Mitsubishi P102F
P102F wordt in Mitsubishi-servicemateriaal vermeld als een EV-ECU-DTC waarvoor diagnose nodig is wanneer de code wordt geregistreerd. De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
Kort antwoord
P102F wordt in Mitsubishi-servicemateriaal vermeld als een EV-ECU-DTC waarvoor diagnose nodig is wanneer de code wordt geregistreerd. De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P102F — Betekenis
P102F wordt in Mitsubishi-servicemateriaal vermeld als een EV-ECU-DTC waarvoor diagnose nodig is wanneer de code wordt geregistreerd. De geverifieerde toepasselijkheid is beperkt tot de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
2. Technische uitleg
De geverifieerde bron is Mitsubishi TSB-19-54-005, gehost door NHTSA en gepubliceerd op 13 maart 2019. In de diagnoseprocedure voor de EV-ECU staat dat technici moeten controleren op P1019, P101A, P102E of P102F. Als P102F is geregistreerd, schrijft de procedure voor de diagnose voor die DTC uit te voeren. Het aangeleverde bewijsmateriaal verwijst ook naar een daaropvolgende weerstandsmeting tussen de positieve aansluiting van de G-01 EV-laadkabel en de positieve aansluiting van de G-19 lithium-ion-hoofdaandrijfaccukabel wanneer de vermelde DTC's niet zijn geregistreerd. Het aangeleverde bewijsmateriaal stelt de specifieke foutdefinitie van P102F niet vast.
3. Betrokken systeem
EV-ECU; de EV-laadkabel en de lithium-ion-hoofdaandrijfaccukabel worden genoemd in de geverifieerde diagnoseprocedure.
4. Ernst van deze code
Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
5. P102F — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P102F — Mogelijke oorzaken
- Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld. Het officiële procedurefragment verwijst in de aangeleverde bron naar de aansluiting van de EV-laadkabel/het snelladen en een storing in de snellader, maar het bewijsmateriaal stelt geen van beide vast als specifieke oorzaak van P102F.
7. P102F — Kan ik ermee rijden?
Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
8. P102F — Kan ik laden?
Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
9. Veilige acties
- Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
- Probeer geen werkzaamheden aan hoogspanningscomponenten uit te voeren. De geverifieerde bron bevat een gevaarswaarschuwing over werkzaamheden aan componenten van het hoogspanningssysteem en het verwijderen van de serviceplug.
10. P102F — Probleemoplossing
- Een technicus kan met diagnosetester MB991958 controleren of P102F in de EV-ECU is geregistreerd, zoals beschreven in de geverifieerde Mitsubishi-procedure.
- Wanneer de vermelde DTC's niet zijn geregistreerd, gaat de procedure verder met een weerstandsmeting tussen de positieve aansluiting van de G-01 EV-laadkabel en de positieve aansluiting van de G-19 lithium-ion-hoofdaandrijfaccukabel.
- Het aangeleverde bewijsmateriaal bevat niet de volledige diagnoseprocedure voor P102F, de specificaties of de criteria voor goed-/afkeur.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor diagnose contact op met een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider, met name omdat de gedocumenteerde procedure werkzaamheden aan hoogspanningscomponenten omvat.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer met diagnosetester MB991958 of P102F in de EV-ECU is geregistreerd.
- Volg de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure voor P102F.
- Als de relevante DTC's niet zijn geregistreerd, schrijft de gedocumenteerde procedure een weerstandsmeting voor tussen de positieve aansluiting van de G-01 EV-laadkabel en de positieve aansluiting van de G-19 lithium-ion-hoofdaandrijfaccukabel.
13. P102F — Mogelijke reparatie of oplossing
- Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, gepubliceerd op 13 maart 2019. Bevat diagnose-informatie over de EV-ECU waarin P102F wordt genoemd.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: door NHTSA gehoste Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410 (TSB-19-54-005): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P102F — Veelgestelde vragen
Wat betekent P102F?
Het aangeleverde geverifieerde bewijsmateriaal identificeert P102F als een EV-ECU-DTC waarvoor de toepasselijke diagnoseprocedure moet worden gevolgd wanneer de code wordt geregistreerd. Een specifieke foutdefinitie is op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
Voor welke voertuigen is de toepasselijkheid geverifieerd?
Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2016 in de VS.
Kan ik rijden of laden met P102F?
Of rijden of laden veilig is, is op basis van geverifieerd bewijsmateriaal nog niet vastgesteld.
Kan ik zelf de weerstand van de genoemde kabel meten?
Hier worden geen instructies gegeven voor reparaties of tests aan hoogspanningssystemen. De geverifieerde procedure verwijst naar werkzaamheden aan het hoogspanningssysteem en bevat een gevaarswaarschuwing; schakel een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider in.