Mitsubishi P102E
P102E is gedocumenteerd voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 (VS) in een EV-ECU-diagnoseprocedure. Het aangeleverde bewijs schrijft voor dat technici deze DTC onderzoeken wanneer deze is opgeslagen.
Kort antwoord
P102E is gedocumenteerd voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 (VS) in een EV-ECU-diagnoseprocedure. Het aangeleverde bewijs schrijft voor dat technici deze DTC onderzoeken wanneer deze is opgeslagen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P102E — Betekenis
P102E is gedocumenteerd voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 (VS) in een EV-ECU-diagnoseprocedure. Het aangeleverde bewijs schrijft voor dat technici deze DTC onderzoeken wanneer deze is opgeslagen.
2. Technische uitleg
De geverifieerde communicatie van de fabrikant vermeldt P102E als een EV-ECU-DTC die wordt meegenomen bij de diagnose van de elektromotoreenheid en het lithium-ion-hoofdaandrijfsysteem. Volgens de procedure moet met diagnosetester MB991958 worden gecontroleerd of P1019, P101A, P102E of P102F in de EV-ECU is opgeslagen. Als een van deze codes is opgeslagen, moet de oorzaak van die DTC worden onderzocht. De volgende diagnosestap in hetzelfde document, wanneer deze DTC's niet zijn opgeslagen, is een weerstandsmeting tussen de positieve aansluiting van de G-01 EV-laadkabel en de positieve aansluiting van de G-19-kabel van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
3. Betrokken systeem
EV-ECU; diagnoseprocedure voor de elektromotoreenheid en de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P102E — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P102E — Mogelijke oorzaken
- De bron vermeldt een storing in de EV-laadkabel (snelladen).
- De bron vermeldt een storing in de snellader.
7. P102E — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P102E — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose uitvoeren.
- Probeer zelf geen weerstandsmetingen aan hoogspanningskabels uit te voeren en werk niet zelf aan de serviceplug.
10. P102E — Probleemoplossing
- Een Mitsubishi-procedure schrijft voor om met diagnosetester MB991958 de EV-ECU te controleren op DTC's, waaronder P1019, P101A, P102E en P102F.
- Als P102E is opgeslagen, schrijft de procedure voor dat technici de oorzaak van deze DTC onderzoeken.
- Als de vermelde DTC's niet zijn opgeslagen, gaat de procedure verder met een weerstandsmeting tussen de positieve aansluiting van de G-01 EV-laadkabel en de positieve aansluiting van de G-19-kabel van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
- De bron waarschuwt dat de serviceplug moet worden verwijderd wanneer er werkzaamheden aan onderdelen van het hoogspanningssysteem worden uitgevoerd.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider. Werkzaamheden aan hoogspanningssystemen mogen niet worden uitgevoerd door iemand zonder de vereiste opleiding.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de DTC-status van de EV-ECU met diagnosetester MB991958.
- Volg de toepasselijke Mitsubishi-procedure voor het opsporen van de oorzaak van DTC P102E.
- Meet, indien van toepassing volgens het diagnosetraject, de weerstand tussen de positieve aansluiting van de G-01 EV-laadkabel en de positieve aansluiting van de G-19-kabel van de hoofdaandrijfaccu met de juiste hoogspanningsveiligheidsprocedures.
13. P102E — Mogelijke reparatie of oplossing
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, op 13 maart 2019 via NHTSA gepubliceerd als Manufacturer Communication 10158410. Het aangeleverde fragment vermeldt P102E in een EV-ECU-diagnosetraject voor de elektromotoreenheid en het lithium-ion-hoofdaandrijfsysteem.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P102E — Veelgestelde vragen
Voor welk voertuig is bevestigd dat P102E van toepassing is?
Het aangeleverde bewijs voor de toepasselijkheid betreft de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
Zegt de geverifieerde bron dat P102E betekent dat de snellader of laadkabel defect is?
Nee. De bron vermeldt een storing in de snellaadkabel en een storing in de snellader in het diagnos materiaal, maar het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat een van beide de bevestigde oorzaak van P102E is.
Is het veilig om met P102E te rijden of te laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.