Mitsubishi P101A
P101A er dokumentert for Mitsubishi i-MiEV 2016 (USA) i diagnostisk prosedyremateriale for EV-ECU. Det verifiserte materialet instruerer teknikere om å feilsøke P101A hvis koden er registrert. Det viser også til en kontroll av EV-ladekabelens (+)-terminal og (+)-terminalen på hoveddriftsbatteriets litiumionkabel.
Kort svar
P101A er dokumentert for Mitsubishi i-MiEV 2016 (USA) i diagnostisk prosedyremateriale for EV-ECU. Det verifiserte materialet instruerer teknikere om å feilsøke P101A hvis koden er registrert. Det viser også til en kontroll av EV-ladekabelens (+)-terminal og (+)-terminalen på hoveddriftsbatteriets litiumionkabel.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P101A — Betydning
P101A er dokumentert for Mitsubishi i-MiEV 2016 (USA) i diagnostisk prosedyremateriale for EV-ECU. Det verifiserte materialet instruerer teknikere om å feilsøke P101A hvis koden er registrert. Det viser også til en kontroll av EV-ladekabelens (+)-terminal og (+)-terminalen på hoveddriftsbatteriets litiumionkabel.
2. Teknisk forklaring
Den fremlagte offisielle NHTSA-produsentmeldingen, Mitsubishi TSB-19-54-005, inneholder diagnostiske instruksjoner for EV-ECU: Bruk diagnoseverktøy MB991958 for å kontrollere om P1019, P101A, P102E eller P102F er registrert. Hvis en av de oppførte feilkodene er registrert, er instruksjonen å feilsøke den aktuelle feilkoden. Utdraget går deretter videre til en motstandsmåling mellom G-01 EV-ladekabelens (+)-terminal og G-19 (+)-terminalen på hoveddriftsbatteriets litiumionkabel. Dokumentasjonen som er fremlagt fastslår ikke de fullstendige diagnosekriteriene, motstandsspesifikasjonen eller den endelige feilbestemmelsen for P101A.
3. Berørt system
EV-ECU; den verifiserte prosedyren viser også til EV-ladekabelen og litiumionkabelen til hoveddriftsbatteriet.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P101A — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P101A — Mulige årsaker
- Det offisielle TSB-materialet viser til feil på EV-ladekabelen (hurtiglading) og feil på en hurtiglader i tilknyttet diagnostisk materiale. Det fastslår ikke at noen av disse er den spesifikke årsaken til P101A.
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P101A — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P101A — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få kjøretøyet undersøkt av kvalifisert servicepersonell ved bruk av den aktuelle diagnostiske prosedyren for EV-ECU.
- Ikke utfør testing av høyspenningskabler eller motstand selv.
10. P101A — Feilsøking
- I den verifiserte prosedyren blir kvalifiserte teknikere bedt om å bruke diagnoseverktøy MB991958 og kontrollere om P1019, P101A, P102E eller P102F er registrert i EV-ECU.
- Når P101A er registrert, er den verifiserte instruksjonen å feilsøke denne feilkoden.
- Utdraget av prosedyren viser til måling av motstanden mellom G-01 EV-ladekabelens (+)-terminal og G-19 (+)-terminalen på hoveddriftsbatteriets litiumionkabel. Utdraget inneholder ikke nok verifisert informasjon til å angi påkrevd verdi eller resultat for bestått/ikke bestått.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt et Mitsubishi-kvalifisert EV-serviceverksted for diagnose. Den omtalte prosedyren omfatter komponenter i høyspenningssystemet.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft status for EV-ECU-feilkoder med diagnoseverktøy MB991958.
- Følg den aktuelle feilsøkingsprosedyren for P101A.
- Utfør kontroller knyttet til høyspenning bare i samsvar med produsentens sikkerhetsprosedyrer for service.
- Kontroller den aktuelle kretsen for ladekabel og batterikabel slik den komplette serviceprosedyren angir.
13. P101A — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert gjennom NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410 den 2019-03-13. Dokumentet inneholder diagnostisk materiale for EV-ECU som viser til P101A.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P101A — Vanlige spørsmål
Hva betyr P101A på en Mitsubishi i-MiEV?
Den fremlagte verifiserte dokumentasjonen angir P101A som en feilkode (DTC) for EV-ECU og viser til feilsøkingsinstruksjoner for Mitsubishi EV-ECU. En presis feilbeskrivelse er ikke fastslått av dokumentasjonen som er fremlagt.
Hvilket kjøretøy omfattes av den verifiserte dokumentasjonen?
Den fremlagte dokumentasjonen om anvendelighet angir Mitsubishi i-MiEV 2016 i USA.
Kan jeg teste lade- og batterikablene selv?
Det gis ingen instruksjoner for testing av høyspenning her. Det offisielle materialet betegner service på komponenter i høyspenningssystemet som farlig; bruk kvalifisert servicepersonell.
Beviser P101A at hurtigladeren eller ladekabelen har sviktet?
Nei. Det fremlagte materialet viser til feil på hurtigladerkabel og hurtiglader i tilknyttet diagnostisk innhold, men fastslår ikke at noen av disse er den spesifikke årsaken til P101A.