Mitsubishi P101A
P101A est documenté pour la Mitsubishi i-MiEV 2016 (États-Unis) dans la documentation de la procédure de diagnostic de l’EV-ECU. La documentation vérifiée demande aux techniciens de procéder au dépannage de P101A lorsqu’il est enregistré ; elle mentionne également un contrôle impliquant la borne (+) du câble de charge EV et la borne (+) du câble de la batterie lithium-ion principale de traction.
RĂ©ponse rapide
P101A est documenté pour la Mitsubishi i-MiEV 2016 (États-Unis) dans la documentation de la procédure de diagnostic de l’EV-ECU. La documentation vérifiée demande aux techniciens de procéder au dépannage de P101A lorsqu’il est enregistré ; elle mentionne également un contrôle impliquant la borne (+) du câble de charge EV et la borne (+) du câble de la batterie lithium-ion principale de traction.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P101A — Signification
P101A est documenté pour la Mitsubishi i-MiEV 2016 (États-Unis) dans la documentation de la procédure de diagnostic de l’EV-ECU. La documentation vérifiée demande aux techniciens de procéder au dépannage de P101A lorsqu’il est enregistré ; elle mentionne également un contrôle impliquant la borne (+) du câble de charge EV et la borne (+) du câble de la batterie lithium-ion principale de traction.
2. Explication technique
La communication officielle du constructeur NHTSA fournie, Mitsubishi TSB-19-54-005, comprend des instructions de diagnostic de l’EV-ECU : utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si P1019, P101A, P102E ou P102F est enregistré. Si l’un des DTC répertoriés est enregistré, l’instruction consiste à procéder au dépannage correspondant à ce DTC. L’extrait passe ensuite à la mesure de la résistance entre la borne (+) G-01 du câble de charge EV et la borne (+) G-19 du câble de la batterie lithium-ion principale de traction. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir les critères de diagnostic complets, la spécification de résistance ni le diagnostic final du défaut pour P101A.
3. Système concerné
EV-ECU ; la procédure vérifiée mentionne également le câble de charge EV et le câble de la batterie lithium-ion principale de traction.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P101A — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P101A — Causes possibles
- Les éléments du TSB officiel mentionnent une défaillance du câble de charge EV (charge rapide) et une défaillance d’un chargeur rapide dans des contenus de diagnostic associés. Ils n’établissent ni l’un ni l’autre comme cause spécifique de P101A.
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
7. P101A — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P101A — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites évaluer le véhicule par du personnel qualifié, selon la procédure de diagnostic EV-ECU applicable.
- N’effectuez pas vous-même de tests de câbles haute tension ni de mesures de résistance.
10. P101A — Dépannage
- Dans la procédure vérifiée, il est demandé aux techniciens qualifiés d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 et de vérifier si P1019, P101A, P102E ou P102F est enregistré dans l’EV-ECU.
- Lorsque P101A est enregistré, l’instruction vérifiée consiste à procéder au dépannage correspondant à ce DTC.
- L’extrait de procédure fourni mentionne la mesure de la résistance entre la borne (+) G-01 du câble de charge EV et la borne (+) G-19 du câble de la batterie lithium-ion principale de traction. L’extrait ne fournit pas suffisamment d’informations vérifiées pour indiquer la valeur requise ou le résultat de réussite/échec.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un atelier de réparation de véhicules électriques qualifié Mitsubishi pour effectuer le diagnostic. La procédure citée concerne des composants du système haute tension.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer l’état des DTC de l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Suivre la procédure de dépannage applicable à P101A.
- Effectuer tout contrôle lié à la haute tension uniquement conformément aux procédures de sécurité du constructeur.
- Contrôler le circuit concerné du câble de charge et du câble de batterie selon les instructions de la procédure d’entretien complète.
13. P101A — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié par la NHTSA sous forme de PDF de communication du constructeur 10158410 le 2019-03-13. Il contient des éléments de diagnostic de l’EV-ECU faisant référence à P101A.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P101A — Questions fréquentes
Que signifie P101A sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Le dossier vérifié fourni identifie P101A comme un DTC de l’EV-ECU et renvoie aux instructions de dépannage de l’EV-ECU Mitsubishi. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition précise du défaut.
Quel véhicule est couvert par les éléments vérifiés ?
Le dossier d’applicabilité fourni identifie la Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Puis-je tester moi-même les câbles de charge et de batterie ?
Aucune instruction de test haute tension n’est fournie ici. La documentation officielle qualifie d’« dangereux » l’entretien des composants du système haute tension ; faites appel à du personnel qualifié.
P101A prouve-t-il que le chargeur rapide ou le câble de charge est défaillant ?
Non. La documentation fournie mentionne des défaillances du câble de charge rapide et du chargeur rapide dans des contenus de diagnostic associés, mais n’établit ni l’une ni l’autre comme cause spécifique de P101A.