Mitsubishi P102F
P102F er dokumenteret i Mitsubishi-servicemateriale som en EV-ECU-DTC, der skal fejlfindes, når den registreres. Den verificerede anvendelighed er begrænset til 2016 Mitsubishi i-MiEV i USA.
Kort svar
P102F er dokumenteret i Mitsubishi-servicemateriale som en EV-ECU-DTC, der skal fejlfindes, når den registreres. Den verificerede anvendelighed er begrænset til 2016 Mitsubishi i-MiEV i USA.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P102F — Betydning
P102F er dokumenteret i Mitsubishi-servicemateriale som en EV-ECU-DTC, der skal fejlfindes, når den registreres. Den verificerede anvendelighed er begrænset til 2016 Mitsubishi i-MiEV i USA.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede kilde er Mitsubishi TSB-19-54-005, hostet af NHTSA og offentliggjort den 13. marts 2019. Dens diagnoseprocedure for EV-ECU'en instruerer teknikere i at kontrollere for P1019, P101A, P102E eller P102F. Hvis P102F er registreret, angiver proceduren, at fejlfinding for denne DTC skal udføres. De fremlagte oplysninger henviser også til en efterfølgende modstandsmåling mellem pluspolen på G-01 EV-ladekablet og pluspolen på G-19 hoveddrivbatteriets lithium-ion-kabel, når de anførte DTC'er ikke er registreret. De fremlagte oplysninger fastslår ikke den specifikke fejlbeskrivelse for P102F.
3. Berørt system
EV-ECU; EV-ladekablet og hoveddrivbatteriets lithium-ion-kabel omtales i den verificerede diagnoseprocedure.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
5. P102F — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P102F — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger. Den officielle procedure henviser i det fremlagte kildeuddrag til tilslutningen af EV-ladekablet/hurtigopladning og en fejl i hurtigladeren, men oplysningerne fastslår ikke, at nogen af delene er en specifik årsag til P102F.
7. P102F — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
8. P102F — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
9. Sikre handlinger
- Få diagnosen udført af en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
- Forsøg ikke at udføre service på højspændingskomponenter. Den verificerede kilde indeholder en fareadvarsel om service på højspændingssystemets komponenter og afmontering af serviceproppen.
10. P102F — Fejlfinding
- En tekniker kan bruge diagnosetesteren MB991958 til at bekræfte, om P102F er registreret i EV-ECU'en, som angivet i den verificerede Mitsubishi-procedure.
- Når de anførte DTC'er ikke er registreret, fortsætter proceduren med en modstandsmåling mellem pluspolen på G-01 EV-ladekablet og pluspolen på G-19 hoveddrivbatteriets lithium-ion-kabel.
- De fremlagte oplysninger indeholder ikke hele fejlfindingssekvensen for P102F, specifikationerne eller kriterierne for bestået/ikke bestået.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder for at få foretaget en diagnose, især fordi den dokumenterede procedure omfatter højspændingssystemets komponenter.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P102F i EV-ECU'en med diagnosetesteren MB991958.
- Følg den relevante Mitsubishi-diagnoseprocedure for P102F.
- Hvis de relevante DTC'er ikke er registreret, foreskriver den dokumenterede procedure en modstandsmåling mellem G-01 EV-ladekablets (+) og G-19 hoveddrivbatteriets lithium-ion-kabels (+).
13. P102F — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, offentliggjort den 13. marts 2019. Den indeholder diagnoseoplysninger for EV-ECU'en, hvor P102F omtales.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410 (TSB-19-54-005), hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P102F — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P102F?
De fremlagte verificerede oplysninger identificerer P102F som en EV-ECU-DTC, der kræver den relevante fejlfindingsprocedure, når den registreres. En specifik fejlbeskrivelse er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.
Hvilke køretøjer er bekræftet som relevante?
2016 Mitsubishi i-MiEV-køretøjer i USA.
Kan jeg køre eller oplade med P102F?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger, om det er sikkert at køre eller oplade.
Kan jeg selv måle modstanden i det omtalte kabel?
Der gives ingen instruktioner her om reparation eller test af højspændingssystemet. Den verificerede procedure henviser til arbejde på højspændingssystemet og indeholder en fareadvarsel; benyt en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.