EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P0AA1

For verificeret anvendelighed på amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016 behandles P0AA1 i Mitsubishis diagnoseprocedurer, som foreskriver, at den lagrede DTC slettes, kontakten til elmotoren betjenes, og det kontrolleres, om fejlkoden vender tilbage. Hvis den vender tilbage, instruerer proceduren teknikeren i at kontrollere EV-ECU'en for andre DTC'er og derefter A/C-styreenheden for DTC'er.

KørselEndnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
ServiceDet er relevant at få bilen serviceret, fordi den verificerede procedure kræver diagnosetesteren MB991958 og foreskriver diagnosearbejde baseret på DTC-resultaterne. Om service er påkrævet med det samme, er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
Sikkerhed95%

Kort svar

For verificeret anvendelighed på amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016 behandles P0AA1 i Mitsubishis diagnoseprocedurer, som foreskriver, at den lagrede DTC slettes, kontakten til elmotoren betjenes, og det kontrolleres, om fejlkoden vender tilbage. Hvis den vender tilbage, instruerer proceduren teknikeren i at kontrollere EV-ECU'en for andre DTC'er og derefter A/C-styreenheden for DTC'er.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Jeep Wrangler & Chrysler Pacifica Hybrid, FCA ⚡ HV Battery BMS repair🛠 P0DAB-00, P0607-00, P0AA1Zdrowa Hybryda

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P0AA1 — Betydning

For verificeret anvendelighed på amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012, 2014 og 2016 behandles P0AA1 i Mitsubishis diagnoseprocedurer, som foreskriver, at den lagrede DTC slettes, kontakten til elmotoren betjenes, og det kontrolleres, om fejlkoden vender tilbage. Hvis den vender tilbage, instruerer proceduren teknikeren i at kontrollere EV-ECU'en for andre DTC'er og derefter A/C-styreenheden for DTC'er.

2. Teknisk forklaring

De fremlagte officielle Mitsubishi-TSB-oplysninger giver ikke en komponentbaseret definition af P0AA1. De beskriver en diagnostisk beslutningsgang: Slet den lagrede DTC; stil kontakten til elmotoren fra LOCK (OFF) til ON og kortvarigt til START; og kontrollér derefter, om DTC'en lagres/registreres igen. Hvis den ikke lagres/registreres, er diagnosen afsluttet. Hvis den lagres/registreres, skal EV-ECU'en kontrolleres for andre DTC'er end P0AA1, P1A17 eller P1AF2 med diagnosetesteren MB991958. Hvis der er en anden DTC i EV-ECU'en, skal der udføres fejlfinding for denne DTC. Hvis ikke, skal A/C-styreenheden kontrolleres for en DTC; hvis der er en, skal der udføres fejlfinding efter procedurerne i Group 55.

3. Berørt system

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation. Den dokumenterede procedure kontrollerer EV-ECU'en og om nødvendigt A/C-styreenheden.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

5. P0AA1 — Mulige symptomer

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

6. P0AA1 — Mulige årsager

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation. De fremlagte uddrag af TSB'er instruerer teknikere i at identificere og fejlfinde andre DTC'er i EV-ECU'en eller A/C-styreenheden, hvis de forekommer, men fastslår ikke en specifik årsag til P0AA1.

7. P0AA1 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

8. P0AA1 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen diagnosticeret af en kvalificeret Mitsubishi-tekniker med speciale i elbiler ved hjælp af den relevante fabriksdiagnoseprocedure.
  • Notér alle lagrede DTC'er før service, hvis der er en diagnosetester til rådighed.
  • Forsøg ikke at teste eller reparere højspændingskomponenter på baggrund af disse oplysninger.

10. P0AA1 — Fejlfinding

  1. Slet den lagrede DTC med diagnosetesteren MB991958.
  2. Betjen kontakten til elmotoren fra LOCK (OFF) til ON og derefter kortvarigt til START.
  3. Kontrollér, om DTC'en lagres eller registreres igen.
  4. Hvis P0AA1 ikke vender tilbage, angiver Mitsubishi-proceduren, at diagnosen er afsluttet.
  5. Hvis den vender tilbage, skal EV-ECU'en kontrolleres for andre DTC'er end P0AA1, P1A17 og P1AF2.
  6. Hvis der er en anden DTC i EV-ECU'en, skal der udføres fejlfinding for denne DTC.
  7. Hvis der ikke er andre specificerede DTC'er i EV-ECU'en, skal A/C-styreenheden kontrolleres for en DTC.
  8. Hvis der er en DTC i A/C-styreenheden, skal der udføres fejlfinding for denne DTC med henvisning til Group 55-fejlfinding som angivet af Mitsubishi.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det er relevant at få bilen serviceret, fordi den verificerede procedure kræver diagnosetesteren MB991958 og foreskriver diagnosearbejde baseret på DTC-resultaterne. Om service er påkrævet med det samme, er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, om P0AA1 vender tilbage efter sletning af DTC'en og betjening af kontakten til elmotoren.
  • Kontrollér EV-ECU'en for andre DTC'er end P0AA1, P1A17 og P1AF2.
  • Kontrollér A/C-styreenheden for lagrede/registrerede DTC'er, når ingen af de øvrige specificerede DTC'er i EV-ECU'en findes.

13. P0AA1 — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation. De fremlagte dokumenter beskriver en diagnoseprocedure, ikke en bekræftet reparation.

14. Berørte køretøjer

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, udgivet 13. marts 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10158410.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officielle Mitsubishi-meddelelser på NHTSA's websted: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) og TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Verificeret anvendelighed som oplyst: amerikanske Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016.

19. P0AA1 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad angiver den verificerede Mitsubishi-procedure, at man skal gøre, hvis P0AA1 ikke vender tilbage efter sletning og omskiftning af kontakten?

Proceduren angiver, at diagnosen er afsluttet.

Hvad kontrollerer proceduren, hvis P0AA1 vender tilbage?

Den kontrollerer EV-ECU'en for andre DTC'er end P0AA1, P1A17 og P1AF2. Hvis der ikke findes nogen, kontrollerer den A/C-styreenheden for en DTC.

Fastslår den fremlagte dokumentation, hvilken del der er defekt ved P0AA1?

Nej. Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, hvilken del der er defekt.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P0AA1: For verificeret anvendelighed på…