Mitsubishi P0AA1
Für die verifizierte Anwendbarkeit auf Mitsubishi i-MiEV in den USA der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 wird P0AA1 in Mitsubishi-Diagnoseverfahren behandelt, die vorsehen, den gespeicherten DTC zu löschen, den Elektromotorschalter zu betätigen und zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt. Tritt er erneut auf, weist das Verfahren Techniker an, das EV-ECU auf andere DTCs und anschließend das A/C-Steuergerät auf DTCs zu prüfen.
Kurzantwort
Für die verifizierte Anwendbarkeit auf Mitsubishi i-MiEV in den USA der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 wird P0AA1 in Mitsubishi-Diagnoseverfahren behandelt, die vorsehen, den gespeicherten DTC zu löschen, den Elektromotorschalter zu betätigen und zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt. Tritt er erneut auf, weist das Verfahren Techniker an, das EV-ECU auf andere DTCs und anschließend das A/C-Steuergerät auf DTCs zu prüfen.
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1. Mitsubishi P0AA1 — Bedeutung
Für die verifizierte Anwendbarkeit auf Mitsubishi i-MiEV in den USA der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 wird P0AA1 in Mitsubishi-Diagnoseverfahren behandelt, die vorsehen, den gespeicherten DTC zu löschen, den Elektromotorschalter zu betätigen und zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt. Tritt er erneut auf, weist das Verfahren Techniker an, das EV-ECU auf andere DTCs und anschließend das A/C-Steuergerät auf DTCs zu prüfen.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten offiziellen Mitsubishi-TSB-Belege enthalten keine bauteilbezogene Definition für P0AA1. Sie beschreiben einen diagnostischen Entscheidungsablauf: den gespeicherten DTC löschen; den Elektromotorschalter von LOCK (OFF) auf ON und kurz auf START schalten; anschließend prüfen, ob der DTC erneut gespeichert/gesetzt wird. Wird er nicht gespeichert/gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen. Wird er gespeichert/gesetzt, ist das EV-ECU mit dem Diagnosegerät MB991958 auf andere DTCs als P0AA1, P1A17 oder P1AF2 zu prüfen. Ist ein weiterer EV-ECU-DTC vorhanden, ist dieser DTC zu prüfen. Andernfalls ist das A/C-Steuergerät auf einen DTC zu prüfen; ist dort einer vorhanden, ist er anhand der Verfahren in Gruppe 55 zu prüfen.
3. Betroffenes System
Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen. Im dokumentierten Verfahren werden das EV-ECU und bei Bedarf das A/C-Steuergerät geprüft.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen.
5. P0AA1 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen.
6. P0AA1 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen. Die bereitgestellten TSB-Auszüge weisen Techniker an, andere DTCs im EV-ECU oder A/C-Steuergerät zu identifizieren und zu prüfen, sofern solche vorhanden sind, belegen jedoch keine konkrete Ursache für P0AA1.
7. P0AA1 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen.
8. P0AA1 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie die Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicetechniker nach dem zutreffenden werkseitigen Diagnoseverfahren durchfĂĽhren.
- Notieren Sie vor dem Service alle gespeicherten DTCs, sofern ein Diagnosegerät verfügbar ist.
- Versuchen Sie auf Grundlage dieser Informationen keine PrĂĽfung oder Reparatur von Hochvoltkomponenten.
10. P0AA1 — Fehlersuche
- Löschen Sie den gespeicherten DTC mit dem Diagnosegerät MB991958.
- Schalten Sie den Elektromotorschalter von LOCK (OFF) auf ON und anschlieĂźend kurz auf START.
- PrĂĽfen Sie, ob der DTC erneut gespeichert/gesetzt wird.
- Wenn P0AA1 nicht erneut auftritt, ist die Diagnose laut Mitsubishi-Verfahren abgeschlossen.
- Wenn P0AA1 erneut auftritt, prĂĽfen Sie das EV-ECU auf andere DTCs als P0AA1, P1A17 und P1AF2.
- Wenn ein weiterer EV-ECU-DTC vorhanden ist, fĂĽhren Sie die Fehlersuche fĂĽr diesen DTC durch.
- Wenn kein anderer angegebener EV-ECU-DTC vorhanden ist, prüfen Sie das A/C-Steuergerät auf einen DTC.
- Wenn ein DTC im A/C-Steuergerät vorhanden ist, führen Sie die Fehlersuche für diesen DTC durch und beziehen Sie sich dabei auf die von Mitsubishi angegebene Fehlersuche in Gruppe 55.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Service ist angemessen, da das verifizierte Verfahren das Diagnosegerät MB991958 voraussetzt und die weiteren Diagnoseschritte von den DTC-Ergebnissen abhängig macht. Ob ein Service sofort erforderlich ist, lässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen Sie, ob P0AA1 nach dem Löschen des DTC und dem Betätigen des Elektromotorschalters erneut auftritt.
- PrĂĽfen Sie das EV-ECU auf andere DTCs als P0AA1, P1A17 und P1AF2.
- Prüfen Sie das A/C-Steuergerät auf gespeicherte/gesetzte DTCs, wenn keiner der anderen angegebenen EV-ECU-DTCs gefunden wird.
13. P0AA1 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen. Die bereitgestellten Dokumente enthalten ein Diagnose-Leitverfahren, jedoch keine bestätigte Reparatur.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am March 13, 2019; Hersteller-Mitteilung der NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am March 13, 2019; Hersteller-Mitteilung der NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am March 13, 2019; Hersteller-Mitteilung der NHTSA MC-10158410.
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Mitteilungen von Mitsubishi: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) und TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Verifizierte Anwendbarkeit laut bereitgestellten Angaben: Mitsubishi i-MiEV in den USA, Modelljahre 2012, 2014 und 2016.
19. P0AA1 — Häufig gestellte Fragen
Was ist laut dem verifizierten Mitsubishi-Verfahren zu tun, wenn P0AA1 nach dem Löschen und Betätigen des Schalters nicht erneut auftritt?
Laut dem Verfahren ist die Diagnose abgeschlossen.
Was prĂĽft das Verfahren, wenn P0AA1 erneut auftritt?
Es wird geprüft, ob im EV-ECU andere DTCs als P0AA1, P1A17 und P1AF2 gespeichert sind. Wenn keine gefunden werden, wird das A/C-Steuergerät auf einen DTC geprüft.
Lässt sich anhand der bereitgestellten Belege das defekte Bauteil für P0AA1 bestimmen?
Nein. Ein defektes Bauteil ist durch verifizierte Belege noch nicht nachgewiesen.