Mitsubishi P101A
P101A ist in Diagnoseverfahrensunterlagen zur EV-ECU für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 (USA) dokumentiert. Das verifizierte Material weist Techniker an, bei gesetztem P101A die Fehlersuche für diesen DTC durchzuführen; außerdem verweist es auf eine Prüfung an der Klemme (+) des EV-Ladekabels und der Klemme (+) des Lithium-Ionen-Batteriekabels des Hauptantriebs.
Kurzantwort
P101A ist in Diagnoseverfahrensunterlagen zur EV-ECU für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 (USA) dokumentiert. Das verifizierte Material weist Techniker an, bei gesetztem P101A die Fehlersuche für diesen DTC durchzuführen; außerdem verweist es auf eine Prüfung an der Klemme (+) des EV-Ladekabels und der Klemme (+) des Lithium-Ionen-Batteriekabels des Hauptantriebs.
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1. Mitsubishi P101A — Bedeutung
P101A ist in Diagnoseverfahrensunterlagen zur EV-ECU für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 (USA) dokumentiert. Das verifizierte Material weist Techniker an, bei gesetztem P101A die Fehlersuche für diesen DTC durchzuführen; außerdem verweist es auf eine Prüfung an der Klemme (+) des EV-Ladekabels und der Klemme (+) des Lithium-Ionen-Batteriekabels des Hauptantriebs.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellte offizielle Hersteller-Mitteilung der NHTSA, Mitsubishi TSB-19-54-005, enthält Diagnoseanweisungen zur EV-ECU: Verwenden Sie das Diagnosegerät MB991958, um zu prüfen, ob P1019, P101A, P102E oder P102F gesetzt ist. Wenn einer der aufgeführten DTCs gesetzt ist, lautet die Anweisung, die Fehlersuche für diesen DTC durchzuführen. Der Auszug fährt anschließend mit einer Widerstandsmessung zwischen der Klemme (+) des G-01-EV-Ladekabels und der Klemme (+) des G-19-Lithium-Ionen-Batteriekabels des Hauptantriebs fort. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die vollständigen Diagnosekriterien noch die Widerstandsspezifikation oder die abschließende Fehlerbestimmung für P101A hervor.
3. Betroffenes System
EV-ECU; das verifizierte Verfahren verweist außerdem auf das EV-Ladekabel und das Lithium-Ionen-Batteriekabel des Hauptantriebs.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
5. P101A — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P101A — Mögliche Ursachen
- Die offiziellen TSB-Belege verweisen in zugehörigem Diagnosematerial auf eine Störung des EV-Ladekabels (Schnellladen) und eine Störung des Schnellladegeräts. Sie stellen jedoch nicht fest, dass einer dieser Punkte die spezifische Ursache für P101A ist.
- Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
7. P101A — Kann ich damit fahren?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
8. P101A — Kann ich laden?
Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von qualifiziertem Servicepersonal anhand des zutreffenden Diagnoseverfahrens für die EV-ECU untersuchen.
- Führen Sie selbst keine Prüfungen an Hochspannungskabeln oder Widerstandsmessungen durch.
10. P101A — Fehlersuche
- Das verifizierte Verfahren weist qualifizierte Techniker an, das Diagnosegerät MB991958 zu verwenden und zu prüfen, ob P1019, P101A, P102E oder P102F in der EV-ECU gesetzt ist.
- Wenn P101A gesetzt ist, lautet die verifizierte Anweisung, die Fehlersuche für diesen DTC durchzuführen.
- Der bereitgestellte Verfahrensauszug verweist auf eine Widerstandsmessung zwischen der Klemme (+) des G-01-EV-Ladekabels und der Klemme (+) des G-19-Lithium-Ionen-Batteriekabels des Hauptantriebs. Der Auszug enthält nicht genügend verifizierte Informationen, um den erforderlichen Wert oder das Ergebnis „bestanden/nicht bestanden“ anzugeben.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose an einen für Mitsubishi qualifizierten EV-Servicebetrieb. Das angeführte Verfahren betrifft Komponenten des Hochvoltsystems.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie den DTC-Status der EV-ECU mit dem Diagnosegerät MB991958.
- Befolgen Sie das zutreffende Verfahren zur Fehlersuche bei P101A.
- Führen Sie Prüfungen mit Bezug zum Hochvoltsystem nur gemäß den Sicherheitsverfahren des Herstellers durch.
- Prüfen Sie den betreffenden Stromkreis von Ladekabel und Batteriekabel gemäß dem vollständigen Serviceverfahren.
13. P101A — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Anhand verifizierter Belege noch nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht über die NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10158410 am 2019-03-13. Sie enthält Diagnosematerial zur EV-ECU, in dem P101A erwähnt wird.
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P101A — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P101A bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Der bereitgestellte verifizierte Datensatz weist P101A als EV-ECU-DTC aus und verweist auf Mitsubishi-Anweisungen zur Fehlersuche an der EV-ECU. Eine genaue Fehlerdefinition lässt sich anhand der bereitgestellten Belege nicht feststellen.
Für welches Fahrzeug gelten die verifizierten Belege?
Der bereitgestellte Anwendbarkeitsdatensatz weist den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA aus.
Kann ich die Ladekabel und Batteriekabel selbst prüfen?
Hier werden keine Anweisungen zur Prüfung von Hochspannung bereitgestellt. Das offizielle Material bezeichnet Arbeiten an Komponenten des Hochvoltsystems als gefährlich; lassen Sie sie von qualifiziertem Servicepersonal durchführen.
Beweist P101A, dass das Schnellladegerät oder das Ladekabel defekt ist?
Nein. Das bereitgestellte Material verweist in zugehörigen Diagnoseinhalten auf Störungen des Schnellladekabels und des Schnellladegeräts, stellt jedoch nicht fest, dass eines davon die spezifische Ursache für P101A ist.