Mitsubishi P101A
P101A er dokumenteret for Mitsubishi i-MiEV fra 2016 (USA) i diagnosticeringsmateriale for EV-ECU'en. Det verificerede materiale instruerer teknikere i at udføre fejlfinding for P101A, hvis koden er registreret. Det henviser også til en kontrol, der omfatter EV-ladekablets (+)-terminal og hoveddrivbatteriets lithium-ion-batterikabels (+)-terminal.
Kort svar
P101A er dokumenteret for Mitsubishi i-MiEV fra 2016 (USA) i diagnosticeringsmateriale for EV-ECU'en. Det verificerede materiale instruerer teknikere i at udføre fejlfinding for P101A, hvis koden er registreret. Det henviser også til en kontrol, der omfatter EV-ladekablets (+)-terminal og hoveddrivbatteriets lithium-ion-batterikabels (+)-terminal.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P101A — Betydning
P101A er dokumenteret for Mitsubishi i-MiEV fra 2016 (USA) i diagnosticeringsmateriale for EV-ECU'en. Det verificerede materiale instruerer teknikere i at udføre fejlfinding for P101A, hvis koden er registreret. Det henviser også til en kontrol, der omfatter EV-ladekablets (+)-terminal og hoveddrivbatteriets lithium-ion-batterikabels (+)-terminal.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte officielle NHTSA-meddelelse fra producenten, Mitsubishi TSB-19-54-005, indeholder instruktioner til diagnosticering af EV-ECU'en: Brug diagnosetester MB991958 til at kontrollere, om P1019, P101A, P102E eller P102F er registreret. Hvis en af de anførte DTC'er er registreret, er instruktionen at udføre fejlfinding for den pågældende DTC. Uddraget fortsætter derefter med en modstandsmåling mellem G-01 EV-ladekablets (+)-terminal og G-19 hoveddrivbatteriets lithium-ion-batterikabels (+)-terminal. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke de fuldstændige diagnosticeringskriterier, modstandsspecifikationen eller den endelige fejlbestemmelse for P101A.
3. Berørt system
EV-ECU'en; den verificerede procedure henviser også til EV-ladekablet og hoveddrivbatteriets lithium-ion-batterikabel.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
5. P101A — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P101A — Mulige årsager
- Det officielle TSB-materiale henviser til fejl på EV-ladekablet (hurtigladning) og fejl på en hurtiglader i tilknyttet diagnosticeringsmateriale. Det fastslår ikke, at nogen af delene er den specifikke årsag til P101A.
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
7. P101A — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
8. P101A — Kan jeg oplade?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
9. Sikre handlinger
- Få køretøjet undersøgt af kvalificeret servicepersonale ved hjælp af den relevante diagnosticeringsprocedure for EV-ECU'en.
- Udfør ikke selv test af højspændingskabler eller modstandsmålinger.
10. P101A — Fejlfinding
- I den verificerede procedure instrueres kvalificerede teknikere i at bruge diagnosetester MB991958 og kontrollere, om P1019, P101A, P102E eller P102F er registreret i EV-ECU'en.
- Når P101A er registreret, er den verificerede instruktion at udføre fejlfinding for denne DTC.
- Det fremlagte procedureuddrag henviser til måling af modstanden mellem G-01 EV-ladekablets (+)-terminal og G-19 hoveddrivbatteriets lithium-ion-batterikabels (+)-terminal. Uddraget indeholder ikke tilstrækkeligt verificerede oplysninger til at angive den krævede værdi eller et bestået/ikke bestået-resultat.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-kvalificeret EV-serviceværksted for diagnosticering. Den citerede procedure omfatter komponenter i højspændingssystemet.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér EV-ECU'ens DTC-status med diagnosetester MB991958.
- Følg den relevante fejlfindingsprocedure for P101A.
- Udfør kun kontroller relateret til højspænding i overensstemmelse med producentens sikkerhedsprocedurer for servicearbejde.
- Kontrollér det relevante kredsløb for ladekabel og batterikabel som anvist i den komplette serviceprocedure.
13. P101A — Mulig reparation eller løsning
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410 den 2019-03-13. Den indeholder diagnosticeringsmateriale for EV-ECU'en, der henviser til P101A.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P101A — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P101A på en Mitsubishi i-MiEV?
Den fremlagte, verificerede dokumentation identificerer P101A som en EV-ECU-fejlkode (DTC) og henviser til Mitsubishi-instruktioner for fejlfinding på EV-ECU'en. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en præcis fejlbeskrivelse.
Hvilket køretøj er omfattet af den verificerede dokumentation?
Den fremlagte dokumentation om anvendelsesområde identificerer Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.
Kan jeg selv teste ladekablerne og batterikablerne?
Der er ikke angivet instruktioner om højspændingstest her. Det officielle materiale betegner servicearbejde på højspændingssystemets komponenter som farligt; arbejdet skal udføres af kvalificeret servicepersonale.
Beviser P101A, at hurtigladeren eller ladekablet er defekt?
Nej. Det fremlagte materiale henviser til fejl på hurtigladekablet og hurtigladeren i tilknyttet diagnosticeringsmateriale, men fastslår ikke, at nogen af delene er den specifikke årsag til P101A.