EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P0AA1

For verifisert relevans for Mitsubishi i-MiEV i USA, modellÄrene 2012, 2014 og 2016, behandles P0AA1 i Mitsubishis diagnoseprosedyrer. De angir at den lagrede DTC-en skal slettes, bryteren for elektrisk motor skal slÄs av og pÄ, og det skal kontrolleres om feilen kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, ber prosedyren teknikeren kontrollere EV-ECU-en for andre DTC-er og deretter klimaanleggstyreenheten for DTC-er.

KjÞringIkke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig Ä kontakte et verksted fordi den verifiserte prosedyren krever diagnoseverktÞyet MB991958 og angir at videre diagnose skal baseres pÄ DTC-resultatene. Om service er nÞdvendig umiddelbart, er ikke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.
Sikkerhet95%

Kort svar

For verifisert relevans for Mitsubishi i-MiEV i USA, modellÄrene 2012, 2014 og 2016, behandles P0AA1 i Mitsubishis diagnoseprosedyrer. De angir at den lagrede DTC-en skal slettes, bryteren for elektrisk motor skal slÄs av og pÄ, og det skal kontrolleres om feilen kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, ber prosedyren teknikeren kontrollere EV-ECU-en for andre DTC-er og deretter klimaanleggstyreenheten for DTC-er.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra stĂžttemateriale. Udokumenterte Ă„rsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten Ă„ forlate diagnosesiden.

Jeep Wrangler & Chrysler Pacifica Hybrid, FCA ⚡ HV Battery BMS repair🛠 P0DAB-00, P0607-00, P0AA1Zdrowa Hybryda

Videoer er stĂžttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P0AA1 — Betydning

For verifisert relevans for Mitsubishi i-MiEV i USA, modellÄrene 2012, 2014 og 2016, behandles P0AA1 i Mitsubishis diagnoseprosedyrer. De angir at den lagrede DTC-en skal slettes, bryteren for elektrisk motor skal slÄs av og pÄ, og det skal kontrolleres om feilen kommer tilbake. Hvis den kommer tilbake, ber prosedyren teknikeren kontrollere EV-ECU-en for andre DTC-er og deretter klimaanleggstyreenheten for DTC-er.

2. Teknisk forklaring

Den offisielle Mitsubishi TSB-dokumentasjonen som er lagt ved, gir ingen komponentbasert definisjon av P0AA1. Den beskriver en diagnostisk beslutningsgang: slett den lagrede DTC-en; vri bryteren for elektrisk motor fra LOCK (OFF) til ON og deretter kortvarig til START; kontroller sÄ om DTC-en lagres/registreres pÄ nytt. Hvis den ikke lagres/registreres pÄ nytt, er diagnosen fullfÞrt. Hvis den lagres/registreres pÄ nytt, bruker du diagnoseverktÞyet MB991958 til Ä kontrollere EV-ECU-en for DTC-er andre enn P0AA1, P1A17 eller P1AF2. Hvis en annen DTC er til stede i EV-ECU-en, feilsÞker du denne DTC-en. Hvis ikke, kontrollerer du klimaanleggstyreenheten for en DTC; hvis en slik finnes, feilsÞker du den i henhold til prosedyrene i Group 55.

3. BerĂžrt system

Ikke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon. Den dokumenterte prosedyren kontrollerer EV-ECU-en og, ved behov, klimaanleggstyreenheten.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.

5. P0AA1 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslĂ„tt ut fra verifisert dokumentasjon.

6. P0AA1 — Mulige Ă„rsaker

  • Ikke fastslĂ„tt ut fra verifisert dokumentasjon. De vedlagte TSB-utdragene instruerer teknikere om Ă„ identifisere og feilsĂžke andre DTC-er i EV-ECU-en eller klimaanleggstyreenheten hvis slike finnes, men fastslĂ„r ikke en bestemt Ă„rsak til P0AA1.

7. P0AA1 — Kan jeg kjþre?

Ikke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.

8. P0AA1 — Kan jeg lade?

Ikke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos en kvalifisert Mitsubishi EV-servicetekniker som bruker den gjeldende fabrikkprosedyren for diagnose.
  • Noter alle lagrede DTC-er fĂžr service, hvis et diagnoseverktĂžy er tilgjengelig.
  • Ikke forsĂžk Ă„ teste eller reparere hĂžyspenningskomponenter pĂ„ grunnlag av denne informasjonen.

10. P0AA1 — Feilsþking

  1. Slett den lagrede DTC-en med diagnoseverktĂžyet MB991958.
  2. Vri bryteren for elektrisk motor fra LOCK (OFF) til ON og deretter kortvarig til START.
  3. Kontroller om DTC-en lagres eller registreres pÄ nytt.
  4. Hvis P0AA1 ikke kommer tilbake, angir Mitsubishi-prosedyren at diagnosen er fullfĂžrt.
  5. Hvis den kommer tilbake, kontroller EV-ECU-en for DTC-er andre enn P0AA1, P1A17 og P1AF2.
  6. Hvis en annen DTC er til stede i EV-ECU-en, utfĂžr feilsĂžking for denne DTC-en.
  7. Hvis ingen andre angitte DTC-er er til stede i EV-ECU-en, kontroller klimaanleggstyreenheten for en DTC.
  8. Hvis det finnes en DTC i klimaanleggstyreenheten, utfĂžr feilsĂžking for denne DTC-en med henvisning til feilsĂžkingen i Group 55, slik Mitsubishi viser til.

11. NĂ„r bĂžr service kontaktes?

Det er hensiktsmessig Ä kontakte et verksted fordi den verifiserte prosedyren krever diagnoseverktÞyet MB991958 og angir at videre diagnose skal baseres pÄ DTC-resultatene. Om service er nÞdvendig umiddelbart, er ikke fastslÄtt ut fra verifisert dokumentasjon.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om P0AA1 kommer tilbake etter at DTC-en er slettet og bryteren for elektrisk motor er slĂ„tt av og pĂ„.
  • Kontroller EV-ECU-en for DTC-er andre enn P0AA1, P1A17 og P1AF2.
  • Kontroller klimaanleggstyreenheten for lagrede/registrerte DTC-er nĂ„r ingen andre angitte DTC-er er funnet i EV-ECU-en.

13. P0AA1 — Mulig reparasjon eller lþsning

  • Ikke fastslĂ„tt ut fra verifisert dokumentasjon. Dokumentene som er lagt ved, beskriver en diagnostisk fremgangsmĂ„te, ikke en bekreftet reparasjon.

14. BerĂžrte kjĂžretĂžy

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslĂ„tt ut fra verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle Mitsubishi-meldinger publisert av NHTSA: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) og TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Verifisert relevans oppgitt: Mitsubishi i-MiEV i USA, modellÄrene 2012, 2014 og 2016.

19. P0AA1 — Vanlige spĂžrsmĂ„l

Hva sier den verifiserte Mitsubishi-prosedyren at man skal gjÞre hvis P0AA1 ikke kommer tilbake etter at den er slettet og bryteren er slÄtt av og pÄ?

Prosedyren angir at diagnosen er fullfĂžrt.

Hva kontrollerer prosedyren hvis P0AA1 kommer tilbake?

Den kontrollerer EV-ECU-en for DTC-er andre enn P0AA1, P1A17 og P1AF2. Hvis ingen slike finnes, kontrolleres klimaanleggstyreenheten for en DTC.

Identifiserer dokumentasjonen som er lagt ved, delen som har sviktet ved P0AA1?

Nei. Det er ennÄ ikke fastslÄtt hvilken del som har sviktet, ut fra verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P0AA1: For verifisert relevans for Mitsubishi