Mitsubishi P0AA1
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV i USA, årsmodell 2012, 2014 och 2016, behandlas P0AA1 i Mitsubishis diagnosprocedurer. De anger att den lagrade DTC-koden ska raderas, att elmotorns omkopplare ska slås om och att man ska kontrollera om koden återkommer. Om den återkommer anger proceduren att tekniker ska kontrollera EV-ECU:n med avseende på andra DTC-koder och därefter klimatanläggningens styrenhet med avseende på DTC-koder.
Snabbt svar
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV i USA, årsmodell 2012, 2014 och 2016, behandlas P0AA1 i Mitsubishis diagnosprocedurer. De anger att den lagrade DTC-koden ska raderas, att elmotorns omkopplare ska slås om och att man ska kontrollera om koden återkommer. Om den återkommer anger proceduren att tekniker ska kontrollera EV-ECU:n med avseende på andra DTC-koder och därefter klimatanläggningens styrenhet med avseende på DTC-koder.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P0AA1 — Betydelse
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV i USA, årsmodell 2012, 2014 och 2016, behandlas P0AA1 i Mitsubishis diagnosprocedurer. De anger att den lagrade DTC-koden ska raderas, att elmotorns omkopplare ska slås om och att man ska kontrollera om koden återkommer. Om den återkommer anger proceduren att tekniker ska kontrollera EV-ECU:n med avseende på andra DTC-koder och därefter klimatanläggningens styrenhet med avseende på DTC-koder.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna officiella Mitsubishi-uppgifterna i TSB-dokumenten innehåller ingen komponentbaserad definition av P0AA1. De beskriver ett diagnostiskt beslutsträd: radera den lagrade DTC-koden, ställ elmotorns omkopplare från LOCK (OFF) till ON och tillfälligt till START, och kontrollera sedan om DTC-koden lagras/aktiveras igen. Om den inte lagras/aktiveras är diagnosen slutförd. Om den lagras/aktiveras använder du diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om EV-ECU:n har andra DTC-koder än P0AA1, P1A17 eller P1AF2. Om en annan DTC-kod finns i EV-ECU:n felsöker du den koden. Om inte, kontrollerar du om klimatanläggningens styrenhet har en DTC-kod; om en sådan finns felsöker du den enligt procedurerna i grupp 55.
3. Berört system
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg. Den dokumenterade proceduren kontrollerar EV-ECU:n och, vid behov, klimatanläggningens styrenhet.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
5. P0AA1 — Möjliga symtom
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
6. P0AA1 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg. De tillhandahållna TSB-utdragen instruerar tekniker att identifiera och felsöka andra DTC-koder i EV-ECU:n eller klimatanläggningens styrenhet när sådana finns, men fastställer inte någon specifik orsak till P0AA1.
7. P0AA1 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. P0AA1 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnos hos en kvalificerad Mitsubishi-tekniker för elfordon, som använder den tillämpliga fabriksproceduren för diagnos.
- Spara alla lagrade DTC-koder före service, om ett diagnosverktyg finns tillgängligt.
- Försök inte testa eller reparera högspänningskomponenter utifrån denna information.
10. P0AA1 — Felsökning
- Radera den lagrade DTC-koden med diagnosverktyget MB991958.
- Slå elmotorns omkopplare från LOCK (OFF) till ON och därefter tillfälligt till START.
- Kontrollera om DTC-koden lagras eller aktiveras igen.
- Om P0AA1 inte återkommer anger Mitsubishis procedur att diagnosen är slutförd.
- Om den återkommer kontrollerar du om EV-ECU:n har andra DTC-koder än P0AA1, P1A17 och P1AF2.
- Om en annan DTC-kod finns i EV-ECU:n utför du felsökning för den koden.
- Om ingen annan angiven DTC-kod finns i EV-ECU:n kontrollerar du om klimatanläggningens styrenhet har en DTC-kod.
- Om det finns en DTC-kod i klimatanläggningens styrenhet utför du felsökning för den koden med hänvisning till felsökningen i grupp 55, som Mitsubishi anger.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig eftersom den verifierade proceduren kräver diagnosverktyget MB991958 och anger att diagnosarbetet ska styras av DTC-resultaten. Om service krävs omedelbart har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om P0AA1 återkommer efter att DTC-koden har raderats och elmotorns omkopplare har slagits om.
- Kontrollera om EV-ECU:n har andra DTC-koder än P0AA1, P1A17 och P1AF2.
- Kontrollera om klimatanläggningens styrenhet har lagrade/aktiva DTC-koder när ingen annan angiven DTC-kod finns i EV-ECU:n.
13. P0AA1 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg. De tillhandahållna dokumenten beskriver en procedur för diagnostisk vägledning, inte en bekräftad reparation.
14. Berörda fordon
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158410.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Mitsubishi-meddelanden publicerade av NHTSA: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) och TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Verifierad tillämplighet enligt uppgifterna: Mitsubishi i-MiEV i USA, årsmodell 2012, 2014 och 2016.
19. P0AA1 — Vanliga frågor
Vad anger den verifierade Mitsubishi-proceduren att man ska göra om P0AA1 inte återkommer efter att koden har raderats och omkopplaren har slagits om?
Enligt proceduren är diagnosen slutförd.
Vad kontrollerar proceduren om P0AA1 återkommer?
Den kontrollerar om EV-ECU:n har andra DTC-koder än P0AA1, P1A17 och P1AF2. Om inga sådana hittas kontrolleras klimatanläggningens styrenhet för DTC-koder.
Identifierar de tillhandahållna beläggen vilken del som är defekt vid P0AA1?
Nej. Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg vilken del som är defekt.