Mitsubishi P0AA1
Para los Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 con aplicabilidad verificada en EE. UU., P0AA1 se aborda en procedimientos de diagnóstico de Mitsubishi que indican borrar el DTC almacenado, accionar el interruptor del motor eléctrico y comprobar si vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, el procedimiento indica a los técnicos que comprueben si hay otros DTC en la EV-ECU y, después, si hay DTC en la unidad de control del A/C.
Respuesta rápida
Para los Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 con aplicabilidad verificada en EE. UU., P0AA1 se aborda en procedimientos de diagnóstico de Mitsubishi que indican borrar el DTC almacenado, accionar el interruptor del motor eléctrico y comprobar si vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, el procedimiento indica a los técnicos que comprueben si hay otros DTC en la EV-ECU y, después, si hay DTC en la unidad de control del A/C.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Mitsubishi P0AA1 — Significado
Para los Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 con aplicabilidad verificada en EE. UU., P0AA1 se aborda en procedimientos de diagnóstico de Mitsubishi que indican borrar el DTC almacenado, accionar el interruptor del motor eléctrico y comprobar si vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, el procedimiento indica a los técnicos que comprueben si hay otros DTC en la EV-ECU y, después, si hay DTC en la unidad de control del A/C.
2. Explicación técnica
La evidencia de los TSB oficiales de Mitsubishi proporcionada no ofrece una definición de P0AA1 a nivel de componente. Documenta una secuencia de diagnóstico: borrar el DTC almacenado; poner el interruptor del motor eléctrico de LOCK (OFF) en ON y, momentáneamente, en START; y, después, comprobar si el DTC vuelve a almacenarse/establecerse. Si no se almacena/establece, el diagnóstico está completo. Si se almacena/establece, usar el escáner MB991958 para comprobar si hay DTC distintos de P0AA1, P1A17 o P1AF2 en la EV-ECU. Si hay otro DTC en la EV-ECU, diagnosticarlo. Si no lo hay, comprobar si hay un DTC en la unidad de control del A/C; si lo hay, diagnosticarlo según los procedimientos del Grupo 55.
3. Sistema afectado
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. El procedimiento documentado comprueba la EV-ECU y, si es necesario, la unidad de control del A/C.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
5. P0AA1 — Síntomas posibles
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
6. P0AA1 — Posibles causas
- Aún no se han determinado mediante evidencia verificada. Los extractos de los TSB proporcionados indican a los técnicos que identifiquen y diagnostiquen otros DTC de la EV-ECU o de la unidad de control del A/C, si los hay, pero no establecen una causa específica de P0AA1.
7. P0AA1 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
8. P0AA1 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un técnico cualificado de servicio de vehículos eléctricos Mitsubishi, siguiendo el procedimiento de diagnóstico de fábrica correspondiente.
- Si dispone de un escáner, registre todos los DTC almacenados antes del servicio.
- No intente probar ni reparar componentes de alta tensión basándose en esta información.
10. P0AA1 — Solución de problemas
- Con el escáner MB991958, borre el DTC almacenado.
- Gire el interruptor del motor eléctrico de LOCK (OFF) a ON y, luego, momentáneamente a START.
- Compruebe si el DTC vuelve a almacenarse o activarse.
- Si P0AA1 no vuelve a aparecer, el procedimiento de Mitsubishi indica que el diagnóstico está completo.
- Si vuelve a aparecer, compruebe si hay DTC distintos de P0AA1, P1A17 y P1AF2 en la EV-ECU.
- Si hay otro DTC en la EV-ECU, realice el diagnóstico correspondiente a ese DTC.
- Si no hay ningún otro DTC especificado en la EV-ECU, compruebe si hay un DTC en la unidad de control del A/C.
- Si hay un DTC en la unidad de control del A/C, realice el diagnóstico correspondiente a ese DTC, consultando los procedimientos de diagnóstico del Grupo 55, tal como indica Mitsubishi.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar servicio porque el procedimiento verificado requiere el escáner MB991958 y dirige el diagnóstico según los resultados de los DTC. La evidencia verificada aún no permite determinar si se requiere servicio de inmediato.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si P0AA1 vuelve a aparecer después de borrar el DTC y accionar el interruptor del motor eléctrico.
- Compruebe si hay DTC distintos de P0AA1, P1A17 y P1AF2 en la EV-ECU.
- Si no se encuentran otros DTC especificados en la EV-ECU, compruebe si hay DTC almacenados/establecidos en la unidad de control del A/C.
13. P0AA1 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. Los documentos proporcionados presentan un procedimiento para orientar el diagnóstico, no una reparación confirmada.
14. Vehículos afectados
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-19-54-003 de Mitsubishi, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante a NHTSA MC-10158408.
- TSB-19-54-004 de Mitsubishi, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante a NHTSA MC-10158409.
- TSB-19-54-005 de Mitsubishi, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante a NHTSA MC-10158410.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Comunicaciones oficiales de Mitsubishi alojadas por NHTSA: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) y TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Aplicabilidad verificada proporcionada: Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012, 2014 y 2016 en EE. UU.
19. P0AA1 — Preguntas frecuentes
¿Qué indica el procedimiento verificado de Mitsubishi que se debe hacer si P0AA1 no vuelve a aparecer después de borrarlo y accionar el interruptor?
El procedimiento indica que el diagnóstico está completo.
¿Qué comprueba el procedimiento si P0AA1 vuelve a aparecer?
Comprueba si hay códigos DTC distintos de P0AA1, P1A17 y P1AF2 en la EV-ECU. Si no encuentra ninguno, comprueba si hay un código DTC en la unidad de control del A/C.
¿La evidencia proporcionada identifica la pieza que ha fallado en el caso de P0AA1?
No. La evidencia verificada aún no permite determinar qué pieza ha fallado.