Mitsubishi P101A
P101A dokumenteras för Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA) i material om EV-ECU-diagnosprocedurer. Det verifierade materialet instruerar tekniker att felsöka P101A om koden är aktiv. Det hänvisar även till en kontroll av EV-laddningskabelns (+) terminal och huvuddrivbatteriets litiumjonbatterikabels (+) terminal.
Snabbt svar
P101A dokumenteras för Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA) i material om EV-ECU-diagnosprocedurer. Det verifierade materialet instruerar tekniker att felsöka P101A om koden är aktiv. Det hänvisar även till en kontroll av EV-laddningskabelns (+) terminal och huvuddrivbatteriets litiumjonbatterikabels (+) terminal.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P101A — Betydelse
P101A dokumenteras för Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA) i material om EV-ECU-diagnosprocedurer. Det verifierade materialet instruerar tekniker att felsöka P101A om koden är aktiv. Det hänvisar även till en kontroll av EV-laddningskabelns (+) terminal och huvuddrivbatteriets litiumjonbatterikabels (+) terminal.
2. Teknisk förklaring
Den tillhandahållna officiella kommunikationen från NHTSA och Mitsubishi, TSB-19-54-005, innehåller diagnosanvisningar för EV-ECU: använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om P1019, P101A, P102E eller P102F är aktiv. Om någon av de angivna felkoderna är aktiv ska den felkoden felsökas. Utdraget fortsätter därefter med en resistansmätning mellan terminalen G-01 på EV-laddningskabeln (+) och terminalen G-19 på huvuddrivbatteriets litiumjonbatterikabel (+). Den tillhandahållna dokumentationen fastställer inte de fullständiga diagnoskriterierna, resistansspecifikationen eller den slutliga felbedömningen för P101A.
3. Berört system
EV-ECU; den verifierade proceduren hänvisar även till EV-laddningskabeln och huvuddrivbatteriets litiumjonbatterikabel.
4. Hur allvarlig är koden?
Ännu inte fastställt utifrån verifierad dokumentation.
5. P101A — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P101A — Möjliga orsaker
- Det officiella TSB-underlaget hänvisar i tillhörande diagnosmaterial till funktionsfel i EV-laddningskabeln (snabbladdning) och funktionsfel i en snabbladdare. Det fastställer inte att någon av dessa är den specifika orsaken till P101A.
- Ännu inte fastställt utifrån verifierad dokumentation.
7. P101A — Kan jag köra?
Ännu inte fastställt utifrån verifierad dokumentation.
8. P101A — Kan jag ladda?
Ännu inte fastställt utifrån verifierad dokumentation.
9. Säkra åtgärder
- Låt kvalificerad servicepersonal undersöka fordonet med tillämplig diagnosprocedur för EV-ECU.
- Utför inte själv tester av högvoltskablar eller resistansmätningar.
10. P101A — Felsökning
- I den verifierade proceduren instrueras kvalificerade tekniker att använda diagnosverktyget MB991958 och kontrollera om P1019, P101A, P102E eller P102F är aktiverad i EV-ECU.
- När P101A är aktiv är den verifierade instruktionen att utföra felsökning för den felkoden.
- Det tillhandahållna utdraget ur proceduren hänvisar till resistansmätning mellan terminalen G-01 på EV-laddningskabeln (+) och terminalen G-19 på huvuddrivbatteriets litiumjonbatterikabel (+). Utdraget innehåller inte tillräckligt med verifierad information för att ange det nödvändiga mätvärdet eller resultatet för godkänt/underkänt.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-kvalificerad EV-verkstad för diagnos. Den angivna proceduren berör högvoltsystemets komponenter.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta status för EV-ECU-felkoder med diagnosverktyget MB991958.
- Följ den tillämpliga felsökningsproceduren för P101A.
- Utför endast kontroller som rör högspänning i enlighet med tillverkarens säkerhetsprocedurer för service.
- Kontrollera den aktuella kretsen för laddningskabeln och batterikabeln enligt den fullständiga serviceproceduren.
13. P101A — Möjlig reparation eller lösning
- Ännu inte fastställt utifrån verifierad dokumentation.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410 den 2019-03-13. Den innehåller diagnosmaterial för EV-ECU där P101A nämns.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P101A — Vanliga frågor
Vad betyder P101A på en Mitsubishi i-MiEV?
Den tillhandahållna verifierade dokumentationen identifierar P101A som en EV-ECU-felkod och hänvisar till felsökningsanvisningar för Mitsubishi EV-ECU. En exakt definition av felet kan inte fastställas utifrån den tillhandahållna dokumentationen.
Vilket fordon omfattas av den verifierade dokumentationen?
Den tillhandahållna dokumentationen om tillämplighet identifierar Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA.
Kan jag testa laddningskablarna och batterikablarna själv?
Här tillhandahålls inga anvisningar för högvolttestning. Det officiella materialet anger att service på högvoltsystemets komponenter är farligt; anlita kvalificerad servicepersonal.
Bevisar P101A att snabbladdaren eller laddningskabeln har gått sönder?
Nej. Det tillhandahållna materialet hänvisar till funktionsfel i snabbladdningskabeln och snabbladdaren i tillhörande diagnosmaterial, men fastställer inte att något av dessa är den specifika orsaken till P101A.