EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P0A0A

P0A0A är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som gäller signalen från servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon. Koden lagras när EV-ECU:n registrerar att signalen är frånslagen.

KörningÄnnu inte fastställt genom verifierade belägg.
LaddningÄnnu inte fastställt genom verifierade belägg.
ServiceService av personal som är kvalificerad att diagnostisera högvoltsystem i elfordon är lämplig. Mitsubishis förfarande omfattar kontroll av kontakten till huvuddrivbatteriet av litiumjon och försiktighetsåtgärder vid arbete på högvoltsystem.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

P0A0A är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som gäller signalen från servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon. Koden lagras när EV-ECU:n registrerar att signalen är frånslagen.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P0A0A — Betydelse

P0A0A är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som gäller signalen från servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon. Koden lagras när EV-ECU:n registrerar att signalen är frånslagen.

2. Teknisk förklaring

Servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon rapporterar servicekontaktens tillstånd till EV-ECU:n. Enligt Mitsubishis publicerade diagnosförfarande lagras P0A0A när signalen från servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon är frånslagen.

3. Berört system

Signalen från servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon och EV-ECU:n.

4. Hur allvarlig är koden?

Ännu inte fastställt genom verifierade belägg.

5. P0A0A — Möjliga symtom

  • Ännu inte fastställt genom verifierade belägg.

6. P0A0A — Möjliga orsaker

  • Skadat kablage eller skadade kontakter.
  • Servicekontakten till huvuddrivbatteriet av litiumjon är frånkopplad.
  • Fel på servicekontaktens brytare.
  • Fel på EV-ECU:n.

7. P0A0A — Kan jag köra?

Ännu inte fastställt genom verifierade belägg.

8. P0A0A — Kan jag ladda?

Ännu inte fastställt genom verifierade belägg.

9. Säkra åtgärder

  • Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon utföra diagnosen.
  • Utför inte själv service på högvoltsystemets servicekontakt, batteri eller kablage och reparera inte EV-ECU:n.

10. P0A0A — Felsökning

  1. Mitsubishis diagnosförfarande börjar med mätning vid kontakten C-22 på huvuddrivbatteriet av litiumjon.
  2. Det publicerade förfarandet omfattar kontroll av om P0A0A återkommer efter att felkoden har raderats och strömbrytaren för elmotorn har flyttats från LOCK (OFF) till ON.
  3. Om P0A0A återkommer hänvisar Mitsubishis förfarande teknikern tillbaka till det första diagnossteget. Om koden inte återkommer är diagnosen slutförd.

11. När ska service kontaktas?

Service av personal som är kvalificerad att diagnostisera högvoltsystem i elfordon är lämplig. Mitsubishis förfarande omfattar kontroll av kontakten till huvuddrivbatteriet av litiumjon och försiktighetsåtgärder vid arbete på högvoltsystem.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera det aktuella kablaget och kontakterna med avseende på skador.
  • Kontrollera om servicekontakten till huvuddrivbatteriet av litiumjon är frånkopplad.
  • Testa servicekontaktens brytare och dess signalkrets enligt Mitsubishis publicerade diagnosförfarande.
  • Utvärdera EV-ECU:n först efter relevanta kontroller av kretsen och servicekontakten.

13. P0A0A — Möjlig reparation eller lösning

  • Reparera eller byt ut det kablage, den kontakt, den servicekontakt, den servicekontaktbrytare eller den EV-ECU som genom Mitsubishis diagnosförfarande har verifierats vara defekt.
  • Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg om ett visst komponentbyte krävs vid varje förekomst av P0A0A.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019, innehåller diagnosförfarandet för P0A0A Service Plug Switch.
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019, innehåller diagnosförfarandet för P0A0A Service Plug Switch.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005 innehåller kompletterande material om kontroll av huruvida P0A0A återkommer efter att felkoden har raderats.

16. Återkallelseinformation

  • Ännu inte fastställt genom verifierade belägg.

17. Officiell tillverkarinformation

Verifierade tillverkarutskick från Mitsubishi som finns hos NHTSA: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) och TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016.

19. P0A0A — Vanliga frågor

Vad betyder P0A0A?

Det anger att EV-ECU:n har registrerat att signalen från servicekontaktens brytare i huvuddrivbatteriet av litiumjon är frånslagen.

Vad kan orsaka P0A0A?

Verifierade sannolika orsaker är skadade kablar eller kontakter, en frånkopplad servicekontakt till huvuddrivbatteriet av litiumjon, en defekt servicekontaktbrytare eller ett fel på EV-ECU:n.

Är det säkert att köra eller ladda med P0A0A?

Ännu inte fastställt genom verifierade belägg.

Gäller P0A0A alla Mitsubishi-fordon?

Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2014 och 2016.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P0A0A: P0A0A är en diagnostisk felkod för…