Mitsubishi P102E
P102E ist für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 (USA) in einem EV-ECU-Diagnoseverfahren dokumentiert. Die vorgelegten Nachweise weisen Techniker an, diesen DTC zu prüfen, wenn er gesetzt ist.
Kurzantwort
P102E ist für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 (USA) in einem EV-ECU-Diagnoseverfahren dokumentiert. Die vorgelegten Nachweise weisen Techniker an, diesen DTC zu prüfen, wenn er gesetzt ist.
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1. Mitsubishi P102E — Bedeutung
P102E ist für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 (USA) in einem EV-ECU-Diagnoseverfahren dokumentiert. Die vorgelegten Nachweise weisen Techniker an, diesen DTC zu prüfen, wenn er gesetzt ist.
2. Technische Erklärung
Die verifizierte Hersteller-Mitteilung nennt P102E als DTC der EV-ECU, der bei der Diagnose des Systems aus Elektromotoreinheit und Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie berücksichtigt wird. Laut Verfahren ist mit dem Diagnosegerät MB991958 zu prüfen, ob P1019, P101A, P102E oder P102F in der EV-ECU gesetzt ist. Ist dies der Fall, ist die Fehlersuche für den jeweiligen DTC durchzuführen. Der nächste Diagnoseschritt in demselben Dokument, falls diese DTCs nicht gesetzt sind, ist eine Widerstandsmessung zwischen dem Pluspol des EV-Ladekabels G-01 und dem Pluspol des Lithium-Ionen-Batteriekabels der Hauptantriebsbatterie G-19.
3. Betroffenes System
EV-ECU; Diagnoseverfahren für die Elektromotoreinheit und die Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
5. P102E — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P102E — Mögliche Ursachen
- Die Quelle führt eine Fehlfunktion des EV-Ladekabels (Schnellladen) auf.
- Die Quelle führt eine Fehlfunktion des Schnellladegeräts auf.
7. P102E — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
8. P102E — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Versuchen Sie nicht, selbst Widerstandsmessungen an Hochvoltkabeln vorzunehmen oder Arbeiten am Service-Stecker durchzuführen.
10. P102E — Fehlersuche
- Ein Mitsubishi-Verfahren sieht vor, mit dem Diagnosegerät MB991958 die DTCs der EV-ECU zu prüfen, darunter P1019, P101A, P102E und P102F.
- Wenn P102E gesetzt ist, weist das Verfahren Techniker an, die Fehlersuche für diesen DTC durchzuführen.
- Wenn die aufgeführten DTCs nicht gesetzt sind, sieht das Verfahren als nächsten Schritt eine Widerstandsmessung zwischen dem Pluspol des EV-Ladekabels G-01 und dem Pluspol des Lithium-Ionen-Batteriekabels der Hauptantriebsbatterie G-19 vor.
- Die Quelle weist darauf hin, dass der Service-Stecker entfernt werden muss, wenn Komponenten des Hochvoltsystems gewartet werden.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich zur Diagnose an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb. Arbeiten an Hochvoltsystemen dürfen nicht von ungeschulten Personen durchgeführt werden.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie den DTC-Status der EV-ECU mit dem Diagnosegerät MB991958.
- Befolgen Sie das zutreffende Mitsubishi-Diagnoseverfahren zur Fehlersuche bei P102E.
- Messen Sie, sofern dies nach dem Diagnoseablauf zutrifft, den Widerstand zwischen dem Pluspol des EV-Ladekabels G-01 und dem Pluspol des Lithium-Ionen-Batteriekabels der Hauptantriebsbatterie G-19. Verwenden Sie dabei die vorgeschriebenen Hochvolt-Arbeitsverfahren.
13. P102E — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, am 13. März 2019 über NHTSA als Hersteller-Mitteilung 10158410 veröffentlicht. Der vorgelegte Auszug enthält P102E in einem Diagnoseablauf für die EV-ECU des Systems aus Elektromotoreinheit und Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie.
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: NHTSA-PDF zur Hersteller-Mitteilung 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P102E — Häufig gestellte Fragen
Für welches Fahrzeug ist P102E nachweislich anwendbar?
Die vorgelegten Nachweise zur Anwendbarkeit nennen den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA.
Besagt die verifizierte Quelle, dass P102E auf einen Defekt des Schnellladegeräts oder des Ladekabels hinweist?
Nein. In den Diagnoseunterlagen der Quelle werden eine Fehlfunktion des Schnellladekabels und eine Fehlfunktion des Schnellladegeräts aufgeführt. Die vorgelegten Nachweise belegen jedoch nicht, dass eines davon die bestätigte Ursache für P102E ist.
Ist es sicher, mit P102E zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht festgestellt.