EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P0A0A

P0A0A er en diagnostisk feilkode for Mitsubishi i-MiEV som gjelder signalet fra serviceplugg-bryteren til hoveddriftslitiumionbatteriet. Koden lagres når EV-ECU-en registrerer at dette signalet er av.

KjøringDette er ennå ikke fastslått gjennom bekreftede bevis.
LadingDette er ennå ikke fastslått gjennom bekreftede bevis.
ServiceService bør utføres av personell som er kvalifisert til å feilsøke høyspenningssystemer i elbiler. Mitsubishis prosedyre omfatter testing av kontakten til hoveddriftslitiumionbatteriet og sikkerhetstiltak ved arbeid på høyspenningssystemet.
Sikkerhet95%

Kort svar

P0A0A er en diagnostisk feilkode for Mitsubishi i-MiEV som gjelder signalet fra serviceplugg-bryteren til hoveddriftslitiumionbatteriet. Koden lagres når EV-ECU-en registrerer at dette signalet er av.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P0A0A — Betydning

P0A0A er en diagnostisk feilkode for Mitsubishi i-MiEV som gjelder signalet fra serviceplugg-bryteren til hoveddriftslitiumionbatteriet. Koden lagres når EV-ECU-en registrerer at dette signalet er av.

2. Teknisk forklaring

Serviceplugg-bryteren i hoveddriftslitiumionbatteriet rapporterer servicepluggens tilstand til EV-ECU-en. Ifølge Mitsubishis publiserte diagnoseprosedyre lagres P0A0A når signalet fra serviceplugg-bryteren til hoveddriftslitiumionbatteriet slås av.

3. Berørt system

Signalet fra serviceplugg-bryteren til hoveddriftslitiumionbatteriet og EV-ECU-en.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått gjennom bekreftede bevis.

5. P0A0A — Mulige symptomer

  • Dette er ennÃ¥ ikke fastslÃ¥tt gjennom bekreftede bevis.

6. P0A0A — Mulige årsaker

  • Skadet ledningsnett eller skadde kontakter.
  • Servicepluggen til hoveddriftslitiumionbatteriet er frakoblet.
  • Feil pÃ¥ serviceplugg-bryteren.
  • Feil pÃ¥ EV-ECU-en.

7. P0A0A — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått gjennom bekreftede bevis.

8. P0A0A — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått gjennom bekreftede bevis.

9. Trygge tiltak

  • Bestill feilsøking hos et Mitsubishi-verksted som er kvalifisert til Ã¥ utføre service pÃ¥ elbiler.
  • Ikke utfør arbeid pÃ¥ høyspenningskomponenter som serviceplugg, batteri, ledningsnett eller EV-ECU selv.

10. P0A0A — Feilsøking

  1. Mitsubishis diagnoseprosedyre starter med måling ved kontakten C-22 på hoveddriftslitiumionbatteriet.
  2. Den publiserte prosedyren omfatter kontroll av om P0A0A kommer tilbake etter at DTC-en er slettet og motorbryteren er flyttet fra LOCK (OFF) til ON.
  3. Hvis P0A0A kommer tilbake, ber Mitsubishis prosedyre teknikeren gå tilbake til det første diagnosetrinnet. Hvis koden ikke kommer tilbake, er feilsøkingen fullført.

11. Når bør service kontaktes?

Service bør utføres av personell som er kvalifisert til å feilsøke høyspenningssystemer i elbiler. Mitsubishis prosedyre omfatter testing av kontakten til hoveddriftslitiumionbatteriet og sikkerhetstiltak ved arbeid på høyspenningssystemet.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Undersøk det aktuelle ledningsnettet og kontaktene for skader.
  • Kontroller om servicepluggen til hoveddriftslitiumionbatteriet er frakoblet.
  • Test serviceplugg-bryteren og signalkretsen i henhold til Mitsubishis publiserte diagnoseprosedyre.
  • Vurder EV-ECU-en først etter at relevante kontroller av kretsen og servicepluggen er utført.

13. P0A0A — Mulig reparasjon eller løsning

  • Reparer eller skift ut bekreftet defekt ledningsnett, kontakt, serviceplugg, serviceplugg-bryter eller EV-ECU, basert pÃ¥ resultatene av Mitsubishis diagnoseprosedyre.
  • Det er ennÃ¥ ikke fastslÃ¥tt gjennom bekreftede bevis om det er nødvendig Ã¥ skifte ut en bestemt komponent hver gang P0A0A oppstÃ¥r.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert March 13, 2019, inneholder diagnoseprosedyren for P0A0A Service Plug Switch.
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert March 13, 2019, inneholder diagnoseprosedyren for P0A0A Service Plug Switch.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005 inneholder fortsettelsesmateriale som viser til kontroll av om P0A0A settes pÃ¥ nytt etter at DTC-en er slettet.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Dette er ennÃ¥ ikke fastslÃ¥tt gjennom bekreftede bevis.

17. Offisiell produsentinformasjon

Bekreftede produsentmeldinger fra Mitsubishi, publisert av NHTSA: TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf), TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf) og TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf). Bekreftet anvendelse gjelder Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske markedet.

19. P0A0A — Vanlige spørsmål

Hva betyr P0A0A?

Det angir at EV-ECU-en har registrert at signalet fra serviceplugg-bryteren til hoveddriftslitiumionbatteriet er av.

Hva kan forårsake P0A0A?

Bekreftede sannsynlige årsaker er skadet ledningsnett eller skadde kontakter, en frakoblet serviceplugg til hoveddriftslitiumionbatteriet, en defekt serviceplugg-bryter eller en feil i EV-ECU-en.

Er det trygt å kjøre eller lade med P0A0A?

Dette er ennå ikke fastslått gjennom bekreftede bevis.

Gjelder P0A0A alle Mitsubishi-kjøretøy?

Bekreftet anvendelse er begrenset til Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 på det amerikanske markedet.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P0A0A: P0A0A er en diagnostisk feilkode for…