Mitsubishi P102E
P102E er dokumenteret for 2016 Mitsubishi i-MiEV (USA) i en EV-ECU-diagnoseprocedure. De fremlagte oplysninger instruerer teknikere i at fejlfinde på denne DTC, når den er registreret.
Kort svar
P102E er dokumenteret for 2016 Mitsubishi i-MiEV (USA) i en EV-ECU-diagnoseprocedure. De fremlagte oplysninger instruerer teknikere i at fejlfinde på denne DTC, når den er registreret.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P102E — Betydning
P102E er dokumenteret for 2016 Mitsubishi i-MiEV (USA) i en EV-ECU-diagnoseprocedure. De fremlagte oplysninger instruerer teknikere i at fejlfinde på denne DTC, når den er registreret.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede meddelelse fra producenten identificerer P102E som en EV-ECU-DTC, der indgår i diagnosticeringen af elmotorenheden og hoveddrivbatterisystemet af litium-ion-typen. Proceduren foreskriver brug af diagnosetester MB991958 for at kontrollere, om P1019, P101A, P102E eller P102F er registreret i EV-ECU'en. Hvis en af dem er registreret, er instruktionen at udføre fejlfinding for den pågældende DTC. Det næste diagnosetrin i samme dokument, hvis disse DTC'er ikke er registreret, er en modstandsmåling mellem pluspolen på G-01 EV-ladekablet og pluspolen på G-19-højspændingskablet til hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen.
3. Berørt system
EV-ECU; diagnoseprocedure for elmotorenheden og hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
5. P102E — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P102E — Mulige årsager
- Kilden angiver fejl i EV-ladekablet (hurtigopladning).
- Kilden angiver fejl i hurtigopladeren.
7. P102E — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
8. P102E — Kan jeg oplade?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
9. Sikre handlinger
- Få en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder til at udføre diagnosen.
- Forsøg ikke selv at måle modstanden i højspændingskabler eller arbejde med serviceafbryderen.
10. P102E — Fejlfinding
- En Mitsubishi-procedure foreskriver brug af diagnosetester MB991958 til at kontrollere EV-ECU'ens DTC'er, herunder P1019, P101A, P102E og P102F.
- Hvis P102E er registreret, instruerer proceduren teknikere i at udføre fejlfinding for denne DTC.
- Hvis de angivne DTC'er ikke er registreret, fortsætter proceduren med en modstandsmåling mellem pluspolen på G-01 EV-ladekablet og pluspolen på G-19-højspændingskablet til hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen.
- Kilden advarer om, at serviceafbryderen skal fjernes, når der udføres service på højspændingssystemets komponenter.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder for at få udført diagnosen. Diagnostisk arbejde på højspændingssystemet må ikke udføres af en person uden relevant uddannelse.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér EV-ECU'ens DTC-status med diagnosetester MB991958.
- Følg den relevante Mitsubishi-procedure for fejlfinding af DTC P102E.
- Mål, hvis det er relevant i henhold til diagnoseforløbet, modstanden mellem pluspolen på G-01 EV-ladekablet og pluspolen på G-19-højspændingskablet til hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen ved at følge korrekte procedurer for højspændingsservice.
13. P102E — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication 10158410 den 13. marts 2019. Det fremlagte uddrag omfatter P102E i et EV-ECU-diagnoseforløb for elmotorenheden og hoveddrivbatterisystemet af litium-ion-typen.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P102E — Ofte stillede spørgsmål
Hvilket køretøj er P102E bekræftet at gælde for?
De fremlagte oplysninger om anvendelighed identificerer 2016 Mitsubishi i-MiEV i USA.
Angiver den verificerede kilde, at P102E betyder, at hurtigopladeren eller ladekablet er defekt?
Nej. Kilden angiver fejl i hurtigopladningskablet og fejl i hurtigopladeren i det diagnostiske materiale, men de fremlagte oplysninger fastslår ikke, at nogen af delene er den bekræftede årsag til P102E.
Er det sikkert at køre eller oplade med P102E?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.