Mitsubishi P0AA1
米国仕様の2012、2014、2016年式Mitsubishi i-MiEVについて確認された適用情報では、P0AA1は、保存されたDTCを消去し、電動モータースイッチを操作して再発の有無を確認する三菱の診断手順で扱われています。再発した場合、手順ではEV-ECUに他のDTCがないか確認し、続いてA/CコントロールユニットにDTCがないか確認するよう指示しています。
要点
米国仕様の2012、2014、2016年式Mitsubishi i-MiEVについて確認された適用情報では、P0AA1は、保存されたDTCを消去し、電動モータースイッチを操作して再発の有無を確認する三菱の診断手順で扱われています。再発した場合、手順ではEV-ECUに他のDTCがないか確認し、続いてA/CコントロールユニットにDTCがないか確認するよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P0AA1 — 意味
米国仕様の2012、2014、2016年式Mitsubishi i-MiEVについて確認された適用情報では、P0AA1は、保存されたDTCを消去し、電動モータースイッチを操作して再発の有無を確認する三菱の診断手順で扱われています。再発した場合、手順ではEV-ECUに他のDTCがないか確認し、続いてA/CコントロールユニットにDTCがないか確認するよう指示しています。
2. 技術的な説明
提示された三菱の公式TSBの根拠には、P0AA1の部品レベルでの定義はありません。記載されているのは診断の分岐手順です。保存されたDTCを消去し、電動モータースイッチをLOCK (OFF)からONにして一時的にSTARTにした後、DTCが再び保存または設定されるか確認します。保存または設定されていない場合は、診断完了です。保存または設定されている場合は、スキャンツールMB991958を使用して、EV-ECUにP0AA1、P1A17、P1AF2以外のDTCがないか確認します。他のEV-ECU DTCがある場合は、そのDTCのトラブルシューティングを行います。ない場合は、A/CコントロールユニットにDTCがないか確認し、DTCがある場合はGroup 55の手順に従ってトラブルシューティングを行います。
3. 影響を受けるシステム
確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。記載された手順では、EV-ECUを確認し、必要に応じてA/Cコントロールユニットも確認します。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。
5. P0AA1 — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。
6. P0AA1 — 考えられる原因
- 確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。提示されたTSBの抜粋では、EV-ECUまたはA/Cコントロールユニットに他のDTCがある場合、そのDTCを特定してトラブルシューティングするよう指示されていますが、P0AA1の具体的な原因は特定されていません。
7. P0AA1 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。
8. P0AA1 — 充電できるか
確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。
9. 安全に行えること
- 該当するメーカーの診断手順に従い、資格を有するMitsubishi EV整備技術者に診断を依頼してください。
- スキャンツールを使用できる場合は、整備前に保存されているすべてのDTCを記録してください。
- この情報だけを根拠に、高電圧部品の点検や修理を試みないでください。
10. P0AA1 — トラブルシューティング
- スキャンツールMB991958を使用して、保存されたDTCを消去します。
- 電動モータースイッチをLOCK (OFF)からONにし、その後一時的にSTARTにします。
- DTCが再び保存または設定されるか確認します。
- P0AA1が再発しない場合、三菱の手順では診断完了とされています。
- 再発した場合は、EV-ECUにP0AA1、P1A17、P1AF2以外のDTCがないか確認します。
- 他のEV-ECU DTCがある場合は、そのDTCのトラブルシューティングを行います。
- 指定された他のEV-ECU DTCがない場合は、A/CコントロールユニットにDTCがないか確認します。
- A/CコントロールユニットにDTCがある場合は、三菱が参照先として示すGroup 55のトラブルシューティングに従って、そのDTCのトラブルシューティングを行います。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの手順ではスキャンツールMB991958が必要で、DTCの結果に基づく診断作業が指示されているため、整備を依頼するのが適切です。直ちに整備が必要かどうかは、確認済みの根拠からはまだ特定されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- DTCを消去し、電動モータースイッチを操作した後にP0AA1が再発するか確認してください。
- EV-ECUにP0AA1、P1A17、P1AF2以外のDTCがないか確認してください。
- 指定された他のEV-ECU DTCが見つからない場合は、A/Cコントロールユニットに保存済みまたは設定中のDTCがないか確認してください。
13. P0AA1 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。提示された文書には診断の振り分け手順が記載されていますが、修理内容は確定されていません。
14. 対象車両
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-003、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知MC-10158408。
- Mitsubishi TSB-19-54-004、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知MC-10158409。
- Mitsubishi TSB-19-54-005、2019年3月13日発行；NHTSAメーカー通知MC-10158410。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠からは、まだ特定されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSAが公開する三菱の公式通知：TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf)、TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf)、およびTSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf)。確認済みの適用情報：米国仕様のMitsubishi i-MiEV、2012、2014、2016年式。
19. P0AA1 — よくある質問
P0AA1を消去してスイッチを操作した後、再発しない場合について、確認済みの三菱の手順では何をするよう指示されていますか？
その手順では、診断完了とされています。
P0AA1が再発した場合、手順では何を確認しますか？
EV-ECUにP0AA1、P1A17、P1AF2以外のDTCがあるか確認します。該当するDTCがない場合は、A/CコントロールユニットにDTCがあるか確認します。
提示された根拠から、P0AA1の故障部品は特定されていますか？
いいえ。確認済みの根拠からは、故障部品は特定されていません。