Mitsubishi P0AA1
Per le Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni modello 2012, 2014 e 2016 la cui applicabilità è stata verificata, P0AA1 è trattato in procedure diagnostiche Mitsubishi che prevedono di cancellare il DTC memorizzato, azionare l’interruttore del motore elettrico e verificare se il codice si ripresenta. Se si ripresenta, la procedura indica ai tecnici di controllare la presenza di altri DTC nell’EV-ECU e quindi di verificare la presenza di DTC nella centralina del climatizzatore.
Risposta rapida
Per le Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni modello 2012, 2014 e 2016 la cui applicabilità è stata verificata, P0AA1 è trattato in procedure diagnostiche Mitsubishi che prevedono di cancellare il DTC memorizzato, azionare l’interruttore del motore elettrico e verificare se il codice si ripresenta. Se si ripresenta, la procedura indica ai tecnici di controllare la presenza di altri DTC nell’EV-ECU e quindi di verificare la presenza di DTC nella centralina del climatizzatore.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità .
1. Mitsubishi P0AA1 — Significato
Per le Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni modello 2012, 2014 e 2016 la cui applicabilità è stata verificata, P0AA1 è trattato in procedure diagnostiche Mitsubishi che prevedono di cancellare il DTC memorizzato, azionare l’interruttore del motore elettrico e verificare se il codice si ripresenta. Se si ripresenta, la procedura indica ai tecnici di controllare la presenza di altri DTC nell’EV-ECU e quindi di verificare la presenza di DTC nella centralina del climatizzatore.
2. Spiegazione tecnica
Le prove fornite dai TSB ufficiali Mitsubishi non contengono una definizione di P0AA1 a livello di componente. Descrivono un percorso decisionale diagnostico: cancellare il DTC memorizzato; portare l’interruttore del motore elettrico da LOCK (OFF) a ON e momentaneamente su START; quindi verificare se il DTC viene memorizzato/impostato nuovamente. Se non viene memorizzato/impostato, la diagnosi è completa. Se viene memorizzato/impostato, usare lo strumento di diagnosi MB991958 per controllare la presenza nell’EV-ECU di DTC diversi da P0AA1, P1A17 o P1AF2. Se è presente un altro DTC nell’EV-ECU, eseguire la diagnosi di quel DTC. In caso contrario, controllare la presenza di un DTC nella centralina del climatizzatore; se presente, eseguirne la diagnosi secondo le procedure del Gruppo 55.
3. Sistema interessato
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. La procedura documentata prevede il controllo dell’EV-ECU e, se necessario, della centralina del climatizzatore.
4. Gravità del codice
Non ancora accertata sulla base di prove verificate.
5. P0AA1 — Sintomi possibili
- Non ancora accertati sulla base di prove verificate.
6. P0AA1 — Possibili cause
- Non ancora accertate sulla base di prove verificate. Gli estratti dei TSB forniti indicano ai tecnici di identificare e diagnosticare altri DTC, se presenti, nell’EV-ECU o nella centralina del climatizzatore, ma non stabiliscono una causa specifica di P0AA1.
7. P0AA1 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P0AA1 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un tecnico qualificato per veicoli elettrici Mitsubishi, seguendo la procedura diagnostica di fabbrica applicabile.
- Se è disponibile uno strumento di diagnosi, annotare tutti i DTC memorizzati prima dell’intervento.
- Non tentare di eseguire prove o riparazioni sui componenti ad alta tensione sulla base di queste informazioni.
10. P0AA1 — Risoluzione dei problemi
- Con lo strumento di diagnosi MB991958, cancellare il DTC memorizzato.
- Portare l’interruttore del motore elettrico da LOCK (OFF) a ON, quindi momentaneamente su START.
- Verificare se il DTC viene memorizzato/impostato nuovamente.
- Se P0AA1 non si ripresenta, la procedura Mitsubishi indica che la diagnosi è completa.
- Se si ripresenta, controllare la presenza nell’EV-ECU di DTC diversi da P0AA1, P1A17 e P1AF2.
- Se è presente un altro DTC nell’EV-ECU, eseguire la diagnosi di quel DTC.
- Se non è presente nessun altro DTC specificato nell’EV-ECU, controllare la presenza di un DTC nella centralina del climatizzatore.
- Se è presente un DTC nella centralina del climatizzatore, eseguire la diagnosi di quel DTC facendo riferimento alla diagnosi del Gruppo 55, come indicato da Mitsubishi.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi all’assistenza perché la procedura verificata richiede lo strumento di diagnosi MB991958 e prescrive interventi diagnostici in base ai risultati dei DTC. Non è ancora accertato sulla base di prove verificate se sia necessario rivolgersi immediatamente all’assistenza.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare se P0AA1 si ripresenta dopo aver cancellato il DTC e aver azionato l’interruttore del motore elettrico.
- Controllare la presenza nell’EV-ECU di DTC diversi da P0AA1, P1A17 e P1AF2.
- Se non viene rilevato nessuno degli altri DTC specificati nell’EV-ECU, controllare la presenza di DTC memorizzati/impostati nella centralina del climatizzatore.
13. P0AA1 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertata sulla base di prove verificate. I documenti forniti descrivono un percorso diagnostico, non una riparazione confermata.
14. Veicoli interessati
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10158410.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazioni ufficiali Mitsubishi ospitate da NHTSA: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) e TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf). Applicabilità verificata fornita: Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni modello 2012, 2014 e 2016.
19. P0AA1 — Domande frequenti
Che cosa indica la procedura Mitsubishi verificata di fare se P0AA1 non si ripresenta dopo averlo cancellato e aver azionato l’interruttore?
La procedura indica che la diagnosi è completa.
Che cosa controlla la procedura se P0AA1 si ripresenta?
Controlla la presenza nell’EV-ECU di DTC diversi da P0AA1, P1A17 e P1AF2. Se non ne vengono rilevati, controlla la presenza di un DTC nella centralina del climatizzatore.
Le prove fornite identificano il componente guasto per P0AA1?
No. Le prove verificate non consentono ancora di stabilire quale componente sia guasto.