepubliceerde diagnoseprocedure.
- Beoordeel de EV-ECU pas nadat de relevante circuit- en serviceplugcontroles zijn uitgevoerd.
13. P0A0A — Mogelijke reparatie of oplossing
- Repareer of vervang de bedrading, connector, serviceplug, serviceplugschakelaar of EV-ECU waarvan volgens de diagnoseprocedure van Mitsubishi is vastgesteld dat deze defect is.
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs of bij elke keer dat P0A0A optreedt een specifiek onderdeel moet worden vervangen.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019, bevat de diagnoseprocedure voor P0A0A Service Plug Switch.
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019, bevat de diagnoseprocedure voor P0A0A Service Plug Switch.
- Mitsubishi TSB-19-54-005 bevat aanvullend materiaal over het controleren of P0A0A opnieuw wordt opgeslagen nadat de DTC is gewist.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde communicatie van de fabrikant Mitsubishi, gehost door NHTSA: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) en TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). De geverifieerde toepasselijkheid betreft de Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV-modeljaren 2012, 2014 en 2016.
19. P0A0A — Veelgestelde vragen
Wat betekent P0A0A?
Dit geeft aan dat de EV-ECU heeft vastgesteld dat het signaal van de serviceplugschakelaar van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving uit staat.
Waardoor kan P0A0A worden veroorzaakt?
Geverifieerde waarschijnlijke oorzaken zijn beschadigde bedrading of connectoren, een losgeraakte serviceplug van de lithium-ionaccu voor de hoofdaandrijving, een defecte serviceplugschakelaar of een storing in de EV-ECU.
Is het veilig om met P0A0A te rijden of op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Is P0A0A van toepassing op alle Mitsubishi-voertuigen?
De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot de Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV-modeljaren 2012, 2014 en 2016.