Mitsubishi P0AA1
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis dont l’applicabilité a été vérifiée, P0AA1 est traité dans des procédures de diagnostic Mitsubishi qui prévoient d’effacer le DTC mémorisé, d’actionner le contacteur du moteur électrique et de vérifier s’il réapparaît. S’il réapparaît, la procédure demande aux techniciens de vérifier la présence d’autres DTC dans l’EV-ECU, puis de rechercher des DTC dans le calculateur de climatisation.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis dont l’applicabilité a été vérifiée, P0AA1 est traité dans des procédures de diagnostic Mitsubishi qui prévoient d’effacer le DTC mémorisé, d’actionner le contacteur du moteur électrique et de vérifier s’il réapparaît. S’il réapparaît, la procédure demande aux techniciens de vérifier la présence d’autres DTC dans l’EV-ECU, puis de rechercher des DTC dans le calculateur de climatisation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P0AA1 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis dont l’applicabilité a été vérifiée, P0AA1 est traité dans des procédures de diagnostic Mitsubishi qui prévoient d’effacer le DTC mémorisé, d’actionner le contacteur du moteur électrique et de vérifier s’il réapparaît. S’il réapparaît, la procédure demande aux techniciens de vérifier la présence d’autres DTC dans l’EV-ECU, puis de rechercher des DTC dans le calculateur de climatisation.
2. Explication technique
Les éléments fournis issus des TSB officiels de Mitsubishi ne donnent pas de définition de P0AA1 au niveau des composants. Ils décrivent un cheminement de diagnostic : effacer le DTC mémorisé ; faire passer le contacteur du moteur électrique de LOCK (OFF) à ON, puis momentanément à START ; vérifier ensuite si le DTC est de nouveau mémorisé/enregistré. S’il n’est pas mémorisé/enregistré, le diagnostic est terminé. S’il l’est, utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si l’EV-ECU contient des DTC autres que P0AA1, P1A17 ou P1AF2. Si un autre DTC de l’EV-ECU est présent, effectuer le diagnostic correspondant. Sinon, vérifier si le calculateur de climatisation contient un DTC ; le cas échéant, effectuer le diagnostic correspondant en suivant les procédures du groupe 55.
3. Système concerné
Non établi à ce stade par des éléments vérifiés. La procédure documentée prévoit de vérifier l’EV-ECU et, si nécessaire, le calculateur de climatisation.
4. Gravité du code
Non établie à ce stade par des éléments vérifiés.
5. P0AA1 — Symptômes possibles
- Non établis à ce stade par des éléments vérifiés.
6. P0AA1 — Causes possibles
- Non établies à ce stade par des éléments vérifiés. Les extraits de bulletins de service technique (TSB) fournis demandent aux techniciens d’identifier et de diagnostiquer les autres DTC présents dans l’EV-ECU ou le calculateur de climatisation, mais n’établissent pas de cause précise pour P0AA1.
7. P0AA1 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce stade par des éléments vérifiés.
8. P0AA1 — Puis-je recharger ?
Non établi à ce stade par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un technicien qualifié en véhicules électriques Mitsubishi, en suivant la procédure de diagnostic d’usine applicable.
- Si un outil de diagnostic est disponible, relevez tous les DTC mémorisés avant l’intervention.
- Ne tentez pas de tester ou de réparer des composants haute tension sur la base de ces informations.
10. P0AA1 — Dépannage
- À l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, effacez le DTC mémorisé.
- Faites passer le contacteur du moteur électrique de LOCK (OFF) à ON, puis momentanément à START.
- Vérifiez si le DTC est de nouveau mémorisé ou enregistré.
- Si P0AA1 ne réapparaît pas, la procédure Mitsubishi indique que le diagnostic est terminé.
- S’il réapparaît, vérifiez si l’EV-ECU contient des DTC autres que P0AA1, P1A17 et P1AF2.
- Si un autre DTC de l’EV-ECU est présent, effectuez le diagnostic correspondant à ce DTC.
- Si aucun autre DTC spécifié de l’EV-ECU n’est présent, vérifiez si le calculateur de climatisation contient un DTC.
- Si un DTC du calculateur de climatisation est présent, effectuez le diagnostic correspondant à ce DTC en vous référant aux procédures de diagnostic du groupe 55 citées par Mitsubishi.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est appropriée, car la procédure vérifiée nécessite l’outil de diagnostic MB991958 et prévoit des opérations de diagnostic en fonction des résultats des DTC. La nécessité d’une intervention immédiate n’est pas établie à ce stade par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si P0AA1 réapparaît après l’effacement du DTC et l’actionnement du contacteur du moteur électrique.
- Vérifiez si l’EV-ECU contient des DTC autres que P0AA1, P1A17 et P1AF2.
- En l’absence d’autres DTC spécifiés dans l’EV-ECU, vérifiez si des DTC sont mémorisés/enregistrés dans le calculateur de climatisation.
13. P0AA1 — Réparation ou résolution possible
- Non établie à ce stade par des éléments vérifiés. Les documents fournis décrivent une procédure d’orientation du diagnostic, et non une réparation confirmée.
14. Véhicules concernés
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158408.
- TSB Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158409.
- TSB Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10158410.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce stade par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles de Mitsubishi hébergées par la NHTSA : TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) et TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Applicabilité vérifiée fournie : Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 aux États-Unis.
19. P0AA1 — Questions fréquentes
Que prévoit la procédure Mitsubishi vérifiée si P0AA1 ne réapparaît pas après son effacement et après avoir actionné le contacteur ?
La procédure indique que le diagnostic est terminé.
Que vérifie la procédure si P0AA1 réapparaît ?
Elle vérifie si l’EV-ECU contient des DTC autres que P0AA1, P1A17 et P1AF2. Si aucun n’est détecté, elle vérifie si le calculateur de climatisation contient un DTC.
Les éléments fournis permettent-ils d’identifier la pièce défectueuse à l’origine de P0AA1 ?
Non. Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’identifier une pièce défectueuse.